新时代河北省铁路网规划方案研究

"十四五"时期是全面推进交通强国建设的第一个五年规划期.党的十九大提出"建设交通强国"、"加强铁路等基础设施网络建设"决策部署,国家铁路集团发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,提出铁路中长期、超长期发展目标和主要任务,描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图,结合新时代特点和建设交通强国河北篇章的任务要求,紧紧围绕京津冀协同发展、"一带一路"建设等国家战略的实施以及运输结构调整工作的全面推进,河北省正在组织开展《河北省综合交通运输发展"十四五"规划及综合立体交通网规划》编制工作.在此背景下,有必要对河北省铁路发展存在问题、运输需求进行深入剖析,并按"十四五"、中长期、超长期对铁路网进行规划方案布局,为建设交通强省、美丽河北提供决策参考.     

无锡:以铁军精神争创全国一流畅通城市

江苏省无锡市公安交巡警支队认真贯彻落实公安部交通管理局及江苏省交巡警总队深入推进"三基工程"、"三项建设"和"三项重点工作"的部署要求,以"全省领先、全国一流"为奋斗目标,弘扬"扬铁军声威,做群众亲人"的无锡警察精神,把回应人民群众新期待、新要求作为加强和改进公安交管工作的着力点,积极推动全市道路交通管理工作上水平、上台阶。交通事故死亡人数自2004年以来连续8年下降,城市道路排堵保畅工作成效明显,2011年全市民主评议政风行风排名第一,群众对交巡警工作满意率达到98%以上。     

沈阳铁路局铁路物流发展规划研究

物流业是融合运输、仓储、货代和信息等多种行业为一体的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分.大力发展物流业,对于东北老工业基地转变发展方式、调整优化产业结构、扩大对外开放和提升区域竞争水平具有十分重要的促进作用.为加快铁路货运组织改革,发展铁路现代化物流,不断拓展物流服务功能,创新物流服务产品,提高铁路物流综合服务水平,充分发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用,更好地服务经济社会发展,笔者通过对沈阳铁路局管辖范围铁路物流市场进行分析研究,提出沈阳铁路局全国性、区域性、地区性三级铁路物流节点网络优化建议方案,并对物流基地的功能定位、建设规划方案等逐个进行研究,提出物流基地选址、功能布局等规划方案.     

大力推进廉政文化建设积极助推公路事业发展——南通市公路管理处廉政文化建设调查

近年来,江苏省南通市公路管理处(以下简称管理处)在南通市纪委、监察局和交通运输局党委、纪委的正确领导下,以创建廉政文化示范点为动力,加强制度建设和廉政氛围的营造,打造了风清气正的廉政公路品牌,促进了公路事业的跨越式大发展.     

湖南省铁路货运场站整体布局规划研究

从车站分布、运量水平、物流功能3方面分析湖南省铁路货运场站现状及存在问题,结合湖南省物流产业及铁路网发展规划,提出湖南省铁路货运场站布局规划:整合既有小站,以运量水平为主要标准关停小站和货场业务;新建规划场站,包括建设铁路物流中心和战略卸(装)车点。湖南省铁路货运场站布局的整体规划,有利于优化全省综合货运体系和提升综合物流质量。     

作风建设有“四先”

2020年1月,江苏省南通市市委提出了新时代南通“发展四问”,为推进新南通建设取得新成果提出了要求,指明了方向,也为南通公路事业新时代发展所需的作风建设提出了更高要求。发展四问,南通市公路事业发展中心就如何做到“走在前、作表率”的顶层目标,在全系统组织各级党组织和干部职工对“发展四问”开展讨论,并在实践中总结出基层党员干部需要在作风建设上具备的“四先”品质。     

参考资讯

1月20日,南通市交通“铁军”的龙头企业——南通市路桥工程总公司喜获2000年江苏省质量管理奖,成为全省交通系统和全市各行业中唯一获此殊荣的企业,该奖是目前国家质量评比中唯一保留的政府奖,这是该市交通系统依靠科技创新提升交通工程质量结出的硕果。 “九五”期间是南通市交通事     

来宾市铁路发展规划研究

分析来宾市既有铁路现状,针对来宾市既有铁路存在的问题,结合来宾市铁路运输需求量预测,研究来宾市铁路发展规划.提出来宾市铁路发展目标:至2025年来宾市铁路建设3条干线、1条支线、1 0条专用线铁路,形成“一横一纵”格局;至2035年建成田东至来宾铁路、来宾至桂平铁路,来宾市与首府南宁、百色、贵港及周边城市之间的交流将更加安全、便捷、通畅,田东至来宾铁路货流量可达2 400万t.     

南通市综合交通枢纽布局优化对策

为推进南通市交通运输转型发展,优化交通基础设施空间一体布局,在经济增长中发挥好支撑引领作用,在阐述南通市综合交通枢纽布局现状、发展定位和存在问题的基础上,从强化对外综合运输通道建设、畅通周边城市城际交通网络、提升市域集散网覆盖通达水平、大力发展多式联运系统和促进综合货运枢纽高效衔接5个方面提出南通市综合交通枢纽布局优化对策。综合交通枢纽的布局优化,有利于完善南通市的枢纽功能,进一步提升其在全国综合交通体系中的战略地位,发展枢纽经济,实现经济转型,加快打造成长三角北冀经济中心。     

发挥基层党支部作用调动年轻员工积极性

厦门港地处长三角经济带与珠三角经济带之间的闽南三角区的核心位置.随着海峡西岸经济区的建设与进一步发展,厦门港已经从建港之初的地方小港发展成为我国集装箱主枢纽港和干线港,是中国八大集装箱主枢口港之一.厦门港在区域经济中发挥越来越重要的龙头作用.2008年厦门港集装箱吞吐量世界排名第19位、中国大陆地区排名第7位.     

合肥至襄阳高铁通道规划研究

2019年12月,中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(以下简称"《纲要》")提出,到2025年,长三角一体化发展需取得实质性进展,全面建立一体化发展的体制机制;到2035年,长三角一体化发展达到较高水平,成为最具影响力和带动力的强劲活跃增长极.同时《纲要》提出共建轨道上的长三角,加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系.其中,安康(襄阳)-合肥铁路作为长三角高品质快速轨道交通网的重要组成部分也被纳入《纲要》,该铁路横跨陕、鄂、豫、皖四省七市,沟通西北、西南、鄂西北、豫南与长三角地区,涉及范围土地总面积约12万平方公里,总人口约3 400万人,辐射范围广,服务人口多,是徐兰和沿江铁路通道之间的高铁便捷新通道.为争取将该线纳入国家铁路网规划,应系统研究安康至合肥高铁的功能定位、建设必要性、技术标准、宏观走向及枢纽引入方案.     

长江三角洲国际竞争力与可持续发展中的铁路建设

结合长江三角洲地区经济社会发展历程中铁露发挥的作用.从提升长江三角洲地区整体国际竞争力、实施可持续发展战略的角度,分析加快铁路建设发展的迫切性,阐述长江三角洲地区铁路网规划内容,动员各方发挥优势,全面推动长江三角洲地区和谐铁路建设.     

铁路综合客运枢纽项目资金补助政策研究——以淮安东站为例

"十三五"期间是全面深化改革、全面建成小康社会和推进新型城镇化建设的关键时期,也是各种运输方式集中建设、衔接成网的重要阶段,也是综合客运枢纽建设发展的重要战略机遇期。比如,江苏省"十三五"期间新增铁路通车里程约1 449公里,规划铁路综合客运枢纽建设项目46个,涌现出淮安东站、盐城站、南通西站等一大批综合客运枢纽。铁路综合客运枢纽建设投资巨大,县级枢纽需要5亿~10亿元,市级枢纽20亿元以上。为了更好地帮助各地推进铁路综合客运枢纽建设,国家和江苏省级都针对综合客运枢纽出台了投资补助政策。     

南通:“农村公路+”助力新业态加速度

正农村公路是交通运输网络的"神经末梢",是交通综合运输体系中的"毛细血管",正是这一条条行走在田间地头,走街串巷的农村公路,给江海大地带来了翻天覆地的变化。目前,江苏省南通市农村公路约1.7万公里,农村公路总里程位居全省第二,农村公路面积密度为每平方公里2公里,全省第一,远高于全省每平方公里1.3公里的平均水平。为了进一步方便百姓出行,南通市大力推进城乡公交服务的一体化和均等化,     

关于规划建设长三角地区苏州—嘉兴城际铁路的思考

从城际铁路对满足人们出行、带动国民经济健康发展为出发点,归纳总结长江三角洲地区铁路规划建设特点,论述建设苏州至嘉兴城际铁路的必要性和紧迫性,并进行与沪宁和沪杭通道铁路形成"A"字型格局的建设方案探讨和可行性效果分析,提出应纳入长三角综合交通运输网统筹考虑,尽快建设发挥效益。     

铁路货运向第三方物流转型的可行性分析

随着市场经济的发展,我国货运企业必须从事业型向产业型转变.运用SWOT分析铁路货运发展第三方物流的必要性和可行性,说明铁路货运企业发展现代物流的优势和劣势,提出加快铁路基础设施建设,促进铁路增运增收;强化市场经营意识,增强持续发展能力;强化以人为本理念,提升货运服务质量;加快货运技术创新,提高装备现代化和信息化水平的建议与措施.     

铁路区域性物流公司发展策略刍议

针对铁路区域性物流公司在业务能力、经营机制、信息化水平、员工素质、核心竞争力等方面存在的问题,分别从提升核心竞争力、加强专业人才培养、发展多种运输方式联运、改善运营机制、加强信息化建设等5个方面进行探讨,提出铁路区域性物流公司的发展策略.     

锡林郭勒盟铁路货运建设发展规划

结合对铁路货运量及流向的预测,对我国正北方边境地区锡林郭勒盟铁路的货运规划进行了研究,分析锡盟铁路货运现状、存在的问题及未来发展的环境,从铁路货流径路入手重点研究锡盟铁路货运通道和站点的建设布局规划方案.     

北京铁路枢纽物流中心规划研究

通过对北京铁路枢纽物流要素和枢纽存在主要问题的分析,结合北京“十二五”时期“三环、五带、多中心”物流节点空间布局的物流发展规划和北京铁路枢纽物流“两整合、一建设”发展规划原则,提出北京地区铁路枢纽物流中心选址方案,推荐良乡、沙河、顺义、魏善庄南4个铁路物流中心规划设置方案,并对其进行优缺点分析.     

交通强国 物流同行

经过40年的改革开放,中国发生了翻天覆地变化,尤其是我们所看到的物流业,与40年前相比,更是有天壤之别。以物流的基础设施交通建设为例,联合国贸发会议发布《2019年世界最佳连接港口排名》,中国上海港排名第一;中国港口在前十名中占据半壁江山,除榜首的上海港外,宁波港排名第四,香港第五,青岛港第八,高雄港第十;此外,还有6个中国港口跻身前二十名。到2018年末,我国铁路营业总里程达13.2万公里,高速公路总里程14.3万公里,居世界第一。