一种考虑锤击冲击波的钢管桩静承载力分析方法

为了简化现有静承载力的评估测算过程,提高实际工程中的施工效率和可靠性,提出了一种简单实用的桩基静承载力分析方法。通过测定现场钢管桩打入过程中桩头加速度以及整体应变波形的数据,得到最大锤击能量和最大桩头贯入度;利用准静态分析法计算得到钢管桩的静承载力,并将此计算结果与实际测定值进行对比验证。结果表明：1)通过锤击钢桩激发冲击波求得的最大静承载力与设计容许承载力基本一致;2)桩先端部到达坚实层时,所受最大冲击力约为设计容许承载力的1.9倍;3)通过控制打桩时的锤击次数可以对钢管桩的贯入度进行施工管理。研究提出的静承载力分析方法是可行的,能够为钢管桩的打桩施工提供更多的选择,为桩基施工技术管理优化提供参考。     

新型钢管桩围堰设计与应用

在桥梁基础施工中,在水较深且流速较大的河流可采用钢管桩围堰,钢管桩围堰既可以防水、围水,又可以起到支撑基坑的作用,但现有的钢管桩围堰由于锁口结构较为复杂,施工难度大,并且防水堵漏性能较差。新型钢管围堰不仅提高了功效,而且提高了锁口的防水堵漏性能。     

地铁盾构穿越高层建筑钢管隔离桩施工技术

在地铁盾构区间的设计中,下穿高层建筑施工难度较大,采用钢管隔离桩施工技术,减小施工地面及高层楼房基础沉降,以达到安全可控顺利穿越高层建筑的目的。     

TJK240回转冲击式挤密桩钻机的研制

铁路列车提速要求铁路路基承载力加大，而我国既有的近4万公里铁路路基都存在路基较软、承载能力不足的问题，这是制约列车提高运行速度的重要因素之一。列车要提速，路基必须加固。多年以来铁路研究设计单位提出了一系列路基加固方法，有化学加固法、打混凝土桩、打钢管桩等方法。近年来铁道部第三设计院又研究设计了“既有铁路路基水泥土挤密桩加固技术”。所谓水泥土挤密桩加固技术就是在铁路的每个轨枕槽内钻六个中心距0．6m，     

信息

宝钢二十冶积极开展科技攻关活动,在PHC高强度预应力混凝土管桩试制成功投入批量生产后,又把PHC高强度混凝土管桩代替钢管桩作为攻关课题。为了验证PHC高强度预应力混凝土管桩替代钢管桩打至60 m深的设想,试桩小组于二月一日在宝钢无缝现场成功地将两根PHC混凝土管桩打入61.5 m深处,经上海三航科研所动测证明桩头完好、桩身无损。     

基于沿海软土地基超大承台施工方案适用性比选研究

为解决沿海软土地基超大承台侧模施工技术工序繁琐、施工效率低及险系数大等问题,以珠海机场改扩建工程（一标段）—航站楼土建施工总承包项目为例,介绍一种可用于沿海软土地基的超大承台木模施工技术。原设计采用拉森钢板桩作为主要支护结构,钢板桩6m~12m,咬合打入,采用直径300mm,壁厚12mm的钢管做内支撑,H型钢围檩,内侧...     

桥梁桩基钢平台围堰施工技术

为了提高桥梁工程的施工质量,结合工程实例,对某桥梁桩基采用钢平台围堰施工方案,对打桩设备选择、现场试验、钢管桩起吊、定位与导向、拉森钢板桩施工、拉森钢板桩与钢平台连接节点施工等施工关键技术进行分析。结果表明,此施工技术的应用,有效确保桥梁桩基钢平台围堰的施工质量。     

废硫酸浓缩装置钽蒸酸器损坏原因及修复

通过实际维修案例,分析废硫酸浓缩装置钽蒸酸器出现钢管板腐蚀、换热管破损、凹型管帽处鼓包等损坏现象的原因,确定相应的维修方案及改进措施。     

双塔宾馆基坑围护工程设计与施工

介绍了双塔宾馆地下室基坑采用钻孔咬合桩支护、钢管支撑或桩顶设拉锚于桩上,坑内排水、坑外不排水的支护方案;并详细说明了围护工程的施工过程及安全监测要点。实践表明只有综合考虑地下室特点、周围环境和工程地质条件等因素,才能确保基坑支护的安全可靠、经济合理、施工方便。     

优化设备效率的不同维修制度和常见组织问题

当现代企业的有形资产投入大笔资金时,它所处的环境已经使维修功能具备了战略意义.维修的任务是按照设计的要求,维持设备预期的功能和性能、降低成本、保障安全、保护环境.维修的基本方法有：事后维修,故障探测,基于状态的维修,预防性维修,设计改良.不同的维修制度,如RCM（以可靠性为中心的维修）和TPM（全员生产维修）也是运用上述方法,但它们都不能充分优化设备的效率.所以必须分析由设备设计和保障性能所保障的维修性能.维修必须由有经验的人员优化计划并在适当的时间执行,精心的组织和标准化的设备、工具,备件供应和修复的零件将有助于维修.工程、维修专家、操作者、设计者和采购者必定涉及到维修专业化、设备的设计和提高.贯穿维修战略的两个主要因素是人和信息流.     

输电线路钢管杆的设计要点

根据钢管杆受力特点,总结影响钢管杆结构的主要参数和结构要点,从杆型选择、杆身设计及计算成果、横担、连接法兰几个方面进行探讨,为今后的钢管杆设计提供借鉴。     

格形钢板桩深水围堰设计与施工技术研究

格形钢板桩是一种施工速度快、适用于复杂水文地质环境的结构形式,在水利工程建设中具有广泛的应用.文章以某水电站二期工程为例,结合相关研究成果和工程实际,提出了格形钢板桩深水围堰的具体设计思路和施工方法.围堰的稳定性评价结果显示,设计和施工满足要求,可以在实际工程建设中应用.     

大口径输水管线穿越高速公路施工方案研究与应用

针对某重点输水工程穿越G2512高速公路施工段,面临工期紧、安全技术要求高、施工作业面狭小等因素,采用桥洞沟槽开挖的穿越方式,研究并实施了基坑两侧内插H型钢旋喷桩、钢管土钉锚固、C30锚喷砼支护、钢管横支撑作为基坑支护方案,取得了较好的成果,保证了G2512高速和施工现场的安全和稳定,减少了对周边环境的影响。     

某住宅楼沉降原因分析

通过对场地工程地质条件、基础设计、搅拌桩施工和沉降观测等资料进行综合分析,认为某2#住宅楼东、西两端七层至三层发生裂缝是由不均匀沉降造成的.勘察部门曾建议砾砂层⑤作为持力层,采用预制桩;而设计为搅拌桩,桩端至原状粘土层,即②层硬～可塑状粘土,属表土层作为持力层.往下的③、④两层为可～软塑状粉质粘土和疏松的粉砂,其承载力标准值只有75～155 kpa,与设计的处理后复合地基承载力200 kPa相比两者相差较大,造成该住宅楼产生不均匀沉降和倾斜,建筑结构师们应借以为鉴.     

“设备维修”术语统一草案(十九)

6.维修性 Maintainability这是设备的设计和安装所固有的特性,它涉及到实施各项维修措施时的便易性、经济性、安全性和精确性。它同维修所用的时间、设计的后勤保障特性和维修费用有关。所谓维修性,指的是设备易于维修的性能;这里所说的维修,包括为了修复设备并使之保持有效运行状态而采取的一系列措施。维修性是一项设计参数,而维修则是设计的结果。说明、预测和评定维修性时,可以用定性的方式,也可以用定量的方式。衡量维修性时,     

人工挖孔桩施工组织管理

人工挖孔桩是指桩孔采用人工挖掘方法进行成孔,然后安装钢筋笼,浇筑混凝土成为支承上都结构的桩基。近年来,大直径的人工挖孔桩应用日益广泛,本文介绍湛江市某综合楼人工招孔桩的施工组织情况及体会。 湛江市某综合楼工程长35.5m,宽35.6m,裙楼三层,主楼13层,地下室一层,总建筑面积为1.16万m~2。采用人工挖孔桩基础,框架结构,共43根桩,其中直径1200mm的桩28根,直径1400mm的桩6根,直径1600mm的桩7根,直径1000mm的桩2根。 一、施工前的准备工作 1.施工技术负责人应先组织工程技术人员和有关施工工人全面熟翻和详细审查图纸。彻底弄清设计意图和要求,如发现问题,应积极考虑具体改进措施。 2.施工技术负责人应组织由设计、建设、施工(包括施工协作单位)等单位的有关技术人员参加的“图纸会审”。因设计图纸差错或与实际情况不符,或施工条件、材料规格、品种、质量不完全符合设计要求时,或因工艺变更以及施工人员提出合理化建议而确实需要变更、补充设计时,必须办理设计变更手续。未经设计单位同意,施工人员不得随意修改设计。 3.在施工负责人检查了各项准备工作以及各项措施得到充分落实后,才允许开挖。 4.做好水泥、砂石等材料的准备,水泥要入库堆放,砂石可暂时堆放在旁边未开工的工地上。 5.做好机械工     

复杂地质条件下洞内压力钢管吊装设计及运用

溧阳抽水蓄能电站压力钢管安装项目对复杂地质条件下洞内压力钢管吊装进行了探索实践,针对不同大型压力钢管安装部位、施工特点,在充分考虑到经济性、实用性的同时论证了设计原则,对洞内吊装设备进行了差异化设计,通过近2万吨压力钢管的安装实践,检验了无天锚施工技术的可行性,为类似工程提供了新的思路。     

混凝土U型板桩在郑集河护岸工程中的应用

郑集河输水扩大工程是南水北调东线一期配套工程。该工程在拓浚河槽时,为减少扩挖占地,采用U型板桩结构挡墙护岸型式。文章阐述了板桩设计,并采用理正软件进行复核计算;还阐述了板桩沉桩施工方法、可能出现的情况以及质量缺陷处理措施。板桩护岸在水利工程中应用较少,该工程板桩设计成果对护岸设计具有借鉴作用。     

TNPM的全系统预防维修规范化体系--SOON流程(续)

(3)策略的组合逻辑框架.按照以上所描述的维修模式组合设计,流程设备维修管理的总体框架如图2所示。     

常用设备维修技术简介（一）

一、维修技术及其发展1.维修技术根据《设备管理维修术语》一书,维修技术的定义是“为保持或恢复设备的设计性能、工作精度和几何精度所采取的技术措施。它是各种维修方法、修理方案、维修材料以及维修设备等及其基础理论的总称。”维修中所采用的工艺技术措施是应用其他各种学科领域的适用技术。