高速公路收费系统设备故障多发原因及解决

高速公路机电工程中,收费系统作为重要的分部工程,其运行过程中由于部分设备比较容易产生故障,如不及时处理,可能会影响收费系统的正常运行。本文针对收费系统中故障多发设备产生的故障原因及解决故障的方法进行分析,找到故障产生的原因,并提出解决故障的方法。     

联网收费系统异常情况应急策略

河北省高速公路于2005年12月16日正式开始联网收费，到目前为止已有近13条段共计1540．445公里的高速公路实现联网。高速公路联网收费极大地提高了服务水平，加快了高速公路沿线地区的经济发展，同时也给机电系统提出了更高的运营要求。在互联互通的高速公路网内，联网收费的各级设备要安全稳定地运行，禁止出现故障，否则将直接影响收费和数据传输，进而影响全路网数据的拆分。     

高速公路联网系统维护体系建设调研及探讨

自2004年6月底江西省高速公路联网收费开通以来，全省高速公路联网收费系统总体运行平稳，累计承载了一百多亿元的收费业务，取得了良好效益。同时，系统总体服务水平欠佳，网络局部中断时有发生，故障恢复时间过长，系统维护队伍素质不高等问题一直困扰着管理人员。近年来，高速公路联网里程越来越长，网络规模越来越大，管理需求越来越复杂，尤其是2007年12月，收费系统增加了非现金缴费和电子不停车收费功能，这对整个系统的安全性、稳定性、可靠性提出了更高的要求。建立一个全省统一的系统维护体系，建设一支高素质的维护队伍，健全一套高效率的系统管理机制，是摆在管理人员面前急需解决的问题。     

高速公路机房环境设备集中监控的解决方案

随着高速公路联网收费的展开．对于高速公路收费系统可靠、稳定地运行要求越来越高．要保证收费系统的正常运行．就必须保证机房能为计算机系统提供正常的运行环境。一旦机房环境设备出现故障，就会影响到计算机系统的运行，对数据传输、存储及系统运行的可靠性构成威胁，如事故严重又不能及时处理，就可能损坏硬件设备．造成严重后果。目前更多的高速公路管理单位已逐渐取消了机房24小时专人值班如何及时发现问题，排除故     

车道收费计算机故障因素探讨

目前,我国高速公路收费系统基本上采用封闭式的半自动收费方式,其半自动收费系统主要模式有人工收费、客车人工判车型、货车动态称重、车辆检测器计数、电视监视、计算机管理。为保证系统可靠运行,最大限度保证车道数据的完整性、一致性,车道控制计算机一般采用电子盘加硬盘存储的工业控制计算机。这种控制计算机可在网络出现故障的情况下,储存一段时间收费统计数据,而且具有抗干扰能力强、稳定性高,运行可靠的特点。由于种种原因,车道控制计算机也会经常发生各种各样的故障,若不及时处理或处理     

湖南省高速公路机电系统维护工作浅谈

湖南省第一条高速公路机电系统于2000年5月在京珠高速长潭高速公路上投入运行，至2008年年底，联网收费的高速公路里程已达2000公里，预计2012年联网收费里程数将达到5700公里以上。根据湖南省交通公路网的规划，湖南省高速公路将采用联网收费方式，届时将形成一个庞大且复杂的联网机电系统网络。如此庞大复杂的联网机电系统网络在建设完成后，将给湖南省的机电维护工作带来新的挑战，如何做好机电系统的运行管理和维护将是一个新课题。     

浅谈高速公路收费系统信息安全技术与管理

高速公路电子不停车收费系统（ETC）是高速公路机电系统信息安全保障的主要部分,收费系统中储存着大量高速公路收费信息和用户资料,一旦发生信息泄漏将直接损害高速公路通行用户与高速公路业主的利益,因此应对高速公路信息系统的网络安全给予足够重视。本文结合河北省高速公路管理局指挥调度中心ETC中心结算与发行客服系统工程,分析影响高速公路联网收费系统网络安全的主要因素及针对系统安全采取的主要策略和措施,从而降低收费系统运行风险,提高运行效率,保证联网收费业务的正常运行。     

车道收费计算机的故障诊断及维护

车道收费计算机是高速公路机电系统设备中收费系统最核心的设备,其维护尤为重要。在广深高速公路全线的400多条在用车道中,由于车流量大,除非收费计算机本身发生故障未能及时修复,否则所有车道收费计算机都是处于全天候工作状态。因此,做好的车道收费计算机日常维护和提高维修及时率是确保站场乃至道路畅通的关键。     

智慧收费云站在高速公路中的应用

为了解决传统收费模式下机电设备与业务系统高度耦合、系统架构不灵活的问题,本文提出智慧收费云站解决方案,介绍了智慧收费云站的建设目标,阐述了技术方案,并对试点效果进行了分析。智慧收费云站采用“云-节-端”一体协同架构,将收费业务与设备控制、业务管理分离,可实现收费站系统建设标准化、收费自动化、管理智慧化。相比传统收费系统方案,智慧收费云站方案的系统主要运行指标有明显提升。     

手持式收费系统应用方案

引言 在高速公路收费中出入口车道可能会因为车流高峰等各种原因出现拥堵和压车现象，而固定车道收费设备在这种情况下无法快速进行疏导。在各收费口配备一定数量的手持式收费设备，当收费车道发生设备故障时能及时完成刷卡和收费，减少因收费设备故障引起的收费口车辆拥堵现象，就成为一个很好的解决方式。以下就目前在高速公路联网收费系统中如何应用手持式收费系统进行简要分析，并提出完整的手持式收费方案。     

泰州大桥收费系统联网测试概述

<正>泰州大桥收费系统管理体制分为江苏省高速联网收费管理中心——泰州大桥收费中心——收费站三级。泰州大桥收费中心负责本路收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通量信息,以及收费站运行状态信息。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态等数据,检测各车道的运行状态,按班次统计、汇总、存储、打印收费及交通量数据,并上传收费中心。泰州大桥收费系统采用半自动收费方式,即入口人工判别车型,自动识别车辆牌照信息,发放通行卡;出口回收通行卡、判别车型、自动核对车牌照(其中货车按载重量分级,实行计重收费),人工收费,计算机管理,辅以车辆车辆检测器校核,视频监视及语音监听。该收费系统属于江苏高速公路联网收费系统,网内联合收费、统一拆账,拆账计算过程在收费车道完成。     

联网系统应急收费设备的应用

在高速公路路网快速扩大的新形势下,通车里程大幅增加、车流量逐年提升。投资业主纷乱复杂等因素对联网收费系统提出了越来越高的要求。在任何情况下都必须确保联网收费系统能连续、稳定运行,否则将给收费、拆账工作及道路畅通带来巨大影响。牵一发而动全身．局部的问题往往会影响整个网络的运行。以前单一路段运行,出现不能读卡等系统故障时,只能通过询问司机入口站进行收费,甚至迫于车流压力,不收费放行。     

高速公路联网收费系统安全保障工作浅谈

收费系统是高速公路三大系统中尤为重要的系统,它的安全稳定运行,是整个高速公路收费运营的重要保障。本文从系统规划、设备安全、网络安全、数据安全等方面讨论如何保障高速公路收费系统的安全稳定。     

机电设施非正常损坏理赔修复的思考

正本文将针对目前机电设施损害理赔修复过程中存在的几点问题,找出关键点并给出建议,以供参考。高速公路机电设施设备的稳定运行是收费工作的重要保证,但设备故障尤其是一些由外部因素造成的突发的非正常性故障给收费工作造成很大不良影响。一、故障原因分析高速公路机电设施设备损坏从故障产生原因可分为:内因故障和外因故障。内因故障一般可归为设备正常损坏故障,比如设备自身造成的故障;外因故障一般可归为非正常性损坏故障,比如收费人员错误操作造成的故障、肇事车辆造成的损坏、偷盗设施设备造成的损坏、不可抗力因素造成的故障等。本文主要讨论的是外部因素造成的非正常性设备故障进行理赔修复的相关事项。     

浅析高速公路机电供电线路的技术改进

引言高速公路机电系统安全稳定运行最关键的两个因素——供配电系统和收费管理软件系统,目前,全国各地高速公路收费软件系统的维护大多数都由省级联网收费管理中心等专业部门、专业人员来维护,且收费系统技术升级、设备改造和维护是全省统一安排,一般不会出现任何问题;而供配电     

陕西高速公路联网收费稽查系统

陕西高速公路联网收费稽查系统是依托于收费网络建立的一套Web管理系统,稽查系统与收费业务相隔离,又可以和收费系统进行联动稽查。稽查系统运行至今,共处理逃费车辆约9028辆,追缴通行费约200万元。     

京珠高速湖北段启动电子不停车收费系统

通过1年的测试运行、试运行,北京市高速公路电子不停车收费系统(ETC)于5月1日零时起正式进入运行阶段。今后装有电子收费车载装置的车辆在北京市域内通行高速公路时将享受9.5折通行费优惠,优惠期暂定3年。     

北京高速公路正式运行ETC

通过1年的测试运行、试运行,北京市高速公路电子不停车收费系统(ETC)于5月1日零时起正式进入运行阶段。今后装有电子收费车载装置的车辆在北京市域内通行高速公路时将享受9.5折通行费优惠,优惠期暂定3年。     

高速公路收费系统视频图像干扰处理

目前广东省区域联网收费系统已经运行有一年多的时间了,根据省政府精神,全省联网体系将由目前的6个区域合并成3个区域,即深圳区域、广州区域和珠三角区域。在联网收费体系中,采用先进的现代化电子设备,其中包括通信系统、监控系统、计算机网络系统、对讲及监听系统、电源系统、防雷系统等综合系统,为目前高速公路运营的安全、准确、快捷、高效提供了有力的保障。图像监控系统是高速公路机电系统的重要组成部分,它是利用现代电子技术和计算机网络技术,对道路安全、交通状况、收费状况等进行实时监控,为保障道路通畅、预防贪污、防止作弊等行为起到了积极的作用。     

收费车道车牌照自动识别系统实施方案

引言 收费系统的主要目的是在保证车辆通行的前提下最大限度地减少通行费的流失。由于没有车牌号管理，或是有此管理但仅靠收费员人工输入牌照号，所以不同程度地存在着各种各样的倒卡、换卡以及收费员营私舞弊现象，甚至在某些地方已经形成倒卡团伙。因此，在已建成的收费系统或新建的收费系统中加入车牌照自动识别技术，不仅可以降低收费员的劳动强度，还可以提高收费服务水平，大大减少司机倒卡、换卡及收费员营私舞弊的现象，为建设单位减少通行费流失造成的损失。随着非现金收费的推广应用，车牌照识别技术将会为公路收费管理带来极大的便利。