基于钻石模型的西安汽车产业集群研究

文章运用波特的"钻石模型",从生产要素,需求条件,相关支撑产业,企业的战略、结构和竞争、机会、政府6个方面对西安汽车产业集群进行分析,明确发展思路和目标,并提出以企业集团化带动产业集群化、大力发展零部件产业、完善汽车产业集群软环境体系建设和发挥政府作用、强化行业协会管理方面的对策.     

产业集群发展的动力机制及其实证研究——以长春汽车产业为例

内外动力机制相互联系、相互作用,共同构成了产业集群形成与发展的竞争基础.本文以长春汽车产业为例,通过对长春汽车产业集群的现状分析,研究长春汽车产业集群发展的动力因素与机制,并提出相应发展对策.研究结论对长春汽车产业集群发展具有理论指导和实践应用价值.     

论盐城汽车产业集群的现状与发展

产业集群作为经济活动的普遍现象,已成为提升产业竞争力、打造区域竞争优势的重要途径,实施产业集群战略对盐域汽车产业实现跨越发展有着重大的借鉴意义.本文结合盐城汽车产业所处的区位状况、自然禀赋、技术资源、基础设施和政府支持等相关因素.阐述了盐城汽车产业集群的形成机制,在对盐城汽车产业集群的发展程度、特征、存在的问题等现状进行分析的基础上,提出了盐城汽车产业集群可持续发展的对策措施.     

汽车产业集群的理论依据与政策选择

我国应以产业集群的思维发展汽车工业。本文在阐明汽车产业集群理论依据的基础上，从重点发展六大集群、建设汽车产业园区、实施模块化布局、建立互动创新机制、支持相关服务机构发展和加强软硬环境建设等六方面指出了我国构建汽车产业集群的政策选择。     

我国汽车产业集群发展研究——我国汽车产业集群雏形

汽车产业是产业关联度非常高的产业，它的产来链长，对相关行业的依赖性和带动作用非常强。通过实施产业集群战略，可以有效促进汽车产业的快速稳定发展。在产业集群内，高度专业化的分工，形成大规模的生产和销售，大大降低了生产和交易的成本，形成整个产业链各环节的合力，造就主导产业强劲的竞争力，由于产业集群的优势和效应，加快了汽车产业的发展。制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士的关注。     

地方政府推进化工产业集群发展的策略研究

推进化工产业集群发展是优化产业结构和布局、加快产业转型升级的重要举措。文章针对化工产业集群的发展现状进行了调研,剖析了化工产业集群发展过程中存在的问题,为地方政府加快推进化工制造业集群发展提供了建议和措施。     

环境规制、政府补助与绿色技术创新 ——基于中介效应模型的实证研究

本文基于 2000～2017 年中国省级面板数据, 从静态和动态两方面构建中介效应模型, 通过固定效应和系统GMM 方法, 计量检验了环境规制对企业绿色技术创新的影响以及政府补助的中介效应, 并对该效应的传导机制做了进一步探讨, 同时分析了环境规制与政府补助对绿色技术创新的共同影响作用。 研究结果显示： （1） 环境规制与绿色技术创新之间存在 “U” 型关系, 其中动态模型较静态模型“U” 型下降趋势更快而上升趋势较缓; （2） 政府补助在环境规制与绿色技术创新之间存在正向调节作用,但对绿色技术创新的直接效应为负, 起到了抑制作用; （3） 政府补助与环境规制共同对绿色技术创新产生积极效应。     

我国政府绿色采购的效应分析及其完善策略

基于可持续发展理论,在阐述政府绿色采购现实意义的基础上,分析了生态文明背景下政府绿色采购的经济效应、生态效应和示范带动效应,同时结合当前我国政府绿色采购所面临的主要障碍,从法律制度、经济激励、采购标准、绩效监督等方面提出相应的完善策略。     

政府补助信号效应的实证研究

本文采用A股上市公司2012～2016 年数据, 研究政府补助对投资者的投资引导的信号作用。研究发现： 受到政府补助的企业能够得到社会投资者跟进, 验证了政府补助发挥引导社会投资者的信号效应, 当企业的盈利能力受到质疑时, 理性的社会投资者会放弃跟进政府补助以追求自身的投资目标;而盈余管理的隐蔽性又导致部分理性的社会投资者不能有效识别企业盈余管理等深层次的操控行为, 盈余管理对于政府补助信号效应起正向的调节作用。机构投资者能够识别企业盈余管理; 对于陷入财务困境的企业, 机构投资者不会因为政府补助而增加企业投资。     

基于绿色经济的产业集群综合绩效评价研究——对唐山钢铁产业集群的实证研究

在绿色经济发展的趋势下,对产业集群的考察应该从集群在经济贡献、技术创新、环境和社会影响4个方面的表现进行集群的综合绩效评价,本文从上述4方面出发,构建了产业集群综合绩效评价指标体系及模糊评价模型,并在此基础上对唐山钢铁产业集群的综合绩效评价做出了具体评价。     

珠三角汽车产业集群出现 中国新三大酝酿成形

本刊综合讯比亚迪产能达20万辆／年的深圳坪山基地于近日落成．这标志着以广州、深圳为代表的珠三角汽车产业集群初步酝酿成形。随着上汽和南汽之间的重组计划推进以及深圳汽车工业兴起．国内汽车产业的版图正在发生更改。之前以单个城市为代表的汽车格局即将被区域性集群模式取代。     

中小企业集群融资效应分析

随着我国中小企业数量的不断增多以及规模逐渐扩大,中小企业在国民经济和社会发展中的地位和作用越来越重要,已成为推动我国经济快速增长的一支重要力量?然而中小企业在发展中也面临不少困难,尤其是中小企业的融资难问题日益突出?单个中小企业资产规模小、抗风险能力弱、贷款需求急、金额小、需求频繁、不确定性高,降低了金融机构的融资意愿,中小企业集聚成群后却形成了与单个的中小企业截然不同的独特融资优势.本文探讨和研究了中小企业融资的新途径--中小企业集群融资.     

汽车产业提升自主创新能力研究——以重庆为例

近年来，重庆汽车产业发展迅速，但综合竞争力不强，拥有自主品牌、自主知识产权的企业仍占少数，自主创新能力弱已成为制约汽车产业发展的瓶颈。本文通过对重庆汽车产业自主品牌发展现状和企业自主开发能力的分析，指出了制约重庆汽车产业自主创新能力提升的主要因素，并在此基础上提出了提升重庆汽车产业自主创新能力的对策建议。     

博弈论视角的产业集群政府改革和吸引外资研究

经济全球一体化的一个特征就是投资的大范围的流动,许多发展中国家政府面临着如何吸引外资的难题,与此同时产业集群作为一种新的引资模式越来越受到关注.本文在此基础上,通过构建了一个关于政府政策改革、集群和FDI的三阶段博弈均衡模型,尝试从博彝论的视角上对产业集群吸引外资方面的集聚经济、外部规模经济进行了分析,进而对政府政策改革及集群的产生如何吸引外资进行阐述,得出投资是否能产生集群效应是吸引外资的关键.     

科技型中小企业政府资助效应提升研究——基于企业生命周期的观点

为促进科技型中小企业在自主创新创业、促进经济增长和解决就业等方面发挥更为重要的作用,政府以创新基金、小巨人基金等形式对科技型中小企业进行了直接资助。但是,研究发现,在企业生命周期发展的不同阶段中,由于政府直接资助金额与科技型中小企业所需要的资金额之间存在着不同程度的缺口,导致政府资助效应在不同企业生命周期的差异。为提升政府对科技型中小企业的资助效应,本文建议调整政府对不同生命周期企业的直接资助力度,将部分直接资助的财政资金转变为贷款担保再保险基金,充分发挥政府财政资金的杠杆作用与示范带头作用,撬动与带动更多的社会资金进入到科技型中小企业中去,以弥补政府直接资助金额与企业所需资金额的巨大缺口。     

中国汽车产业的协同演进特征及协同度提升策略——基于四时点投入产出表的实证分析

本文以我国1992—2007年投入产出表为依据,对我国汽车产业的协同演进特征进行研究。实证结果表明,受汽车制造业自身和上下游相关产业各自发展特点的影响,我国汽车关联产业可分为同步关联正向协同和松散非协同两类。结合对这两类产业的成因分析,本文认为,我国汽车产业仍然存在传统生产方式强、通用原材料产业适应性更强而高技术原材料的行业发展受限、对下游服务业的融合联动效应微弱以及非均衡协同等特征。基于此,分别提出从单点突破到多面互动、渐进式创新与破坏性创新并举、逆杠杆撬动以及商业模式创新引领四大策略,以提升我国汽车产业的协同度和竞争力。     

从政府工作报告看中国汽车产业发展方向

正在举行的＂两会＂倍受世界瞩目,尤其是政府机构改革和新一届政府换届都是世人关注焦点。以往两会代表中都有相当的汽车业届人士,本届也不例外,他们会热议有关汽车产业的话题,更为业界所关心,特别是本届两会究竟会透露出何种针对中国汽车产业未来的大趋势和发展纲领新信息,这无疑是汽车行业人士所需要认真研读的。两会还刚刚开始,我们可以从2008年3月5日温家宝总理在政府工作报告中,看到一些与以往不同的特点,对这些层面的解读,可以把握出一些未来汽车产业可能的走向和趋势。     

政府投资的经济增长效应测度研究——基于省级面板数据的分析

经济理论表明,政府投资与经济增长存在密切关系,政府投资对地方经济增长的贡献可以从两个方面加以解释,(1)政府投资直接作为总需求的一部分来影响经济增长,(2)政府投资对经济的影响还表现在间接增加私人产出的作用,作为其他(私人)经济投入的一部分.本文的实证研究了我国省级政府投资的这两种经济效应,研究的结果表明,政府投资对经济增长的直接促进作用不强,但通过对私人产出的促进作用进而拉动经济增长的能力较强,因此,政府的大量投资更应集中于能够促进私人产出效率提高的领域.     

产业集群、集群网络分析与经济结构调整——湖南省产业集群的实证分析

产业集群在经济结构调整中具有重要作用。在对技术为基础的投入产出波动因子分析的基础上识别出产业集群。在产业集群的基础上采用社会网络分析的方法,对产业集群的网络结构属性进行了分析,在湖南省产业集群的基础上进行了实证分析。最后,讨论了经济结构调整中应该注意的集群网络结构问题:(1)经济结构调整与资源配置效率;(2)经济结构调整与风险;(3)经济结构调整与资源获取。     

汽车产业国际贸易的风险与策略

多年来,我国汽车市场持续快速的增长。我国已形成较完整的汽车生产和零部件配套体系,汽车业与国际先进水平的距离大为缩小。