资产证券化--高速公路融资的新途径

随着我国高速公路建设突飞猛进发展，高速公路建设埘资金的需求越来越大，必须寻找新的融资渠道和融资工具，而资产证券化则是一种值得探索的新途径。     

广东以服务提升公路效能

到2007年年底，我国高速公路总里程已突破5万公里，这标志着我国高速公路已经步人全新的发展阶段，其工作重心已从单纯的建设逐步向建、管、养并举的发展模式转型。辽宁与广东两省在出色地完成建设任务的同时，在运营管理方面也进行了积极的探索。     

濮信高速公路的监理控制

近年来，我国高速公路建设迅猛发展，日新月异，高速公路对改善交通条件，促进国民经济发展的重要作用已经充分显现，公路工程建设是国家重要的基础设施建设，确保工程建设质量，使其充分发挥投资效益，是监理工作的神圣职责。     

监理与项目管理的融合性

随着国家高速公路网规划、农村公路发展规划以及主要经济发达地区交通网建设规划的出台，一个宏伟的中国交通发展脉络已经展现在我们眼前，在今后的20年甚至更长的时间里，高速公路、主要国省道干线及农村公路建设都将继续保持快速发展的态势。监理服务在交通工程项目建设中的地位也已经从阶段性转向了长期性，今后的20年是监理发展最为重要的20年．如何才能让监理行业有一个良好的发展空间和发展趋势是当前值得探讨的问题。     

对高速公路融资方式的思考

高速公路建设资金严重匮乏,融资方式的单一局限了资金的来源,目前主要的融资渠道是银行贷款,但高负债危机已经引起社会广泛关注。如何充分利用社会闲散资金投向建设高速公路项目,实现高速公路大发展是值得深入研究的重要课题。     

高速公路交通阻塞的类型及管理措施

随着国民经济的发展，我国高速公路建设取得巨大进步，已经形成了覆盖全国的高速公路网络。高速公路通行能力大，行车速度快，但高速公路交通阻塞和事故现象时有发生。交通阻塞、交通事故和车辆故障等情况致使高速公路交通混乱，甚至瘫痪等现象屡见不鲜。     

人车路：管理难题待新解

近些年我国公路建设发展很快，高速公路跨越大中城市，穿越乡镇、村庄，为交通运输和百姓出行带来了便利。但同时，发生在高速公路上的交通事故也在增多，特别是行人、非机动车非法在高速公路等车或行驶的现象屡禁不止，成为高速公路文通事故的主要原因之一。各地高速交警已经将预防和治理行人、非机动车上高速公路作为事故预防的重点工作。     

探索高速公路建设发展的方向——谈宁杭高速公路江苏段设计理念的贯彻和体现

为推动江苏高速公路建设再上新台阶，使之与国际水平接轨，江苏省交通厅适时提出了把宁杭高速公路建成生态、环保、景观、旅游路的建设目标。通过几年来广大建设者的共同努力，一条新型高速公路已展现在人们面前，取得了良好的社会反响。中国工程院沙庆林院士在看过这条高速公路后说，这条高速公路代表我国今后高速公路建设发展的方向。     

高等级公路建设中边坡病害防治刍议

改革开放以来，我国公路建设，特别是高等级公路建设取得了较大的发展。截止到2009年1月，我国高速公路通车总里程达到6．03万公里，继续稳居世界第2位。随着我国高速公路向山区的建设发展，特别是国家西部大开发政策的实施，更进一步加快了中国西部山区高等级公路的发展。公路建设遇到了前所未有、突如其来的高边坡与滑坡等复杂艰险的公路工程地质问题，边坡病害防治也越来越受到重视。     

大上海的交通定位——访上海市公路工程质量监督站

一谈到上海的高速公路建设，人们的脑海中往往出现“沪嘉高速公路”几个字，因为这是我国大陆第一条高速公路，它实现了高速公路“零”的突破。而今，上海的高速公路建设由线及网，密度很大。那么，2009年上海的交通建设规模如何，2010年的质监工作又有哪些新思路呢？为此，记者专访了上海市公路工程质量监督站站长管伟及副站长苏耀军。     

我国公路养护市场化的问题与发展建议

正改革开放40年,中国经济取得了举世瞩目的伟大成就。伴随着这一伟大创举,我国的公路事业也得到了迅猛发展。截至2018年年底,我国公路通车里程达484.65万公里,其中高速公路14.25万公里,里程规模居世界第一。公路作为国民经济建设的重要基础设施,在我国的经济发展中扮演着越来越重要的角色。随着我国高速公路及农村公路规划建设目标的完成,公路养护,特别是高速公路养护,将成为     

不停车收费系统在我国应用的若干问题分析

随着北京市高速公路电子不停车收费系统（electronic toll collection，ETC）于2009年5月1日零时起正式进入运行阶段，今年年内北京市高速公路将陆续完成100条ETC车道的改扩建工作，新建高速公路也将同步开通44条ETC车道。届时，ETC车道覆盖率将达到70％。另外，浙江省也已启动ETC建设项目，建设期为3年，总投资4．5亿元，升级、建设ETC车道540条。这标志着不停车收费系统在我国已进入实质性阶段，我国高速公路通行费非现金便捷支付的时代已经到来。     

沧海横流大跨越--合资第一路

广深高速公路是联系广州、深圳和珠海的广深珠高速公路的首期工程，由广东省公路建设公司与香港和合中国发展有限公司共同投资兴建．共同经营管理。这是广东省，也是中国内地首条与外商合资建设的高速公路．在当时的广东省乃至全国，都引起了较大的轰动。     

FIDIC津门＂试水＂

1987年,交通部在西安至三原一级公路进行国际招标和实行工程监理制建设试点的基础上,再次选择利用“世行”贷款项目-京津塘高速公路进行国际招标和全面实行工程监理制建设试点,这是中国首次采用FIDIC条款组织超大型高速公路工程建设。自此,我国高速公路建设翻开了历史性的新篇章。     

声音

正中国高速公路通行车程达到世界第一,却连续3年亏损,这意味着高速公路作为一种服务已经不具有"经济性"。那么,我们是否可以改变过去几年来的大规模投资势头?或许,这也是高速公路投资所要面对的"新常态"。——凤凰网财经频道发文质疑"中国的高速公路是不是太多了?"     

可变收费在高速公路营销中的应用

随着我国交通量的不断增长以及城市交通拥堵的不断升级，高速公路的地位和作用显得越来越重要。不管是最开始的一路一公司还是正在全面推广的联网收费，市场竞争无处不在，高速公路公司要在保障社会效益的大前提下获得企业赢利就要勇于创新。高速公路公司属于服务行业，销售的是服务，在顾客需求决定企业前途的市场经济环境下，如何像其他服务行业一样运用营销这把“金钥匙”，是高速公路公司值得思考的一个问题。     

投融资模式应该怎么选?

正目前,我国交通基础设施建设需求越来越大,尤其是高速公路建设方兴未艾,高速公路建设资金作为保障项目实施的核心要素之一,一直备受关注。在高速公路建设领域,我国已经形成了"国家投资、地方筹资、社会融资、引进外资""贷款修路、收费还贷、滚动发展"和"发行收费公路专项债券"的多元化投融资机制,但整体来看,高速公路投资主体较为集中,融资渠道单一,资金运作效率不高。鉴于高速公路项目     

30年 一路坎坷 硕果累累

正自1988年,我国大陆开启高速公路建设进程至今,高速公路已经成为我国综合交通运输体系中的大动脉和主骨架。在这30年间,我国高速公路白手起家,从零起步到五纵七横,到"7918"网,再到《国家公路网规划》,以震惊世界的速度走完了发达国家几十年才走完的路。截至2017年年底,高速公路里程已达13.65万公里,居世界前列。     

中国高速公路发展概述

中国高速公路的发展，不仅是改革开放创造的奇迹之一，也是几代交通人智慧和心血的结晶：为国民经济快速发展作出了突出贡献，也为道路运输实现跨越式发展创造了条件。本文作者王展意先生，在我国高速公路建设起步阶段时任交通部主管公路运输事业的副部长，领导并见证了那段艰难却辉煌的历程。本刊特邀此文，旨在使运输界同仁了解高速公路建设的创业历程，我们铭记历史的贡献并向他致以敬意。     

在科技创新的最前沿

创新，是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是一个行业生存发展的基础。多年来，上海交通人凭借创新的勇气与智慧，在公路交通领域创下了多项纪录：沪嘉高速迈出了我国内地高速公路建设探索性的步伐南浦大桥突破了我国斜拉桥跨径400米大关：东海大桥使我国桥梁建设真正从江河跨向海洋；长江隧桥工程成为世界在建最大的桥隧结合工程；不断推陈出新的高速公路管理信息化技术引领中国ITS发展……