我国北煤南运下水港发展分析

煤炭是我国储量最多、产量最大的可利用能源,在我国经济发展和社会生活中起着至关重要的作用.由于我国的煤炭资源主要集中分布在西北地区,而煤炭消费又大多分布在经济较为发达的华东、华南地区,煤炭资源分布和煤炭消费地区错位的地理布局,造成了我国北煤南运的特殊运输格局.港口是北煤南运的重要枢纽,目前北煤南运下水港主要由秦皇岛、唐山、黄骅、天津、日照、青岛、连云港和锦州等8个港口构成.     

中国煤炭运输的现状、发展趋势与对策研究

20世纪90年代以来,我国煤炭运输的空间格局发生着明显变化。铁路运输和“铁路—水运”联运是我国煤炭省际运输的基本方式。煤炭的“铁路—海运”联运体系表现为三大煤炭输出地(山西、内蒙古、陕西)的煤炭运往环渤海地区的四大北方港口(天津港、秦皇岛港、黄骅港、京唐港)下水,通过海运运往五个沿海省市(上海、江苏、浙江、福建、广东)。煤炭的需求总量仍将继续增长,沿海地区的电煤消费将是消费增量的主体。运输瓶颈仍将存在,但在“十一五”规划期将逐渐缓解。实施加强铁路和水路的运输能力、布局北煤南运的煤炭中转储备基地、建立综合运输体系、提高用户淡季煤炭库存、推动煤电企业一体化、鼓励利用进口煤炭等措施将有利于缓解并最终解决煤炭的运输瓶颈。     

对提升沿海煤炭运输中转能力的思考

沿海煤炭运输在我国煤炭运输中一直占有非常重要的地位,为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要,逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。     

抓住发展机遇发挥港口优势

据有关资料显示，2000年之前，秦皇岛港内外煤运输曾长期占据全国港口煤炭运输的50％，而现在内贸煤市场份额已降为40％，下降幅度之大，令人深思。因此．在南方煤炭需求持续旺盛的情况下，秦皇岛港要扭转内贸煤市场份额下滑局面，必须进一步提高煤炭运量，扩大煤运市场占有份额，以巩固北煤南运主枢纽港地位。     

秦皇岛港七公司开展个性化服务 创煤炭运输品牌

北煤南运的大型运输单位——秦皇岛港七公司以客户需求为努力方向，以客户满意为目标，依靠先进的设备和科学的管理为客户提供煤炭单堆单放、除杂、配煤、场地租赁等服务，吸引了矿、路、电等各方客户，煤运市场份额不断扩大，2007年完成煤炭吞吐量6059万吨，成为了我国从事煤炭输出港务公司中的佼佼者。     

新能源通道建设对湖北中部支点构建的影响分析

内蒙古西部至华中地区新能源通道是“北煤南运”国家战略运输通道,该通道建设为湖北经济发展带来新的机遇.从区域经济理论中点轴群理论的角度,分析新能源通道建设对湖北中部支点构建的作用,说明对湖北地区点、轴、群、面增长极产生的积极影响,提出加快长江中游航运中心建设,加快港口基础设施建设,加快长江、汉江流域航道建设,加快湖北省煤炭储运和中转基地构建等相关发展建议.     

加强建港资金筹集管理 追求港口建设最佳效益

七十年代初期,针对港口“三压”(压船、压车、压货)严重的状况,周恩来总理做出了“三年改变港口面”貌”的指示。从此,以加强交通基础设施的港口建设蓬勃开展。随着我国开放、搞活政策的进一步实施,国民经济呈现出万马奔腾的局面。全国“西煤东调”、“北煤南运”的形势更加分明。1982年,国家有关部委多次指出,应该利用秦皇岛港临近煤炭产地的独特地位及传统的运煤优势,发挥其大枢纽作用。为此,国家确定把秦皇岛港作为能源运输重点建设港口、投入大量资金。加速建设秦皇岛港煤码头一、二、三期工程,加紧建设与其配套的京秦电气化铁路和大秦…     

合理统筹资金使用 提高港口整体效益

秦皇岛港作为我国北煤南运的主枢纽港、世界最大的煤炭输出港和散货港、中国北方综合性国际贸易口岸,为我国经济建设发挥着重要作用.目前,秦皇岛港已发展成为集煤炭、杂货、油品、集装箱装卸生产于一体的综合性港口,在国际港口的综合竞争力不断增强.在秦皇岛港不断发展壮大的同时,港口对内、对外投资规模以及投资力度也在不断加大,因而对货币资金的需求也就越来越大.在这种情况下,港口集团要保证提供充足的现金流,就必须合理统筹资金使用,并合理配置现金流量,从而保证生产的顺利进行并提高资金使用效率.     

实行统一核算分级管理的做法和体会

徐州港务局是京杭运河上的一个大中型港口企业,下辖万寨、双楼、孟家沟三个港口,年吞吐能力为1080万吨,拥有固定资产8000多万元,职工1000余人,主要担负北煤和山西、河南煤炭的中转南运以及地方工农业生产原料和产品及矿建材料的进出口任务,对于支持苏南和徐州地区的经济发展和人民生活所需要的能源的运输,发挥着重要的作用;同时还是一条重要的战备运输线,所以具有重要的政治、经济和战略地位。 徐州港务局1990年以前在财务管理与核算方面,一直是以基层为主核算,局实行并表汇总;资金和资产由基层管理,局不统管,只是对应上交的资金由局一头对…     

煤炭集团企业供应系统优化分析

据煤炭工业协会统计与信息部数据显示：2007年，全国煤炭产量为25．23亿吨，煤炭在我国一次能源生产和消费结构中的比重分别占76％和69％。煤炭是我国经济发展的能源基础，是重要的燃料和化工原料，用途极为广泛，但是煤炭的分布十分不均匀。山西、陕西、新疆、贵州和宁夏等欠发达省约占全国80％的煤炭储量，大量的煤炭需向外调运。     

陕北煤炭铁路运输持续增量的区域路网能力优化研究

陕北铁路既处于煤炭资源的富集区，也位于蒙煤南运、疆煤东运的必经之路，区域煤炭运输需求持续旺盛。在阐述区域及周边煤炭产量、外运量、就地转化量发展趋势的基础上，分析区域及周边路网现状及主要通道能力利用情况，针对区域路网存在外运能力不足、通道互联互通不畅、微循环运转不良等问题和短板，以满足区域煤炭外运和就地转化运输需求以及为周边运输提供通道为目标，以“联网、补网、强链”为重点，提出提升既有通道能力、加强通道互联互通、畅通区域微循环等具体建议，优化区域路网结构，打造通道、外运、微循环三位一体的现代化路网体系，推动区域铁路高质量发展，助力能源经济转型升级，进而保障国家能源安全。     

鄂尔多斯、榆林地区铁路煤炭运输对策分析

我国是世界第一煤炭消费大国,"多煤贫油少气"的资源禀赋使我国对煤炭资源的依赖程度较大。鄂尔多斯、榆林地区是我国煤炭主要产地,在阐述新常态下我国煤炭市场需求变化特征,分析鄂尔多斯、榆林地区铁路煤炭运输能力的基础上,提出鄂尔多斯、榆林地区铁路煤炭运输对策,即:统筹铁路线路能力利用、深化铁路煤炭运价改革、推进铁路和港口间的协调联动、扩大企业自备车过轨范围及大力开展非煤运输等,以应对煤炭运输市场的变化。     

秦皇岛港煤五期码头正式投产

4月26日，我国规模最大、工艺最先进的煤炭码头——秦皇岛港煤五期工程正式投产，这标志着秦皇岛港煤炭年吞吐能力又增加了5000万吨。     

铁路煤炭运输发展趋势研究

在国家煤炭"去产能"和运输结构调整等政策的影响下,铁路煤炭运输将迎来新的发展阶段。在阐述铁路煤炭运输基本格局及需求分布特点的基础上,从煤炭生产消费趋势、煤炭生产消费格局变化、煤炭运输价格竞争、运输结构调整政策等方面,探讨铁路煤炭运输需求的驱动因素,分析铁路煤炭运输发展趋势。研究结果表明,短期内我国煤炭运输铁水联运、西煤东运的格局基本不会改变,铁路煤炭运输需求呈现短期内大幅增长、长期逐年下降趋势,铁路煤炭运输多元化竞争格局将进一步显现。     

秦皇岛港煤炭运输面临的挑战和对策

一、秦皇岛港煤炭运输情况简介 秦皇岛港是我国最大的能源运输港,港口具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件,来自山西、陕西、内蒙和河北的煤炭,可通过大秦、京秦和京山3条铁路干线直达港区.该港拥有先进的煤炭装卸设备和自动化流水线,有1万～15万吨煤炭专用泊位23个,其装卸煤炭最大通过能力为6 000吨/小时,煤炭堆场堆存能力1 000万吨,具有集疏运能力强且运输便捷、经济等特点.近年来,秦皇岛港抓住煤炭需求旺盛、大秦线扩能等机遇,不断提高运输能力、加快发展,2002～2006年,该港煤炭吞吐量以年均2 000万吨速度递增,2006年完成煤炭吞吐量1.76亿吨,2007年完成煤炭吞吐量将达到2.14亿吨,2008年1～6月份秦皇岛港煤炭吞吐量达到1.18亿吨.     

改革开放30年助推秦皇岛港口腾飞

改革开放带来了国家大规模的经济建设高潮。作为以煤炭运输为主的港口，30年来，秦皇岛港相继建成了煤码头一期至五期工程，一步步奠定并巩固了我港能源运输主枢纽港的地位，也同时开创出港口技术设备领域的崭新天地。煤一期工程建设，打破了煤炭输出码头惯用的工艺模式，开创了国内煤炭输出港装卸工艺的新时代，实现了作业过程的半自动化；     

连云港煤炭运输市场前景广阔

一、煤炭产量未来五年增长势头稳定 (一)煤炭的基础能源地位短期内不可动摇。我国是一个以煤炭为主要能源的国家、目前煤炭在能源消费结构中占70％以上,在今后相当长的时期内,煤炭仍将是我国能源的支柱产业,煤炭的基础能源地位短期内不可动摇,这是由我国的国情决定的。主要体现在:1.煤炭是具有竞争     

荆州的能源脉动

正谁也没有想到,长江干流上的第7座公铁两用桥——荆州长江公铁两用桥,不仅是湖北沙市至公安高速公路的重要通道,还是蒙华铁路上的关键控制性工程,它的建成将改变鄂、湘、赣三省缺煤少电的格局。在过去,鄂、湘、赣三省均以重化工业为支柱产业,但都面临着缺煤、少油、乏气等问题,一次能源对外依存度竟高于60%。为解决三省能源紧张的问题,"北煤南运"的国家战略运输通道——蒙华铁路应运而生。荆州长江公铁两用大桥是蒙华铁路的关键节点,大     

适应煤炭市场需求搞好路港协调配合

秦皇岛煤港是我国最大的煤炭输出港,担负着东南沿海七省一市的生产、生活用供应以及出口煤炭的运输工作,2005的该港完成煤炭吞吐量1.448亿吨,占北方港口煤炭下水问题的42.3%。     

邳县港务管理局的生财之道

邳县港是江苏省省属重 点港口,也是交通部划定的 全国四十个主要内河港口之 一.随着生产规模的不断扩 大和机械化程度的不断提 高,港口完成的吞吐量逐年 增长,1990年达到 324. 1万 吨,其中煤炭约占98%,连 续十年保持煤炭通过量为京 杭运河沿线各港第一;成为 运河线上分流北煤南运的重 要水陆中转港. 近几年来,邳县港务管 理局一手向外抓市场,一手 向内抓现场,尤其着力于内 部改革的深化和管理的强 化,因此,初步实现了物质和 精神两个文明的同步发展、 管理和技术两个轮子的同步 前进,企业的整体素质明显 提高.1989年跨入了“省级 先进企业”…