湖北省高速公路联网计重收费系统通行费拆分结算方案及算法分析

实现高速公路的联网收费,需要解决的关键问题之一,就是联网通行费拆分结算准确及时,从而保证各高速公路业主的利益。在省内不同高速公路的互通,便利车辆通行,但通行费拆分问题随之而来,由于投资建设等原因,每条高速公路并不同属于一个业主,如果车辆行驶多条高速公路,则所交的通行费不能简单地归到出口收费站所在路段。如何合理地规划资金的拆分结算,使各个高速公路业主得到应有的收入,便是亟需解决的问题。本文基于湖北省整个高速公路联网计重收费软件系统的开发工作、湖北省高速公路联网收费实情及湖北省高速公路计重收费的政策和标准,研究并实现了目前在高速公路路网存在环状(多路径)情况下采用最短路径法的联网计重收费的通行费拆分结算方案。     

高速公路联网收费通行费拆分的初步探讨

由于高速公路的道路交通特点及其在运输系统中具有的重要性,高速公路投资巨大、建设资金来源不一,其建设、运营往往需要筹资、收费、还贷.在进行联网收费后,收取的通行费也不再是单一道路的通行费,而是路网内车辆所经过的所有道路通行费的总和.因此,对高速公路联网收费的通行费拆分及结算必须结合高速公路联网特点,保证对通行费进行合理、准确的拆分和严格的拆帐结算,确保高速公路路网中各个业主单位的利益.     

京石高速公路多路径识别系统工程

建设背景河北省高速公路路网的联网收费采用封闭式收费制式,MTC人工半自动收费方式,并对货车实施计重收费,实行非接触IC卡(Mifarel非接触逻辑加密卡)现金支付,ETC收费车道已投入使用的有3条。京石高速非现金部分的资金结算由省一片区ETC中心直接拆分到各路段,电子收费数据直接上传到省一片区ETC中心。省一片区MTC中心将现金部分数据汇总至省一片区ETC中心,而不负责非现金部分的拆分和结算。最终,由省一片区ETC中心负责全省非现金和现金部分数据、报表的汇总。2009年10月,保阜高速建成通车,并入河北省一片区高速公     

高速公路联网收费路径识别方案投资分析

本文在讨论高速公路路径识别方案、联网收费拆分应用特点、投资估算的基础上,比较各种多义性路径识别方法在高速公路联网收费拆分中应用的优缺点,向高速公路营运管理机构提供参考。     

交通智能卡的结算体系

本文介绍了交通智能卡中央结算系统的主要需求、功能架构和结算流程,分析了交通智能卡在多领域应用、跨系统互连互通等方面的结算原理,供业界研究和探讨。     

高速公路联网收费结算中心的建设

省收费结算中心是省域三级联网收费机构中的最上层．也是最重要的一层。结算中心要公正、准确地进行收费交易数据．通行费等的采集．结算及账务分割．要将通行费的拆分结果数据下传给每个收费中心，或者要对分中心的拆分和结算结果进行校核审定．要与指定的结算银行进行账目信息的交换与结算．建设收费结算中心是实现联网收费最重要的项目工作．也是要优先实施的工程。下面就收费结算中心的功能和网络系统构成要点进行说明。     

基于门架计费方式的高速公路通行费拆分准确性验证

全国取消高速公路省界收费站以后,高速公路“一张网”有效提高了综合交通运输体系运转效率,缓解拥堵、改善人民群众出行体验。收费模式随即发生了变化,ETC门架系统作为收费公路体制改革后最重要的收费载体,行驶路径是实际精确反映车辆计费情况的最原始数据。本文针对验证通行费拆分准确性问题,以某省某路段为例,介绍了如何将ETC门架系统里的原始数据与省高速公路联网收费中心下发的拆分明细进行一一核对,验证了该省联网中心拆分给该路段通行费的准确性。     

陕西联网收费数据处理与资金结算流程

截至2008年7月底,陕西省关中地区已有22段高速公路实现了联网收费,并对货车实行计重收费的方式,通行券采用非接触式IC卡.联网收费系统的建立,实现了"统一管理、统一清分、统一结算"的目标,改变了以往道路分段管理、分段停车、多次交费的管理模式.     

福建省高速公路联网收费系统

福建省高速公路建设虽然起步较晚,但机电系统的建设起点较高.2000年8月在福州、莆田、泉州、厦门、漳州5地率先实现"一卡通"联网收费,同时建立了省级拆帐结算中心,负责通行费收入拆分,结算等工作.     

技术创新实现ETC结算整体化解决方案——江苏ETC系统双向星伞型结算模式介绍

正"针对ETC系统的需求特征,设计了省际间对等的星型ETC结算、省内ETC多节点伞型结算的模式。"江苏ETC结算系统通过近五年的运行,已实现了与长三角五省一市以及四家合作银行之间的互联互通,目前系统运行良好,日交易金额已达1400万元,日交易置已达26万笔。回顾江苏ETC结算系统建设发展历程,从2008年系统建设开始,我们依据江苏省高速公路实施大规模联网收费十多年的历     

联网收费的拆分核对技术分析

联网收费是高速公路发展的必然趋势，联网收费必然要面对收费金额的拆分，不同的股东，不同的投资方式，不同路段对应着不同的收益．所以，准确拆分就意味着利益得到公正、公平、准确的分配．意味着投资者能获得应有的收益。因此，收费金额的准确拆分是联网收费中至关重要的一个环节，是联网收费中最引人关注的一项工作．同样也最能让人产生疑问。收费拆分是否准确？用什么机制可以进行准确的检查，校对每次拆分的准确性？解决的办法是核对校验，方法有很多．使用原始的办法是根据车流量进行一笔一笔的人工核算．工作量当然大。要讲究效率和效果，就要建立一套与原拆分原理不一样的核对机制．采用数据库技术进行核对。现将广东联网收费粤北区域的收费拆分核对机制及其技术分析如下：     

天津高速联网收费通行费拆分原则

联网收费里程及相交（接）点确认原则 以天津市人民政府及价格主管部门批复的各高速公路收费里程为计算依据，站到站之间如果出现多条路径，以最短路径为计算基础。当网内高速公路之间出现相交（接）时，相关高速公路经营主体应确定交接点所在主线上的桩号作为通行费拆分点的依据。     

高速公路通行费拆账方案研究

如何选择合理的方案是实现通行费拆分公平、公正、公开的一个关键,是高速公路运营管理良性发展的一个必要条件。本文探讨了依据路径的账务拆分方案,即适用于最短路径也适用于带标识的精确路径拆分。名词说明卡门法:所谓卡门法,即从a点到b点的路径中形成环状或无法惟一确定一条路径时,通过在某一条路径的关键点,添加表示     

路径识别技术选择的基本考虑

在选择多路径的识别技术时,应该进行以下基本考虑：1、路段投资关系对识别技术选择的影响路径识别技术的应用是为解决路网内通行费的拆分问题,但是当路网中某多路径路段均属于同一业主单位,此时并不需要拆分通行费,当不是出于业主内部管理需要完全可以不必对多路径进行识别；即使是出于内部管理的需要,选用识别方法时也应该尽量选择简单、经济的方式,采用内部简单协商的办法确认路径。     

唐津高速公路收费拆分账软件系统

京沈联网三片区现包括京秦、天昂、唐津、承唐、承唐(二期)、沿海,唐港、唐曹、迁西8条联网高速公路,总里程779公里,联网收费站点65个,日均车流量为20余万辆,收费额达1335万元。其联网收费采用片区结算中心拆分账模式,使得京沈联网三片区的各路段无法及时、实时掌握自己的拆分收入,完全依赖于片区拆账结算中心进行拆分账运算将路费收入划拔至各路段。以往唐津公司收入核对办法主要以人工为主,数据量与工作量     

江西省高速公路联网收费现金通行费核对与结算方法探析

本文对江西省高速公路现金通行费核对与结算方法进行了介绍,阐述了对账与结算过程中需要注意的问题和处理办法,希望可以为业内人士提供参考与借鉴。     

基于RFID标签技术的路径识别辅助拆分系统

近年来,国内各省市高速公路路网建设日趋完善,高速公路通行日益网络化,行车路径的选择更具灵活性,同时,投资主体也向多元化的方向发展,这使得通行费的拆分合理性、有效性成为目前联网收费的关键性问题。如何对高速公路网中车辆的路径进行识别,准确判断其行车路线,进而确定其路网通行费,并准确对通行费按其实际行车路径进行拆分,是目前国内各省市高速公路联网收费系统建设中十分关注的问题。     

基于区块链的高速公路收费清分结算

本文针对取消省界收费站后高速公路清分结算系统可能面临的问题和存在的挑战,研究区块链技术和可能的解决方案,结合取消省界收费站后高速公路联网收费的实际需求,提出一种基于区块链的全新的解决方案,以解决新型高速公路联网收费清算时间长、运营单位维护工作量大、对站点资源要求高、算法复杂等问题。     

基于穷举法的高速公路多路径识别研究

随着我国高速公路建设的飞速发展,高速公路网络的复杂性越来越高,投资也越来越巨大,大多数省份形成了多元化的投资主体格局,通行费拆分将直接影响到不同投资主体的收益。因此,为保证联网收费的顺利进行,在存在多义性路径的路网环境下,路径识别技术成为联网收费以及合理拆分必不可少的技术保障。     

湖南高速公路路径识别系统

随着高速公路投资主体的多元化及高速公路环路的产生,采用最短路径和概率拆分通行费的方法与各投资业主要求精确结算通行费之间的矛盾不断激化,这一问题严重制约了高速公路的健康发展,并且得到了高速公路有关部门的高度重视。本文根据湖南省高速公路的路网特点和发展现状,概括性介绍车牌识别技术在高速公路收费中的应用,解决了高速公路车辆根据实际行驶路径进行收费和拆分的难题,具有较好的社会效益和经济效益。