新亚欧大陆桥东方桥头堡东方深水大港连云港港

中国港口综合竞争力八强港口 中国船港服务星光榜五星级港口 第五届中国国际物流节授予中国最佳集装箱 新亚欧大陆桥国际过境箱运输基本港     

依托新亚欧大陆桥 深化中韩经贸与交通合作

新亚欧大陆桥建设对于深化中韩经贸和交通领域的合作提供了重要依托,具有积极影响。未来,在互利共赢的原则下,中韩应进一步深化港口合作,加强新亚欧大陆桥物流领域的合作,积极推动跨海新通道建设,共同致力于新亚欧大陆桥发展。     

乌鲁木齐铁路货运现状及对策分析

乌鲁木齐市大部分物流企业对现代物流的理解还停留在传统运输的概念上,把货物运输或货代等同于现代物流,不了解供应链和现代物流理论。乌鲁木齐是新亚欧大陆桥的重要节点,铁路物流承担了90%以上通往内地的旅客和货物运输,以及我国向西进出口的建材、矿石等大宗物资运输任务。但是,乌鲁木齐     

新亚欧大陆桥运输路径研究

新亚欧大陆桥是全面推动西部大开发战略部署的重要一环,对形成中西部地区的经济带、促进环太平洋经济圈的协调发展具有重大的战略意义。提高新亚欧大陆桥的国际竞争力,从战略眼光出发,通过铁路运输线路、运营港口的软硬件进行比较分析,提出了中亚、俄罗斯、欧洲的3条运输路径,对加快中西部地区协调发展、实现共同富裕具有积极的现实意义。     

新亚欧大陆桥运输路径研究

新亚欧大陆桥是全面推动西部大开发战略部署的重要一环,对形成中西部地区的经济带、促进环太平洋经济圈的协调发展具有重大的战略意义.提高新亚欧大陆桥的国际竞争力,从战略眼光出发,通过铁路运输线路、运营港口的软硬件进行比较分析,提出了中亚、俄罗斯、欧洲的3条运输路径,对加快中西部地区协调发展、实现共同富裕具有积极的现实意义.     

以港口物流推进闽台物流产业的合作发展

港口不仅是货物水陆空运输的中转地,而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会,在现代物流发展过程中,港口在国际贸易和国际物流方面的作用不断突出,港口商业化的趋势进一步增强,港口物流成为现代物流发展的重要领域。以福建省为主体的海峡     

港口物流推进闽台物流产业合作发展

港口不仅是货物水陆空运输的中转地,而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会,在现代物流发展过程中,港口在国际贸易和国际物流方面的作用不断突出,港口商业化的趋势进一步在增强,港口物流成为现代物流发展的重要领域。以福建省为主体的海峡西岸经济区具有     

港口物流一体化研究综述

随着对外贸易的往来频繁,港口运输得到了飞速发展,进而推动了港口物流业的发展。文章对国内外港口物流理论研究相关文献进行回顾,对鹿特丹港、上海港等国内外港口物流的发展经验与模式进行归纳,这些港口都涉及了港口物流和港口供应链的理念,国外一些大型港口已经开始尝试实施港口物流一体化,取得了初步的成效。但我国港口物流一体化的研究处于空白。所以提出了港口物流一体化今后的研究方向和重点有三个方面：方法和工具分析、横向和纵向一体化整合模式研究、实施策略研究。     

关于我省沿海物流园区建设的思考

<正>港口作为国际运输体系的重要节点和运输链中的枢纽,具有得天独厚的发展现代物流的有利条件,依托港口发展物流园区不仅有利于港口发展,而且能改善投资环境,带动区域相关行业     

港口物流发展模式综合评价体系构建研究

我国港口物流的发展模式已从运输、装卸搬运、堆场、仓储、配送等传统功能向加工、包装、分拣功能、信息处理功能、口岸服务、结算等延伸功能演变。选取16个对港口综合评价有影响的指标,利用主成分分析方法,计算港口物流发展模式综合实力指数。并利用港口物流发展模式综合实力指数作为港口物流发展模式综合水平评价的依据。     

中亚区域经济合作5号公路物流走廊性能检测

中亚区域经济合作有4条国际运输通道穿越新疆和中亚,这些通道的运输性能决定丝绸之路是否畅通。建立时间-距离-成本(TCD)的调查表和EXCEL的TCD模型,收集汽车跨国运输每段的运行费用、时间;活动费用、时间;输入模型计算走廊5的各项性能指标:通道的无延误速度SWOD、有延误速度SWD、每500公里的运行成本和活动成本。重点对走廊5的过境点活动成本(换装成本、报关报检费用、过境费用和运输检查费用)和延误时间进行识别,从而识别跨国运输的瓶颈所在。依此作为中国通往中亚国家、乃至上合组织成员国之间实现国际道路运输便利化提供依据。     

“渝新欧”物流大通道启幕

作为第三条欧亚大陆桥,渝新欧国际铁路大通道即将进入常态化运营,这将极大地促进西部、珠三角乃至东南亚地区的经济发展。     

城市桥梁色彩浅析

城市桥梁作为城市里的标志性建筑,它的色彩性无不影响着整个城市的主调色彩,协调好城市桥梁的色彩,可以增强城市的吸引力,提升城市的品味。文章以地处我国长江三角洲的南京长江大桥、西南的重庆朝天门长江大桥与东南沿海的厦门海沧大桥为案例,对桥梁色彩与所处地域环境的协调进行论述,最后对城市桥梁色彩设计与城市发展的协调进行了思路总结。     

The African Continental Free Trade Area

Monopolies continue to dominate world trade by controlling global production and distribution chains. Neither free trade nor fair trade has transformed this system; the recent rise in nativism and pseudo-protectionism has not, and cannot, address these problems either. The African Continental Free Trade Area (AfCFTA), the largest free trade area in the world, promises to be different. AfCFTA rejects classical, neoclassical, and Marxist theories of trade, appealing, instead, to non-aligned pan-Africanism. It advocates continental free trade as a way to overcome the lingering effects of slavery, colonialism, and neocolonialism. However, its exclusive focus on continental Africa, its disinterest in systemic redistribution, and encouragement of the private appropriation of socially created land rents prevents AfCFTA from achieving its goals. In fact, AfCFTA might actually foster inequality—progress alongside of poverty—and in so doing, undermine the very essence of this trade regime. What Henry George (1886) called “true free trade,” a theory based on making land common by socializing land rent, offers a more promising and powerful model through which to achieve the pan-African agenda. Indeed, only true free trade can definitively decolonize global trade.     

我国铁路集装箱运输发展对策浅析

随着对外贸易和现代物流的蓬勃发展,我国铁路集装箱运输面临前所未有的发展机遇,向现代物流融入和拓展成为我国铁路集装箱运输发展的必由之路。本文分析了我国铁路集装箱运输中存在的问题,并对我国铁路集装箱运输发展的对策进行了探讨。     

产品内国际分工的内在动因——理论模型与基于中国省际面板数据的实证研究

产品内国际分工的出现,将国与国之间基于比较优势地分工从"完整"的产品,贯彻到产品内部的工序和流程,从而极大地改变了全球经济运行方式。本文通过在传统国际分工理论中加入交易成本变量的方法,拓展了李嘉图模型,从而将传统贸易理论拓展到产品内国际分工的动因分析中,并通过中国省际面板数据的计量分析进行了实证检验。研究结果表明,产品内国际分工的完整动因应当是以比较优势的差异为基础,以交易成本的降低为条件。     

中国与印度贸易摩擦的原因及对策分析

随着中印双边贸易发展迅速,中国已成为印度的第二大贸易伙伴,印度也已成为中国在南亚地区最大的贸易伙伴。但印度对华贸易保护呈现愈演愈烈之势。在WTO成员国中,印度是金融危机以来对我国发起贸易救济案件最多的国家,两国间的贸易摩擦问题已不容忽视。本文通过对总贸易额、进出口商品构成、反倾销的比例等数据的比较,从宏观、政策和产业三个角度,分析了中印贸易摩擦存在的原因,并从政府、行业协会和进出口商会、企业的角度,制定出应对中印贸易摩擦的对策建议。     

技术性贸易壁垒发展研究

伴随着国际贸易竞争的激烈程度加深，传统的以关税为代表贸易保护方式逐渐被具有更强的隐蔽性的技术性贸易壁垒所取代。技术性贸易壁垒由于自身的灵活性和隐蔽性，成为继关税保护和配额制以及许可证保护后最难应付的贸易保护主义手法，也成为近年来发达国家限制进口的最常使用的手段。面对发达国家各种复杂的技术性贸易壁垒手段，我国如何能够冲破这种壁垒保护己经成为今后国际贸易发展必须面临的问题。本文从技术性贸易壁垒的发展趋以及我国今后应该采取的应对措施方面对技术性贸易壁垒加以阐述。     

The origin of spatial interaction

This paper uses spatial empirical methods to detect and analyze trade patterns in a historical data set on Chinese rice prices. Our results suggest that spatial features were important for the expansion of interregional trade. Geography dictates, first, over what distances trade was possible in different regions, because the costs of ship transport were considerably below those for land transport. Spatial features also influence the direction in which a trading network is expanding. Moreover, our analysis captures the impact of new trade routes both within and outside the trading areas.     

Do U.S. macroeconomic surprises influence equity returns? An exploratory analysis of developed economies

Given the dominant role the U.S. economy plays in global trade, we explore how U.S. macroeconomic surprises affect stock markets in ten major developed economies as well as in China and India. We do not find strong enough evidence to conclude that U.S. macro shocks materially and consistently influence equity returns and volatilities in the economies studied. Consistent with previous research, it appears that only in few markets are return levels materially influenced by macro surprises generated in the U.S. Also, only a small number of macro shocks seem to be of any consistent significance. For returns levels, inflation, productivity, consumer confidence, and retail sales seem to matter. At the same time, conditional volatilities appear to be influenced by inflation, retail sales, durable goods, industrial production, consumer confidence, gross domestic product, and trade balance surprises. Finally, our exploratory analysis indicates that the degree of bilateral trade connectedness may partially explain the extent to which macroeconomic surprises are transmitted across countries.