关于路面弯沉变化规律的若干探讨

路面弯沉不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度,而且与腚路面的使用状态存在一定的内在联系.因此工程竣工前,路面弯沉作为一项重要的检测指标,反映了路面的整体强度质量.本文从弯沉值的概念入手,分析了路面弯沉的变化规律,并进一步阐述了路面弯沉的变化规律的测试试验.     

对路面弯沉值及其变化测试的探讨

路面弯沉作为一项重要的检测指标，反映了路面的整体强度质量，总结路面弯沉的变化规律，对贝克曼梁弯沉仪路面弯沉测试进行分析。     

路面弯沉变化的测试方法

路面弯沉不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度,而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。了解路面弯沉的变化规律、正确测试路面弯沉,对正确评价路面质量有着极其重要的作用。主要阐述了路面弯沉变化的测试方法。     

检测环境对路面弯沉检测结果的影响

路面弯沉是路面及路基结构整体强度和刚度的直观反应,是工程整体强度质量的重要检测指标。因此,了解路面湾沉的变化规律,正确测试路面弯沉值,对于正确评价路面质量有着极其重要的意义。     

小议路面弯沉变化的测试及其设备的选用

路面弯沉是反映路面各结构层整体强度和刚度的重要指标,同时也与路面的使用状态存在着一定的内在联系.本文通过对3种典型的路面弯沉检测设备的使用性能,弯沉检测中的注意事项,采集数据蕴涵信息的描述,总结了3种检测设备弯沉测试的关键所在.     

谈谈路面弯沉值及其变化测试

路面回弹弯沉作为一项重要的检测指标,反映了公路路面的整体强度质量.路面回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值.它可以反映路基和路面的综合承载能力,在我国已广泛使用路面回弹弯沉值来综合评定路基和路面的强度质量,而且有很多的经验和研究成果.它不但广泛用于路面结构的设计中,也用于施工控制及施工验收中,还用在旧路补强设计中,是公路工程建设和维护的一个重要参数.     

对路面弯沉变化规律的研究

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大.通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值.在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力.本文从弯沉值的概念入手,分析了路面弯沉的变化规律,并进一步阐述了路面弯沉的变化规律的测试试验.     

小议路面弯沉变化的测试及其设备的选用

路面弯沉是反映路面各结构层整体强度和刚度的重要指标,同时也与路面的使用状态存在着一定的内在联系。本文通过对3种典型的路面弯沉检测设备的使用性能,弯沉检测中的注意事项,采集数据蕴涵信息的描述,总结了3种检测设备弯沉测试的关键所在。     

对路面弯沉变化的测试研究

路面弯沉是反映路面各结构层整体强度和刚度的重要指标,同时也与路面的使用状态存在着一定的内在联系。通过对3种典型的路面弯沉检测设备的使用性能、弯沉检测中的注意事项、采集数据蕴涵信息的描述,总结了3种检测设备弯沉测试的关键所在。     

小议路面弯沉变化的测试及其设备的选用

路面弯沉是反映路面各结构层整体强度和刚度的重要指标，同时也与路面的使用状态存在着一定的内在联系。本文通过对3种典型的路面弯沉检测设备的使用性能，弯沉检测中的注意事项，采集数据蕴涵信息的描述，总结了3种检测设备弯沉测试的关键所在。     

路面弯沉变化规律探讨

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。从弯沉值的概念入手,分析了路面弯沉的变化规律,并进一步阐述了路面弯沉的变化规律的测试试验。     

路面施工弯沉指标测试及其影响问题探析

路面的弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下,路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。它不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度,而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。现对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。     

路基回弹弯沉值检测——贝克曼梁法

检测路基路面的回弹弯沉值,可以反映路基路面结构的密实性以及路基路面的综合承载能力,通过同设计标准相比较,以确认该公路工程的施工是否满足工程质量的要求。本文系统的讲述了采用贝克曼梁法检测路基路面回弹弯沉值的一个实例。     

公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用分析

城市交通水平的不断发展,为道路负载带来的压力增大,路基路面在公路建设工程占据着重要地位,为加强公路原本强度和稳定性来减小公路运载的负担,路基路面的检测技术应当被加以重视和完善。其中回弹弯沉检测法在公路路基路面检测中应用范围较为广泛,对工程质量有明显效果。本文旨在探究路基路面弯沉影响因素、回弹弯沉测量的工具、回弹弯沉检测法应用的原则得到回弹弯检测方法在路基路面检测中的具体应用方式、现状及对策。     

对路面施工弯沉指标的测试

我国现行的柔性路面设计规范是以设计容许弯沉为控制指标,但在施工规范中则采用压实度作为验收控制指标,而将弯沉检验作为参考值。在实际操作中:压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后的相对密实程度;弯沉表示被测路面结构层以下各层(包括路基)在汽车标准轴载下产生的总位移。两者均可反映路基、路面的碾压质量,但在理论上却没有关联。以下对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。     

路面模量反算中土基模量预估方法的研究

落锤式弯沉仪（FWD）是目前国内外应用最为广泛的无损式路面弯沉检测设备，应用FWD测定路面弯沉具有省时、省力、测定结果精度高的优点。通过FWD测定的各测点在冲击荷载作用下的动态弯沉峰值和弯沉盆数据，可以反算路面各结构层的模量，从而对道路施工质量和使用情况做出评价，这是其它弯沉测定方法所无法比拟的。[第一段]     

沥青路面弯沉温度修正方法探讨

沥青混合料的强度受温度的影响很大,当温度高于脆点温度时,沥青混合料的强度随着温度的下降而急剧增大,因此,沥青路面弯沉值必须根据研究及应用的需要进行温度修正.JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程规定:沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温度20℃时为准,当路面平均温度在20℃±2℃以内可不修正,在其他温度测试时,对沥青层厚度大于5 cm的沥青路面,弯沉值应予温度修正.现行公路规范规定的温度修正方法有JTG E60-2008法和JTG D50-2006法两种,在实际试验检测工作中发现,在相同检测条件下,两种温度修正方法计算方法和过程迥异,结果差异较大.     

浅谈沥青混凝土路面施工检测技术

一、路面弯沉检测新技术 1.激光弯沉测定仪法.在测定时.将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中.利用汽车驶离被测点时路面回弹,带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起,使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流.     

公路路面施工质量的快速无损检测方法探讨

路面施工质量的好坏直接影响公路的整体质量及使用寿命。论文从平整度检测、抗滑性能检测、弯沉检测和厚度检测方面,对公路路面施工质量的快速无损检测仪器及方法进行了详细分析。     

对路面弯沉值及其变化测试的探讨

本文对路面弯沉值及其变化测试进行了分析探讨.