奇迹的创造——解读“株运现象”

2000年，湖南株洲运输集团有限责任公司有营运客货车627辆，总收入8673万元，亏损230万元。2001年，营运客货车辆784辆，总收入1．0l亿元，实现利润105万元。2002年，营运客货车辆1006辆，总收入1．18亿元，实现利润156万元。2003年，营运客货车辆1430辆，总收入1．36亿元，实现利润200万元。2004年，的资金也捉襟见肘，企业陷入了人不敷出、举步维艰的困境。     

河海改制创新的掌舵人——记江苏河海运输股份有限公司党总支书记董事长际仁友

他把一个亏损1200多万元濒临倒闭的内河水运企业，通过“卖船”改制，经过5年的艰苦奋斗，一举扭亏增盈，年经济总量达到1．1亿元，年利润300万元；从改制前总计3.8万吨的24个船队发展到总计15万吨的34个船队；从向国家每年纳税、费几万元、十几万元达到年300万元和310万元；职工月收入由改制前的384元增长到5000元、4000元、2000元，10000元不等。     

广州长运三十年回眸

广州市长途汽车运输公司（以下简称广州长运），在改革开放中发展壮大：营业收入从1978年的2600多万元增至2008年的5．7亿元；利润总额从改革开放初期的500万元增至今天的9000万元；企业资产从1978年的2000多万元，增至8亿元；2008年在职员工平均劳动生产率18万元／人；人均创税利6．7万元；员工分配水平增长35倍。2008年、2009年被评为中国道路运输百强诚信企业。     

人格魅力在闪光——记吕梁市道路运输管理处处长梁春祥

从2005年开始，吕梁市运管处有了令人惊喜的变化。2005年，运输管理费征收1854万元，占年计划任务的123％；客运附加费征收1153万元，占年计划任务的133％。客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量均创历史最高水平。2006年，两费征收又有新突破，全年征收管理费2263万元，客运附加费1245万元。运管处规范许可程序，公开办事制度，加快实施村村通客车工程，积极推进城乡交通一体化进程。在2005年的年度综合考评中，吕梁市运管处成了优秀达标单位。     

行车事故费用核算中的问题与对策

行车事故费用核算中的问题与对策唐富熙问题据笔者对某汽车运输企业的调查了解，某公司拥有营运车和辅助生产车３００辆，年运输收入约２０００万元，而该公司一年投入的车辆保险费为５０万元，安全员处理事故平均占用的备用金为２０万元，平均待结事故费用为２５万元，事...     

温州车载不动乱收费

金小姐是浙江温州一位普通个体工商户。今年３月，她买了一辆新款富康轿车，零售价是１４．３万元，可办完全部手续以后，她却花了２９万元。据金小姐说，这超出的大约１５万元中有“投标”费９．３万元，“控办费”２万元，“附加费”１．４３万元，另外还有养路费、保险费等等。那么，这远远高于车价的费用都有些什么名目呢？在温州市“控办”记者找到了部分答案。那位金小姐说不清楚的２万元“控办费”在这里叫“汽车调节金”，温州市１９９３年３月１日开始征收，迄今总数已达约１．９亿元。据工作人员介绍，这笔款的２０％上交省里，其…     

江西长运：继往开来踏歌行

江西长运股份有限公司（下称江西长运）是由有几十年历史的江西长途汽车运输公司改制而成的江西汽车运输行业第一家股份制企业。从1993改制以来，公司资本总额已从改制前的4629．29万元发展到2004年末的6．73亿元，增加了13．5倍；利润总额由1992年的116万元增至2004年的5714万元，增加了48．26倍。2005年上半年实现利润3748．8万元，营运收入同比增长10．7％。     

创新发展中的南阳航天水泥物流有限公司

南阳航天水泥物流有限公司成立于2004年4月，现有员工260余人，企业固定资产500万元，拥有各类运输车辆263台。公司主主承担中国联合水泥集团南阳分公司水泥生产经营所需的各种物料运输及配送服务，并兼营其他物流配送业务，2008年全年物流运输206万吨，实现产值2006万元、税利566万元。     

股份改造 托起明天

平凉汽车运输公司是五十年代成立的国有老企业，有13个自负盈亏核算实体，职工1946人，企业总资产5002．2万元。从1956年到1990年，连续34年企业年年盈利，累计实现利润8242．7万元，给国家上缴各种税金累计达2470．8万元，先后被交通部授予“全国大庆式企业”和“全国交通运输行业经济效     

江苏河海公司改制变化纪实

1月18日，江苏河海运输股份有限公司八届一次职代会暨第四次股东大会上传来喜讯：公司2002-2004年3年完成营业收入13290．20万元，占计划110．75％，其中主营(水运)收入10135．95万元，货运量482．33万吨，占计划106．01％，货物周转量12．77亿吨公里，占计划109．68％，实现利润157．26万元，是计划的3倍多，其中主营利润146．6万元。以上指标均创历史新高。     

谈青海省直属运输企业如何加强租金的收入工作

谈青海省直属运输企业如何加强租金的收入工作张建基省属运输企业单车租赁经营后租金收入现状青海省直属公路运输企业实行单车租赁经营一年来，其租金收入情况如何呢？１９９３年８个省属货运公司租赁车辆应交租金２７６２万元，已交租金２０８１万元，欠交租金６８１万元...     

湖北谷城运管所被授予“内审先进单位”

１９９９年４月，湖北谷城县公路运输管理所被县政府授予“９８年度内审先进单位”，成为全县为数不多的内审先进单位之一。近年来，谷城县运管所把内审工作作为强化内部管理、促进规费征收的一个重要手段常抓不懈。１９９８年就先后对交管站财务收支、运管费、拖养费征收进行全面审计，审查征费金额３４０４万元，处理违纪金额３３１万元，审计补交未按标准征费车辆３５台，清收欠款８７万元，维护了交通规费征缴的严肃性，使该县费收工作年年上新台阶。１９９８年共完成运管费征收２０３４万元，拖养费征收１３７万元，分别占计划…     

湖北省监利县养路费征收稽查所连续四年超额完成“两费”征收任务

湖北省监利县养路费征收稽查所连续四年超额完成“两费”征收任务截止１９９４年１２月２８目，监利县养路费征稽所已征收上解公路养路费９７３．３万元，超计划３８．３万元，超收率为４．０９％，与去年同期对比，养路费增长了７ｌ。３万元，上升率为８个百分点。征收车...     

改制后谱写的新篇章

长沙一汽汽车有限责任公司是长沙市1997年首批改制试点成立的一家股份合作制企业。改制时企业有在职员工384人和退休职工108人，企业总资产3845万元，总负债2606万元，净资产854万元，总负债率为67．8%。按照长沙市委、市政府《关于长沙市中小型国有企业实行股份合作制的暂行规定》，通过实行“六项核销”和“五项提取”，共核销资产988万元提取各项专项资金319万元，评估后的企业净资产为-701万元，属“零”改制企业，享受政府有关土地由行政划拨地改为出让地将负数补到“0”的优惠政策。     

保险公司应如何赔偿该车损失险?

保险公司应如何赔偿该车损失险？季中仁１９９５年底，某化工厂将原价值２１万元的一辆旧进口轿车在保险公司投保，签订保险合同的重置价值（重置价是指新车的购置价）为５万元。１９９６年６月某化工厂将这辆旧车以１万元的价格转卖给张某，并向保险公司申请将保险合同原...     

桂通的征途——记广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司

从1998年成立之初仅有员工50多人、年产值600万元、固定资产仅为59万元的小公司，发展到如今拥有600多人、年产值3500万元、固定资产650万元、在行业中有较大影响力的监理企业，广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司在监理行业走出了属于自己的一条“通途”。 “十年磨一剑”。一条条高速公路上留下的踏实脚印，一座座桥梁上挥洒的拼搏汗水，印证着广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司十多年奋斗的艰辛与努力。     

企业一线在市场 党建阵地在前沿

黑龙江省绥棱县运输公司在经济体制改革中，走出了一条成功之路。同定资产由原来的110万元，发展到320万元，新建1160平方米的候车大厅，3500平方米的家属住宅楼，6800平方米的水泥停车场，7个暖库，320平方米的二级维护车间，车辆更新率达到100％，年创利税26万元，被省交通厅命名为精神文明单位，省优秀运输企业，支部书记赵玉清也被评为优秀党员、省劳动模范。     

以单车产权改革为突破口 深化企业内部改革

以单车产权改革为突破口　深化企业内部改革四川省汽车运输成都公司我司始建于１９５０年７月，１９８４年由省下放到地方，是隶属于成都市交通局的四川省国有大中型汽车运输企业。现有营运车辆５６０辆，固定资产原值１０８１６万元，净值７５８９万元，年生产能力７６０...     

糊涂的爱──车险解读

不久前，朋友冯君驾车在京沈高速公路上发生了交通事故，车辆损失严重。令冯君感到万幸的是，在出险前，他为车辆投保了所有的险种，因此他认为，在保险赔付上，对自己是最有利的。但是在保险公司他还是遇到了麻烦，问题出在保险金额和赔付金额差距太大上。冯君为车辆投保的保险金额是１０万元，但他的车已用了好几年，其实际价值按折旧率推算仅为５万元。而维修费用又超过５万元，保险公司表示，赔付金额只能限制在车辆实际价值以内，也就是说最多只能赔付５万元。这一案例引发了对车险中一些问题的思考。 保险金额定多少合适 在冯君案例中…     

铁路多元主体参建的障碍分析

据铁道部公布的权威资料显示，到2006年底，全国铁路运营里程为7．66万公里，人均不到5．9厘米。在客运方面，我国铁路每天提供的席位为242万多个，但春运期间运输客流是这个数字的2倍，中国铁路迫切需要加快发展。根据铁道部的一项中长期规划，从2005年到2020年，全国铁路营运里程将增至10万公里。国家将投入2万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在1000亿元以上。然而，国家目前每年实际投入的铁路建设资金大约只有500亿元，缺口达到50％以上。