共查询到20条相似文献,搜索用时 156 毫秒
1.
2.
3.
《生物多样性公约》第十五次缔约方大会在中国召开之后,生物多样性报道如何突出特色,在日益同质化的报道中脱颖而出,是相关媒体面临的挑战。本文通过分析江西日报社大江网融媒体栏目“神奇物种在江西”,探讨主流媒体如何通过新媒体创新表达、建构文化品牌,提高生物多样性报道的传播效果。 相似文献
4.
5.
为了促进国际间合作以应对环保、贫困等问题,改变全球经济发展模式,1992年,联合国在里约热内卢首次举办了针对可持续发展的高峰会议。会议中,政府界发表了《里约声明》并签署了《生物多样性公约》和《联合国气候变化框架公约》等国际公约。今年, 相似文献
6.
2006年2月23日.在日内瓦举行的第94届国际劳工(海事)大会上,《2006年海事劳工公约》以绝对高票数获得通过。该公约被誉为全世界海员的人权法案.还有人将之称之为全球海员的“福音”.被称为与SOIJAS公约、MARPOL公约和STCW公约共同支撑国际海事法律的第四根支柱。 相似文献
7.
"鹿特丹规则"下托运人义务变化的初探 总被引:2,自引:0,他引:2
2008年12月11日,联合国第63届联合国大会第67次会议审议通过了联合国贸法会提交的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》,并定于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行签字仪式,将公约定名为《鹿特丹规则》(以下简称新公约)。截止 相似文献
8.
<正>民以食为天,食以安为先,安以质为本,质以诚为根。人民对幸福的追求源于吃饱、吃好、吃上放心优质的食品。生物安全关系到每个人的身体健康,是成就幸福感的基础。1985年,由UNEP、WHO、UNIDO、FAO首次联合组成工作小组,到2000年,全球130多个国家参与并签署《生物多样性公约卡塔赫纳生物安全协议书》,生物安全成为全球人民幸福安全的重要议题。2021年4月,《中华人民共和国生物安全法》施行,为公共卫生、农业生物、生物资源、资源环境安全提供了法律依据。 相似文献
9.
10.
11.
12月3日,由中国造船工程学会主办的“2015年国际船舶压载水管理专题技术研讨会”在上海举行.会上,来自海事主管单位、船级社、船厂、航运公司等方面的专家围绕《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称《压载水公约》)现状及压载水处理系统应用等重要议题展开讨论.
海事部门积极参与
近年来,国际海事组织(IMO)出台了一系列的新公约、新规范、新标准,作为造船大国,中国政府和相关企业对此高度重视,积极参与新公约、新规范、新标准的制定与工作,并为这些新规的实施进行准备. 相似文献
12.
2003年5月21日,第56届世界卫生大会一致通过了《烟草控制框架公约》。截至今年5月底,共有110个国家签约。而我国已经于2003年11月10日正式签署《公约》。 相似文献
13.
姚 《展览与专业市场信息》2011,(7):26-26
日前,2011年海南省会展业发展研讨会在海口举行,会上通过的《海南省会展行业自律公约》(以下简称《公约》)对同类题材展会恶性竞争等行为叫停。 相似文献
14.
15.
16.
随着全球性金融危机的蔓延,造船与航运业遭遇深度衰退,而拆船业则迎来了一个发展高峰,拆船业也从不引人注目的地位走向前台。2009年5月15日,国际拆船公约外交大会在香港特别行政区成功落下帷幕。外交大会正式审议通过了《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》 相似文献
17.
文化与贸易,似乎是永无休止的争议。历时近三年的中美出版物和视听产品案以我国败诉并承诺修改相关文化贸易措施而告终,但此案所涉及的《文化表现多样性公约》与WTO规则之间的关系却值得进一步思考。大多数学者对以《文化表现多样性公约》解释WTO相关条款持积极态度,进而强调须寻求公约与WTO协定间的"文本联系"。缺乏文本联系被认为是阻碍在WTO框架下更加有效地适用《文化表现多样性公约》的核心原因。文章立足于演化解释的视角,认为设立WTO的马拉喀什协定序言中的"可持续发展"这一概念本身是演化性的,其源于经济与环境范畴,但逐渐扩展至包括社会和文化的范畴。"可持续发展"作为WTO协定与《文化表现多样性公约》共通的文本联系,可赋予文化在WTO中的合适地位,成为一种尚未尝试的可行性方案,为我国在今后涉及与此相关的WTO案件提供了另一种抗辩的可能。 相似文献
18.
19.
直接关系到人类健康的《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》(简称POPs公约)11月11日正式在中国生效。受国务院授权,国家环保总局副局长祝光耀代表中国政府于2001年5月23日在外交全权大会上签署了公约。2004年6月25日,十届全国人大常委会第十次会议批准“公约”;2004年8月1 相似文献
20.
《船舶物资与市场》编辑部 《船舶物资与市场》2015,(1):9-12
千呼万唤未生效
从将外来生物入侵作为主要议题,到制定压载水管理的《压载水指南》,到通过《压载水公约》,历时7年.公约通过后,又过了10年时间,仍未达到生效条件.《压载水公约》一波三折的发展历程,耐人寻味.
据有关资料介绍,自1992年,压载水不加处理地排放对美洲海洋环境带来严重破坏后,对压载水的管理被提上日程.
1992年,在里约热内卢召开的联合国环境与发展大会,把外来生物入侵作为会议主要议题之一.1997年,联合国国际海事组织(IMO)通过了A868(20)决议《关于控制和管理船舶压载水,减少有害生物和病原体传播的指南》.2001年,IMO海上环境保护委员会(MEPC)第45届会议上形成了具有法律约束的《船舶压载水和沉淀物管理国际公约》.该公约于2004年2月,在英国伦敦召开的关于船舶压载水管理的外交大会上通过,成为强制性国际公约. 相似文献