我国收费公路的管理规范相关问题的探讨

从1984年国务院出台“贷款修路，收费还贷”政策以来，全国各地利用这项政策为国家筹集了大量的公路建设资金，为公路建设注入了活力，有力地促进了我国公路事业特别是高等级公路的发展目前公路收费在发展过程中已经出现了诸多新的情况与问题，此问题如果得不到妥善解决，必然影响收费公路的健康发展。因此，收费公路管理的进一步规范已经迫在眉睫。     

广东省高速公路收费管理政策研究

从20世纪80年代开始，广东通过“贷款修路，收费还贷”政策吸引了大量资金，公路建设尤其是高速公路建设飞速发展，高速公路路网日益完善，为经济社会全面进步发挥了积极作用。然而，伴随着高速公路规模的不断增长，高速公路收费问题越来越多被人们关注。不同路段经营状况苦乐不均、财务风险增加、服务监管不到位以及价格管理方式缺乏灵活性等问题逐渐暴露出来。基于此，本文提出了完善我省高速公路收费管理制度的意见和建议。     

收费还贷公路贷款资金管理存在的问题及对策

"要想富,先修路"已成为当今社会的普遍共识,公路交通是经济社会发展的先行官,也是现代文明的重要标志和支撑.自我国实施"贷款修路、收费还贷"政策以来,有效解决了公路建设资金短缺的矛盾,使收费公路得到了长足的发展,但随之也产生一系列的问题.本文在分析收费还贷公路贷款资金管理存在问题的基础上,对该问题进行原因分析,以期对解决收费公路存在的问题乃至撤销政府还贷二级公路收费站能具有一定的参考和借鉴意义.     

燃眉之急与长期国策

据《南方都市报》报道，交通部长杨春贤在较早前召开的全国交通工作会议上说，公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，从理论上讲，属于政府必须提供给社会的公共产品，应该无偿提供给用户。但由于我国公路建设是在较低的起点上起步的，在国家财力严重不足，“瓶颈”制约日益严重的情况下，国务院在1984年出台了“贷款修路，收费还贷”政策。从20年来的     

关注高速公路收费

1981年,广东建起首个路桥收费站,并最早尝试“贷款修路,收费还贷”。在这种模式带动之下,我国的公路建设得到了飞速发展。尽管四通八达的公路带来了交通的便利,但是高昂的过路过桥费也让越来越多的车主叫苦不迭。     

我国高速公路管理体制改革取向

我国高速公路近10多年来的迅速发展主要得益于“贷款修路，收费还贷”政策的实行。收费公路政策在极大地促进高速公路发展的同时，也使高速公路建设的资金筹措呈现多渠道、多元化、多层次局面，并由此带来了公路投资主体由传统的交通部门一家演变成现在的国内外各类金融机构、经济实体乃至个人等多元化格局；     

我国高速公路收费管理现状及改革建议

广东省于二十世纪八十年代在全国率先实行的“贷款修路、收费还贷”政策，对于筹集普通公路建设资金，加快交通基础设施建设，促进国民经济发展发挥了重要作用。自二十世纪八十年代末后，该收费政策被用于鼓励发展广东省高速公路，取得了良好成效。截止2006年底，广东省共筹集高速公路公路建设资金接近2000余亿元，建成高速公路近4000公里，为广东省经济社会的发展立下了汗马功劳。但是广东省高速公路的建设、经营与收费管理等方面尚不完善，本文试就高速公路的建设与经营、收费管理现状、其存在的问题与改革建议进行较全面的分析，以图促进广东省高速公路收费管理的科学性与合理性。     

利用1P理论解决我区道路建设与资金矛盾的设想

"贷款修路,收费还贷"政策从一定程度上缓解了建设资金严重不足的矛盾,充分调动和发挥了各方面的积极性。但这种公路建设方式所暴露出的问题也越来越多。本文试图从1P理论中提出解决道路建设与资金矛盾的设想。     

试谈如何提高我国公路运营的经济效益

在我国改革开放初期,随着经济持续快速发展,群众出行需求日益增强,但公路基础设施发展严重滞后。为破解公路基础设施严重落后对经济社会发展的瓶颈制约,1984年12月,国务院第54次常务会议作出"贷款修路,收费还贷"的重大决策,对我国公路事业的快速发展起到了至关重要的作用。面对"国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资"的多元化投融资机制,如何在愈发激烈的市场竞争中立于不败之地,是实现公路经济效益最大化必须思考的现实问题。     

“收费公路”：说到尽头恐还早

阅读：《中华工商时报》不久前发表方虹的章说，在过去的十几年的，“贷款修路、收费还货”的建设方式，也确实为我国公路建设的高速发展做出了重要贡献。但是，不可讳言的是，这种公路建设方式的负面影响越来越大。有关统计资料显示，目前全世界建有收费公路的20多个国家已建成约14万公里收费公路，其中有10万公里在我国。     

完善我国公路收费制度的思考

本文从我国公路收费标准存在的问题出发,将收费公路问题的成因归纳为收费公路认识偏差、财政资金投入过少、收费年限不够科学、项目管理不够规范、法律法规不够健全,并提出了完善价格形成机制、加大财政投资力度、建立收费退出机制、科学界定收费年限、加强收费信息公开、完善法律法规制度等对策建议,为政府公路收费政策的改革完善提供理论支持。     

政府收费还贷高速公路债务负担评价指标之我见

高速公路建设对于我国市场经济发展具有非常重要的意义,有利于沟通地区贸易往来,同时也有效的反映出国家交通发达程度,以及社会经济发展的整体水平。在我国高速公路建设存在政府收费还贷的建设形式,但由于相关因素的影响,收费还贷的建设形式使得公路运营单位债务负担沉重,财务风险飙高。本文就我国政府收费还贷高速公路债务负担评价指标展开分析和探讨,并列举了常见的债务负担评价方式,希望对于政府收费还贷高速公路建设、运营以及地方经济建设起到一定的借鉴作用。     

试谈通过完善收费模式来提高我国公路经济效益

公路建设在我国经济发展中具有重要的意义，公路经济效益的好坏直接关系到我国国民经济和社会的发展速度。那么如何提高现阶段我国公路的经济效益，我们就要从改进和完善收费运营模式入手，找出公路收费模式中存在的实际问题，落实行之有效的公路收费运营管理程序，尽最大努力实现我国公路经济效益的提高。     

运用价格杠杆调节公路车流量之对策

近年来公路建设迅猛发展,高速、低速公路纵横交错,甚至间接并行,而因收费高低不同,往往出现车流量多寡悬殊等问题。如210国道清涧段自2013年1月1日政府还贷二级公路收费站全部取消以来,车流量猛增,不仅使县城过境交通时常处于拥堵、瘫痪状态,更为严重的是导致该段交通事故频发。据不完全统计,截止2013年11月底,已发生交通事故641起     

效率优先 兼顾公平——谈燃油税费改革对我国经济社会的意义

随着新年的到来,燃油税已正式开始征收,标志着从1994年开始的中国是否应当对燃油征税的讨论告一段落,同时也意味着酝酿十多年的燃油税费改革方案终于开始实施。此次征收燃油税的方案本着多用路、多烧油就多纳税的原则,替代按车“一刀切”的公路行政性收费。政府将取消养路费等六项收费,并逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。在不提高现行成品油价格的前提下,     

完善高速公路收费制度的措施

高速公路收费政策的主要依据是《中华人民共和国公路法》。《公路法》第58条规定：“国家允许依法设立收费公路，同时对收费公路的数量进行控制。”第59条规定：“符合国务院交通主管部门规定的技术等级和规模的下列公路，可以依法收取车辆通行费：一是由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路。二是由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路。三是由国内外经济组织依法投资建成的公路。”与许多政策一样，高速公路收费政策也是一把双刃刽，一方面它解决了高速公路资金不足的问题，保障和促进了高速公路的快速发展，另一方面它也会减少高速公路使用的消费者剩余，影响资源的配置。     

完善高速公路收费制度的措施

高速公路收费政策的主要依据是《中华人民共和国公路法》。《公路法》第58条规定：“国家允许依法设立收费公路，同时对收费公路的数量进行控制。”第59条规定：“符合国务院交通主管部门规定的技术等级和规模的下列公路，可以依法收取车辆通行费：一是由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路。二是由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路。三是由国内外经济组织依法投资建成的公路。”与许多政策一样，高速公路收费政策也是一把双刃剑，一方面它解决了高速公路资金不足的问题，保障和促进了高速公路的快速发展，另一方面它也会减少高速公路使用的消费者剩余，影响资源的配置。     

“后收费时代”谁为我们修路

截至目前，东、中部地区除广东、山西、浙江外，12个省已全都取消了政府还贷二级公路收费。对于西部地区，国家将是否取消二级公路收费的自主权交给了省级政府，让其自主决定是否取消，何时取消。     

对高速公路折旧政策的思考

近年来随着我国公路建设的不断完善,高速公路企业的发展遇到了瓶颈。在传统高速公路的建设中,交通量低,成本低的路段已基本完工,大部分可建的路段不是很大。建设难度大成本较高的路段,在公路运营管理方面,公路运营收入无法弥补巨额的公路养护费用,而高速公路建设的任务仍然艰巨。高速公路折旧政策的特殊会计处理:收费还贷公路不折旧,也被学者所关注。     

高速公路建设过程中财务管理问题探讨

高速公路是我国重要的基础性设施。近年来,在"贷款修路,收费还贷"政策的推动下,我国高速公路建设飞速发展。《交通运输"十二五"发展规划》指出,到2015年,高速公路总里程将达到10.8万公里。在高速公路建设快速发展的同时,也出现了建设资金短缺,资金链断裂等财务问题。新形势下,加强财务管理工作对于实现高速公路建设的可持续发展具有重要意义。本文分析了高速公路建设过程中财务管理存在的问题,并提出了相应的对策。