用户满意应该成为新世纪的质量观

在经济全球化和科技快速发展的今天，在日益激烈的市场竞争环境下，服务质量已被各国企业视为谋求竞争优势的关键。而用户是质量的主体和核心，用户满意对生产和服务质量产生直接的导向作用，谁能满足用户的需求，达到用户满意谁就拥有市场，推就拥有发展的空间和竞争的实力。因此，用户满意应该成为新世纪的拮观，质量管理应该是以服务质量为核心，要使铁路客运在市场竞争中生存发展，笔者认为尽快实施ISO9000标准，在优化列车管理，提高服务质量，实现“旅客满意”的有效途径。     

国际管理 精品服务──三次荣膺国家级荣誉称号的罗湖汽车客运站采风

在深圳千百个交通窗口中,有一个熠熠闪亮的文明之窗。它座落在我国最繁忙的陆路口岸──罗湖口岸。它以方便、快捷、舒适、经济的优势在同行业中独树一帜,成为客运大军中的一朵奇葩。它就是曾被人们誉为“国门第一站”、先后荣膺全国“文明车站”、“全国青年文明号”、国家交通部“文明汽车客运站”荣誉称号的罗湖汽车客运站。 公用型客运管理模式与国际质量标准化 罗湖汽车站,是国家一级汽车站,始建于１９８８年,伴随着深圳特区建设的脚步,罗湖交通人大胆探索,努力开拓公用型客运管理的新路,实现场站与运力分离的公用型客站新模式…     

交通运输对发展高速公路客运的思考

近年来，随着我国高速公路陆续建成通车，高速公路客运应运而生，它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上，针对目前存在的主要问题，提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律，从适应旅客出行要求出发，改善企业经营与管理，才能适应旅客运输发展的新形式。     

高速公路客运存在的主要问题及发展方向

本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上，针对目前存在的主要问题撮出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律．从适应旅客出行要求出发．改善企业经营与管理，才能适应旅客运输发展的新形式。     

综合运输通道中公路客运的优势运距测度——以云南省为例

公路客运优势运距测算能够为区域公路客运管理与设施布局提供理论依据。文章以云南省为案例,基于1 759份旅客出行调查的有效问卷数据,研究了区域客运通道公路客运的优势运距范围,提出了基于广义费用理论的公路客运相对优势运距测度方法。首先,绘制客运方式运距—分担率图像,从公路客运绝对优势运距、装备技术水平及客运方式竞争态势等方面,获取了运输通道的异质性特征;其次,以旅客选择公路客运出行效益最大化为目标,建立了相对优势运距测度模型,进一步通过弹性分析法获取了公路客运竞争力的敏感性因素,并分析了旅客出行行为特征对公路客运相对优势运距的影响机制。结果表明:在运输范围为50～550 km以内,云南省五大主要客运通道的公路客运绝对优势运距差异显著,经济敏感型客运通道的公路客运相对优势运距为50～190 km,服务敏感型客运通道的公路客运相对优势运距为441～506 km,而时间敏感型客运通道的公路客运相对优势运距为209～315km;旅客收入水平与出行目的是不同类型客运通道公路客运相对优势运距产生差异的直接原因,而实际出行距离是公路客运绝对优势运距差异形成的主要原因。     

南昌铁路客运市场的SWOT分析和市场对策

运用SWOT工具,从行业、经济、文化、地理等各方面对南昌铁路客运需求总量、旅客运输市场的现状及原因进行了分析,并提出了新形势下南昌铁路客运市场的发展对策,在加快铁路提速改造、运用铁路短途客运,形成市场运价等机制,充分发挥铁路优势,提高铁路客运竞争力,争取更多的市场份额。     

航空客运收益管理的信息不对称分析

在航空客运市场，航空公司和代理机构、旅客之间在机票价格、客运运输服务等诸多方面存在信息不对称现象。航空公司实施客运收益管理对解决机票价格的信息不对称等问题具有重要意义。但实施收益管理后将产生新的信息不对称问题。对此作了分析，并提出对策。     

综合运输体系视角下我国公路客运市场发展影响因素及趋势预测

基于公路客运周转量增长率经验模态分解提取的特征因素,揭示了综合运输总量动态演化、交通运输政策、社会经济发展和公路客运自身发展规律对公路客运周转量增长率演进特征作用机理。结果表明:综合运输旅客周转总量的减少和公路客运在综合运输体系中占比的减少、节能减排政策效应显现及高铁建设、经济周期、公路客运市场自身的下行压力等因素,导致2012年至今公路客运市场的不景气。未来,公路客运市场周转量下行压力仍存在并呈现增速缓慢恢复、逐步回暖的发展趋势。     

高速铁路客运产品差异化设计

近年来我国高速铁路取得了迅猛发展,传统铁路客运产品已经无法满足高速铁路客流群体的需要,基于此背景,本文面向旅客需求对高速铁路客运产品进行优化设计.根据现代营销学理论并结合铁路客运产品自身属性特点,指出高速铁路客运产品设计的原则和思路.并在高速铁路市场细分的基础上,对高速铁路客运产品从高品质型、舒适型、便捷型、经济型四个方面进行了差异化设计.     

铁路旅客运输市场营销的研究

随着我国社会主义改革开放的不断深入,社会主义市场经济的迅速发展,各种经济力量的发展壮大,激烈的竞争正改变着运输市场的格局,铁路在运输业中"一统天下"的地位已静静地发生变化,长期处于卖方市场且供不应求的铁路客运企业,近几年受到了来自其它运输方式的严重挑战,使得市场份额逐步下降。旅客列车除春运,重大节假日等客流高峰时期外,虚糜现象在全路已司空见惯,少了往日那种买票靠关系,乘车怕无座的热门现象。当前已进入顾客满意度敏感时代,在这个时代,没有顾客满意观念就没有顾客满意行动,没有顾客满意行动就没有顾客满意结果,没有顾客满意的最大化就没有顾客忠诚。尽管我国铁路旅客运输在一定时段、一定地区依然存在短缺供给的瓶颈,但总体而言,中国铁路旅客运输服务实施顾客满意差异化战略的时代已经到来。所以,我认为,必须从铁路问题着手,认真查找在营销工作中存在的问题,确立铁路客运营销在铁路企业整个生产经营活动中的地位,从而加快铁路客运营销工作的改革与发展。     

农垦客运市场问题解析

改革开放20多年来，道路运输市场迅猛发展，初步实现了货畅其流、人便于行。与此同时我们还必须看到，发展农垦客运市场的任务还很艰巨，“车头向下”问题还没有得到很好的解决。笔者结合黑龙江省农垦农村客运市场发展问题进行探讨。     

发展中的运城市汽车客运中心站

山西省运城市汽车客运中心站于2005年12月28日投入运营，是国家标准一级汽车站，位于运城市解放北路中段，运城市区和盐湖新区的交汇处，周边高速及等级公路网线四通八达。是晋陕豫黄河金三角中心区道路旅客运输集散、中转的枢纽站。     

我国客运方式及城市交通衔接换乘发展现状

随着我国经济社会的发展,人民的生活质量的提高,对外出游行也慢慢向便捷的同时也要舒适,安全的同时也要快速的方向靠近.为了促进城市的旅游业的发展,旅客运输组织的服务过程中就要以"以人为本的"服务原则,以客运枢纽建设为首要重点,来提高我国各大城市的客运方式的衔接效率,进而完善客运方式的集现代化、一体化和集约化的发展方向.有效组织客运方式是客运枢纽建设发展的关键,所以要让旅客在任何客运方式之中都可以感觉到"零距离"的换乘,进而提高我国备大城市的换乘效率,推动我国旅游业的发展.     

“流动之家”：创建道路运输企业服务品牌

一、“流动之家”服务品牌推出背景 2003年初，中共浙江省丽水市委书记楼阳生视察正在建设中的丽水市公路客运西站时，挥毫泼墨写下了“流动之家”四个大字，作为对客运西站全体干部员工的寄语。希望这座全省硬件设施、服务环境一流的客运西站，能在服务过程中成为广大旅客的另一个家。“流动之家”寄予了一个市委书记对丽水文明城市建设的殷切期望，更表达了楼书记对道路运输企业和服务人员所寄予的厚望。     

铁路运输企业应在山西全域旅游开发进程中发挥骨干作用

铁路企业围绕客运提质计划,抢抓山西全域旅游发展机遇,推行"山西全域旅游铁路行",对运输产业资源、经济社会资源进行多元化融合和利用,提升客运延伸的服务品质,培育新的经营增长极,推动铁路客运高质量、规范化经营,力求由运输功能提供者向多方位综合服务供给者转变,加快旅客运输由生产组织向市场转型发展,助力铁路客运供给侧结构性改革。     

近12年来我国航空客运网络结构演化

选取空港的国内目的港数、国外目的港数、旅客运输量和飞行区等级4个变量,运用R型因子分析方法,对130个国内空港进行类型划分。在此基础上,从空港和航线两个方面探讨近12年来我国航空客运网络的演化规律。结果表明,5种类型的航空港在普遍发展的基础上表现出不同的增长态势,区域枢纽空港和小型空港的增长速度高于平均水平,小型空港的增幅令人瞩目;枢纽空港稳居我国航空客运市场主导地位,中小型空港和小型空港的市场份额非常有限;支线空港—支线空港航线的客运量增长速度高于枢纽空港—支线空港航线和枢纽空港—枢纽空港航线,而航班频率表现出与之相反的变化趋势。最后探讨了我国航空客运网络的发展趋势。     

浅谈如何提高铁路客运小站的服务质量

文章以太原北站为个案,分析了铁路客运小站服务质量方面存在的旅客需求定位不准确、设备设施落后、服务产品单一、化解旅客矛盾不力和客运人员综合素质不高等问题及原因,总结了太原北站通过采取打造全能型问询处、因地制宜逐步完善设备设施建设、创新客运服务产品、设置委屈奖和强化培训等对策,实现旅客零投诉和客运人员综合服务水平明显提高的目标的经验。     

关于铁路客运服务体系创新的思考

提供高效、优质、令乘客满意的服务，是铁路客运服务的经营目标和价值所在。但由于我国铁路运输长期处于供不应求的局面，易出现“店大欺客”的现象，导致市场竞争意识不强、服务理念欠缺、服务方式单一，服务水平不高等局面，很难与国民经济水平和整体素质的提高相匹配。如何对铁路客运服务体系进行创新性改革，从而强化服务理念、创新服务方式、突出服务特色、提高服务质量，使铁路客运体系在市场经济的竞争中占据更加有力的地位，就成为了我国铁路客运服务体系新的思考点。     

规范出租行业的服务与管理--来自张家口市的调查

一、张家口市出租客运市场的现状 出租客运市场是一个发展中的市场,变化较大,按照国家和省、市有关规定,进入市场要符合一定的开业条件,退出市场也要办理相应的手续。所以,怎样对出租客运市场规范化管理,一直是从事出租管理与服务人员探讨的课题。     

陆岛客运夜航经济性分析

深入贯彻落实科学发展观,为国民经济和社会发展全局服务,为社会主义新农村建设服务,为人民群众安全便捷出行服务,提出开通陆岛客运的夜航。文章在对陆岛客运现状和问题分析基础上,运用技术经济分析方法,论证陆岛客运开展夜航的可行性和必要性,以适应大连市陆岛旅客(滚装)运输发展的需要。