“中国标准”的非洲铁路

中国铁建承建的尼日利亚阿卡铁路全线铺通,这代表了中国标准在非洲落地实现实质性突破。随着尼日利亚交通部长伊瑞士为最后一节轨排拧紧螺栓,中国铁建承建的尼日利亚铁路现代化项目第一标段——首都阿布贾至卡杜纳铁路于北京时间2014年12月1日全线铺通。作为非洲第一条采用中国标准的现代化铁路,中国铁建承建的尼日利亚首都阿布贾至卡杜纳州现     

建立铁路股份制 加快中国铁路建设

一、中国铁路的现状1814年英国斯蒂芬森创造新型的蒸汽机车,1825年斯托克顿——达林顿铁路建成.这是世界上第一条采用机车牵引,并同时办理客运和货运业务的铁路,到1830年具有现代铁路特征的利物浦——曼切斯特铁路建成,从此英国真正进入铁路时代,并使蒸汽机车控制铁路动力长达一个多世纪。     

中国“神农”非洲创业

经过10年打造，江苏农垦“非洲工程”取得了良好业绩，友谊农场1999年小麦单产823斤，2000年玉米单产814斤，1991年大豆单产310斤，均创非洲粮豆产量之先河，喜洋洋农场以生产蔬菜和养殖奶牛为主，现在是赞比亚首都卢萨卡的4大同之一。中华农场今年1月在卢萨卡开设连锁店，目前已有3家店面，每天顾客盈门，牛肉销售红火，月收入近1万美元。10年来，“非洲工程”已向所在国赞比亚提供粮豆20000多吨， 奶650万公升，还有大量的肉类和蔬菜，更重要的是，每年为当地提供不少于300个常年就业机会。截至2000／2001年的雨季，“非洲工程”累计形成利润150万美元，向投资主体上交利润38万美元，据权威机构评估，3个农场的市值是原投资额的3倍，为实施“走出去”战略，拓展发展空间的需要，江苏农垦作了积极的，富有成效的探索和实践，10年来，走出了一条艰苦创业，开拓创新的道路。“非洲工程”的成功经验可归纳为“三好一正确”。     

中国企业界两“老非洲”：中国企业在非洲大有可为

中国企业在非洲发展的空间和道路不断被拓宽，那么中国企业该怎么大展拳脚？     

中国艺术家非洲“野保”之行

几个月过去了,回忆6月的那趟非洲之行,傅榆翔仍掩饰不住兴奋和神往。在他的画室里,架上摆放着一幅幅已完成或正构思的作品,花豹、长颈鹿、马、鹰等动物以各种姿态扑面而来。它们有着石膏般的质感,在纯色的背景里,不露声色地打量着你,安静,又警觉,又给人一种焦虑不安的错觉。     

中国铁路发展之“路标”

130年前,火车的轰鸣声震撼了沉寂的中华大地；今天,中国铁路已经穿越了三个世纪、跨越新旧两个社会。回顾那些平坦与坎坷交织,欢欣与痛惜共存的铁路发展历程,穿插其中的路标让人刻骨铭心。吴淞铁路——中国第一条铁路1825年,英国人史蒂文森发明了世界上第一台火车；50年后,中国也有了第     

中国与西方“逐鹿”非洲？

要看出中国是否正在一个非洲国家展开魅力攻势，并不难。新的政府大楼拔地而起，办公室墙壁上装饰着中国古诗。酒店里住满了穿军装的中国人。还有越来越多的中国商人在街市上出售食品和鞋。     

中国民企谨慎“走进非洲”

“中非论坛”除了其政治意义外，经济上，则给非洲做足了广告；让国人更加关注这个落后的地区之余，企业界则掀起了一股“非洲热”。许多敢想敢干的民营企业老板急着赶往非洲。开拓那里潜力巨大的市场。在一些人眼里．现在的非洲遍地是商机。处处都有赚钱的机会．就像刚刚改革开放时的中国。事实上．这又犯了中国人的老毛病，干事好扎堆，喜欢“一窝蜂”。目前来看。不见得他们对非洲的情况很了解。认识上还存在诸多的误区。     

中国铁路建设大提速

为有效应对国际金融危机给我国经济带来的不利影响,防止经济增速过快下滑和出现大的波动,党中央、国务院出台了扩大内需、促进经济增长的十项重大措施,决定今年四季度新增1000亿元中央投资,其中有150亿元投向铁路建设。     

“我国铁路建设投融资问题研讨会”侧记

2006年9月20日，由中国投资学会和《西部论从》杂志社共同举办的“我国铁路建设投融资问题研讨会”在西藏拉萨召开，中国建设银行投资理财总监张龙同志、中国投资学会副会长兼秘书长刘慧勇同志、建行西藏区分行颜克忠行长出席了会议。来自国家发改委、中国人民大学的专家学者及部分省市投资学会的代表共计30余人参加了论坛。本刊记者专程前往采访了部分与会专家和会议代表。[编者按]     

中国铁路欲破运力“瓶颈”

2007年4月18日，中国铁路第6次大面积提速，使中国铁路的发展与世界先进水平看齐。对于旅客，坐火车成为一种享受；对于广大货主，在市场竞争规则中，效率的最大化，常常意味着利润的最大化；对于国民经济，钢铁大动脉的畅通，起着举足轻重的作用。[编者按]     

浅谈中国施工企业对非洲工程市场的开拓

中国施工企业抓住非洲经济发展的机遇，开拓非洲工程市场取得了显著的成绩，同时由于对非洲市场缺乏了解、企业间恶性竞争；跨国经营能力弱，企业品牌形象有待提升、国内金融配套政策不完善等问题成为中国施工企业开拓非洲市场的障碍，本文拟针对这些障碍提出相关的解决对策。     

中国铁路驶入“300公里时代”

争执十多年而迟迟未决、被无数媒体一而再、再而三地宣布已经“开工建设”的京沪高速铁路，最近终于传出立项建设的权威信息。4月18日，京沪高速铁路开工典礼在北京市大兴区举行，标志着这项建国以来投资规模最大的工程全面开工建设。     

非洲最“牛”的中国商人

在非洲最大的石油生产国尼日利亚，提起胡介国这个名字几乎无人不知。他从一名普通打工仔，一步步打拼成拥有亿万身价的集团公司老板，又成为总统顾问，令人惊叹不已。而更具传奇色彩的是，他还是非洲惟一的华人酋长!拥有上百人的私人武装卫队和“永久赦免权”，也就是在任何情况下警察都无权抓他。[编者按]     

加快中国西部铁路建设加大先行资本投入力度

加快中国西部铁路建设加大先行资本投入力度申培德，黄永庆，熊兴德，丁秉琏在我国建设资金普遍短缺的时候，人们的经济效益观念超出了战略观念，即注重产出而不重视投入的纯经济观念。比如，你提出对西部地区某干线进行技术改造或在某地建设一条铁路，有些人就问道：往那...     

“热钱”被“妖魔化”了吗

升值预期是吸引国际游资(也就是所谓热钱)进入中国的重要诱因,而国际游资进入中国,主要就是利用中国的结售汇制度。热钱来势汹汹,人们谈热钱色变,是害怕十年前的那一幕在中国上演。无论是英镑阻击战、墨西哥金融危机还是东南亚金融危机,这些国家自身金融体制的缺陷都成为国际游资攻击的软肋。今年,中国加强了对国际游资的打击力度,但由于没有涉及根本的结售汇制度,所以收效甚微。热钱依旧汹涌。热钱究竟是什么钱?热钱在中国是否能兴风作浪?取消强制结汇能否堵住热钱的入口?它对于中国1.8万亿美元的外汇热钱来势汹汹,人们谈热钱色变,是害怕十年前的那一幕在中国上演。无论是英镑阻击战、墨西哥金融危机还是东南亚金融危机,这些国家自身金融体制的缺陷都成为国际游资攻击的软肋。今年,中国加强了对国际游资的打击力度,但由于没有涉及根本的结售汇制度,所以收效甚微。热钱依旧汹涌。热钱究竟是什么钱?热钱在中国是否能兴风作浪?取消强制结汇能否堵住热钱的入口?它对于中国1.8万亿美元的外汇储备又意味着什么?一切都得从头说起。     

加快铁路建设拉动经济增长

在过去的一年,铁路重点工程建设速度创新高,铁道部组织全路干部职工,认真贯彻落实党中央、国务院扩大内需、保持国民经济持续快速健康增长的重大决策和中央领导关于加快铁路建设的重要指示,以高度的政治责任感、使命感和紧迫感,加大工作力度,加快建设进度,迅速掀起铁路建设新高潮。     

中国的经济活动是非洲的“二次机遇”

中国的非洲战略究竟目的何在？中国的开发和援助能否促进非洲的可持续性发展？美国和国际社会应该如何应对中国和非洲的所谓新型战略伙伴关系？     

闯出非洲的“达之路”

何烈辉创立公司之时取名达之路,不想如今真在中非之间建起了一条通达之路。11年前,一张黄色的脸庞走进了非洲大陆,那时整个非洲的亚洲面孔屈指可数。11年后,这张黄色的脸庞在亚非大陆间搭起一座又一座的友谊之桥。他就是何烈辉,一位黄皮肤的非洲酋长,一位感动非洲的中国人。