车务系统安全管理有效模式的探索

安全作为资产经营的重要考核指标，直接用于评价铁路局的经营管理水平，为实现运输生产的长期安全稳定，必须摆脱传统安全管理手段的束 缚，结合车务系统实际，运用系统论、信息论和控制论方法，探索建立现代企业运作机制要求的科学理念和管理模式。     

铁路车务作业安全监控的研究

为加强铁路运输安全的管理,2002年北京铁路局结合铁路车务工作特点,在管内京广线配置了车务远程监控系统,该系统的应用有效降低了车务站段安全管理的难度,使车务安全管理达到了规范化、标准化、全面化的要求。通过对远接监控系统的功能设计、设备选型等进行研究,提出了进一步的改进建议。     

树立大运输大安全观念开创车务安全新局面

从大运输、大安全观出发，总结了铁路运输和车务安全工作取得的成绩和存在的差距，提出了车务安全工作的总体要求，并对下一步车务安全重点工作进行了全面阐述和具体部署。     

远程安全监控系统在铁路车务站段的应用

介绍远程安全监控系统的布局、构成和功能,系统在石家庄等车务站段的应用,实现了421.3km线路上的17个站场、35个中间站、219个关键岗位的实时监控。论述了系统在提高职工遵章守纪的自觉性、高效快捷处理现场突发事件、提高分析预测质量、发挥监督检查和指导作用、对职工进行安全教育等方面的作用。     

基于风险预警的铁路车务系统安全管理策略探讨

预警一词最早出现在军事领域,主要指战争中通过预警飞机、雷达、卫星等工具来提前发现、分析和判断敌人的进攻信号,并把该进攻信号的威胁程度报告给指挥部门,以提前采取应对措施.预警本身是一种信息,并对输入的信息进行分析和及时更新,最终输出的是警报信息和防控策略及建议等.简单来说,是对原始信息分析处理后得到的有价值信息,也是一种密集度高、警示性强的信息.进行风险预警管控必须掌握、处理、转化信息,滤除伪信息及噪声信息,使原始信息转化为可用于决策的有效信息.所以,预警的最终目的是为了预防和控制风险.2021年伊始,疫情期间全国铁路系统接连发生了两起列车脱线事故,当前汛期铁路系统正在积极开展安全生产大检查活动,但铁路系统安全形势仍然颇为严峻,尤其是涉及车务系统的接发车、调车、施工等方面问题颇多.笔者对某车站车务系统安全生产现状进行分析,对存在风险问题提出有效干预策略.     

车务综合管理信息系统的开发与应用

车务综合管理信息系统利用计算机网络、数据库技术,结合车务系统的业务需求,初步实现了北京铁路局车务管理的办公自动化。在介绍系统软、硬件配置及网络选型的基础上,重点论述了系统的功能和特点,并对系统的应用效果进行了分析,肯定了系统对保证安全生产,提高车务管理水平所起的重要作用。     

关于车务设备修管用的思考

对车务部门设备修管用现状的剖析认为 ,随着大量新技术、新设备在车务部门推广应用 ,设备的管理、维修体制存在问题较多。为此 ,提出建立以铁路分局为中心 ,分层管理车务设备的思路 ,即建立铁路分局维修管理中心 ,铁路局提供技术支持 ,技术站建立检测站的模式。目前 ,可在建立铁路分局列尾装置维修中心的基础上 ,将车务部门自管设备统一管起来 ,论述了其必要性、可行性及优越性     

车务系统自管设备的运用与管理

随着铁路运输中新技术、新设备的不断运用,车务部门各种自管设备也相应增多,通过明确维修站、车间、科室对自管设备的职责,建立健全自管设备的维修、管理制度和标准,对管好、用好设备,确保运输生产安全有良好作用。     

对直管车务站段安全管理的思考

对实施铁路局直管站段后,新体制下车务站段存在的安全问题进行分析,提出逐级负责,落实责任制;加强过程控制,创新管理手段;建立健全安全预案等加强安全管理的对策,以确保铁路运输安全有序可控。     

中间站安全管理对策研究

通过比较分析车务系统安全问题发生地点,提出车务系统主要安全问题集中发生于中间站。对中间站安全问题的种类及发生原因进行剖析,从管辖范围、管理干部、基层职工、岗位缺员、规章制度、安全设备等方面分析中间站安全管理工作中存在的问题,提出合理优化车务站段管辖范围、强化中间站干部能力建设、强化职工业务培训、配齐配足主要行车岗位人员、规范完善规章制度、推进技术设备创新等加强中间站安全管理的建议。     

关于落实七项安全管理机制的探讨

为了落实七项安全管理机制,经过调查分析,认为铁路分局必须做好五方面工作;提高对安全管理的思想认识;科学地界定七项安全管理机制的职能;把握好五个运作原则;抓好分解细化工作;落实干部安全负责机制。     

轨道交通运营安全管理经验

随着我国城市轨道交通线网的形成和城市轨道交通的发展,轨道交通客运量呈阶梯式增长,城市轨道交通运营安全管理工作的难度和风险越来越大。     

交通运输部关于加强城市轨道交通运营安全管理的意见

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：近年来,我国城市轨道交通取得长足发展,逐步成为城市公共交通的骨干,在满足人民群众出行需求、优化城市结构布局、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展等方面发挥了重要作用。城市轨道交通作为重要的民生工程,运营安全事关人民群众切身利益。未来几年,新开通运营城市数量不断增多,已开通运营城市网络规模持续扩大,新增运营里程迅速增加,对加强城市轨道交通运营安全、提升服务水平提出了新的更高要求。为切实加强城市轨道交通运营安全管理,确保运营安全,提出如下意见。     

关于加强自轮运转特种设备安全管理的探讨

自轮运转特种设备运行安全是当前铁路安全管理的一项重要内容,也是工务、供电系统安全管理的难点之一.以上海铁路局为例,通过对自轮运转特种设备安全管理中存在问题的分析,提出建立培训与使用分离的教育体系、实施干部包保和责任追究制度、运用科技手段提升现场执标的监控力度、建立完善的检修体系、健全激励机制、严格路外轨道车辆运行等加强自轮运转特种设备安全管理的建议措施.     

铁路运输安全管理机制的探讨

铁路在国民经济和社会发展中的特殊地位和作用,以及铁路本身的技术组织特点,决定了确保铁路运输安全的极端重要性。为此,结合铁路运输安全工作的特点和管理中存在的主要问题,就构建铁路运输安全管理的调控机制、考核激励机制、责任机制、监督机制以及安全事故预控管理机制等问题进行了探讨。     

加强专用线运营管理确保铁路货物运输安全

分析了专用线、专用铁路基础建设和运营管理中存在的问题。结合工作实际提出了实现专用线管理制度比、规范化、标准化的建设性措施。     

地铁运营安全管理对策研究

随着世界经济的迅速发展,世界上很多大城市为了解决城市建设与发展带来的地面交通拥堵问题,地铁项目建设成为各地城市交通基础设施建设的必然选择和发展趋势.目前,国内已有北京、上海、广州、南京等10多个开展地铁运营的城市,地铁运营里程总数形成规模.2009年,我国批准地铁建设项目投资规模约8 800亿元;2010年,我国又有28个城市地铁项目获批,国内各大城市掀起了一场地铁建设的热潮.     

实行安全协作区管理的探讨

根据铁路体制改革的精神,按“小路局、大站段”的模式调整生产布局,扩大了车务段的管辖范围,使车务段管理难度加大。为保持运输安全生产,发生事故能及时抢险救援,将若干相邻中间站组成安全协作区,明确规定协作区的划分、机构设备、各部门职责及应注意的问题。     

艰苦创业 管理领先 确保西康线安全运营

安康铁路分局镇安车务段位于西康线中段，地处秦岭深处的贫困山区，在2000年9月成立西康线筹建组，通过艰苦创业，全面落实“规范管理，强基达标”，建立健全各项管理制度，加强员工素质培训，形成竞争上岗机制，以及抓好安全卡控关键等，确保了全线在2001年1月8日顺利开通，并使速度一提再提，运量一增再增，实现无一切事故的好成绩。