试析我国BOT特许协议的性质

BOT是 2 0世纪 80年代兴起的一种投资方式 ,BOT可以缓解政府资金不足、引进先进技术和管理经验、提高基础设施的建设效率和使用效率。在我国 ,BOT也已作为引进外资的重要形式而备受关注。然而BOT特许权协议的法律性质是什么目前仍是一个尚未明确的问题。本文分析了BOT的概念 ,对BOT特许权协议的法律性质进行了探讨。通过对BOT特许权协议的特征进行分析的基础上 ,本文认为BOT协议应当属于国内法契约。通过对BOT特许权协议与民事合同和行政合同的对比 ,本文认为BOT特许权协议应当属于行政性质的合同。     

BOT：一个成熟的项目融资方式

一、BOT融资的含义 BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写，即建设-经营-移交方式，是政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商卜般为国际财团）。承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营，并回收成本、偿还债务、赚取利润，特许期结束后将项目所有权移交政府。实质上，BOT融资方式是政府与承包商合作经营基础设施项目的一种特殊运作模式。     

浅谈发展BOT项目意义及投资风险评估与应对

一、BOT项目的内涵. BOT项目即政府作为招标人为项目(主要是大型基础设施项目)建设和经营提供一种特许权协议作为融资基础,由项目公司作为投资者和经营者安排融资、承担风险、建设项目,并在规定时期内经营项目并获得合理的利润回报,最后根据协议将项目归还给政府或有关公共部门.其运行程序主要包括:招投标、成立项目公司、项目融资、项目建设、项目运营管理、项目移交等环节.     

信用风险:BOT项目融资成败的关键--国内外电力行业项目融资案例分析

90年代以来，伴随着外商投资领域的扩大，国际资本开始选择多种方式介入中国的大型基础设施建设。其中BOT(BUILT-OPER-ATE-TRANSFER)投资方式一度成为热点。采用这种投资方式时，投资者和经营者首先从政府或所属机构手中取得项目的建设和经营特许权协议。而后通过投资、融资组建项目公司。公司在特许期限内拥有该项目的所有权、经营权、收益权，待特许期结束后，再将项目无偿地转让给政府机构。BOT是一种新的融资方式，在不少国家和地区已获得了成功，但也有不少失败的教训。我国采用BOT方式融资的时间不长，总结一下国内外BOT…     

我国应用BOT进行公路基础设施建设的机遇及发展前景

一、BOT项目的运作模式 BOT是英文"Built、Operate、Transfer"的缩写,即"建设、经营、移交".BOT作为一种项目融资的方式,其基本运作模式是由政府和项目发起人签订特许权授让协议,再由项目发起人组织成立的项目公司承担大型基础设施项目的融资、设计、建设、营运和维护的任务;在规定的特许经营期内,项目公司拥有该项目的所有权并收取费用,用所得收入清偿项目债务,弥补经营开支并获得预期的投资回报;在特许经营期结束后,再将项目无偿移交给政府.BOT项目一般应经过以下几个阶段:项目确定、发包、融资、建设、运营和项目的最终移交.     

当议我国铁路建设引入项目融资的可行性

在研究我国铁路引入项目融资的可行性之前，必须研究其必要性。因为项目融资，特别是BOT项目，其成功的一个重要条件是政府的支持(包括特许权、政府担保，有些项目还需要政府参加)。如果没有政府的支持，其融资是无法进行。如政府认为没有必要，就不可能支持，毕竟项目融资运作复杂。     

论BOT中政府特许协议的法律问题

BOT融资在我国的能源、交通等公共基础设施建设中发挥了重要的作用,但对BOT的基础即政府特许协议的法律问题仍存有一定的争议。文章对政府特许协议的法律性质、法律效力和法律适用进行了探讨和分析,以期对我国涉外融资法律的完善有所裨益。     

BOT项目中的博弈问题

本文首先探讨了BOT项目的产生、发展和研究现状,然后借助博弈论的思想,分析了BOT项目中存在的博弈问题,指出特许权期的确定是政府与项目公司之间在项目招投标完成后博弈的关键问题,通过对特许权期对项目建设投入成本和项目建设质量影响的分析,建立了政府与项目公司之间的博弈模型,得到了特许权期的最优决策模型,为BOT项目特许权期的确定建立了较为系统的理论方法.     

国际BOT水电开发项目的风险与规避

建设-经营-移交即BOT是一种项目融资模式和项目管理方式.国际BOT项目通常要求项目发起人依据东道国的法律在东道国注册成立项目公司,由项目公司与东道国政府授权的所属机构签订特许经营协议,通过有限追索的项目融资方式来筹集资金,建设公共设施项目.     

BOT：优点与不足共存

BOT是英文Build—Operate—Transfer的缩写，即建设一营运一转让方式。它是指政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商(一般为国际财团或私营机构)，承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营，并回收成本、偿还债务、赚取利润，特许期结束后，将项目所有权移交政府。     

项目融资BOT模式与TOT模式的比较

BOT模式的基本思路是：由一国财团或投资人作为项目的发起人，从一个国家的政府或所属机构获得某些基础设施的建设特许权，然后独立或联合其他方组建项目公司，负责项目的融资、设计、建造和运营。整个特许期内项目公司通过运营来获取利润，并用此利润来偿还债务。在特许期满之时，整个项目由项目公司无偿或以极少的名义价格转交给东道国政府。     

BoT项目风险评价方法综述

BOT是英文Build—Operate—Transfer的缩写,通常直译为“建设一经营一转让”,又称为“公共工程特许权”。BOT实质上是基础设施投资、建设和经营的一种方式。自BOT融资模式的概念被正式提出来之后,世界各国纷纷开始了对BOT项目融资的探索和实践,并对BOT项目风险评价方法进行了研究：     

BoT项目风险评价方法综述

BOT是英文Build—Operate—Transfer的缩写,通常直译为“建设一经营一转让”,又称为“公共工程特许权”。BOT实质上是基础设施投资、建设和经营的一种方式。自BOT融资模式的概念被正式提出来之后,世界各国纷纷开始了对BOT项目融资的探索和实践,并对BOT项目风险评价方法进行了研究：     

借鉴与参考

BOT(build-operate-transfer)意思是,建设-经营-转让。它有时被称为"公共工程特许权",通常做法是,政府给予某些公司以新项目开发、经营特许权时,私人合伙人或某国际财团愿意自己融资建设该项基础设施,并对项目设计、供货和施工,实行一揽子总承包。项目竣工后,在特许权规定的时间期限内,经营管理该设施,向用户收取费用,用以抵消经营成本,偿还债务,回收投资,获得资本的增值。期满后,将此设施无偿转让给政府或其它公共机构。     

廉租房融资渠道分析——BOT模式的运用

一、BOT项目融资模式的特点 廉租房是政府解决住房弱势群体的住房问题的重要举措,但资金来源渠道狭窄却是制约其发展的一大障碍。BOT模式主要是用于政府筹措基本建设资金,与传统的融资方式相比较,BOT项目融资的基本特点可以归纳为以下几个主要的方面。     

BOT建设模式与高校后勤产业化

高校后勤在产业化进程中面临基础设施建设资金短缺的发展瓶颈,这要求高校后勤服务实体改变基础设施建设资金来源和建设模式单一的现状。BOT建设模式在解决这一问题时具有独特优势而且具有可操作性。BOT应用于高校后勤基础设施大致可以分为项目确定与信用支持获取、招标程序、签署特许权协议、组建项目公司并由其负责项目实施、移交等步骤,在具体操作过程中应注意政府指导与扶持、风险分担与控制以及人才引进与培养等问题。     

BOT项目融资系统结构及合同框架

BOT项目融资方式运作程序繁杂，项目参与者之间关系错综复杂，基于一系列合同协议，由多种角色组合成严密的商业体系。确定组织结构、明确项目主体之间的链接关系是理顺BOT项目运作程序、推进项目融资顺利进行的基础。     

论BOT方式在我国理论与实践中的困境与解决

BOT方式自上世纪80年代首次出现后,在世界上很快盛行。迄今为止,世界上许多知名工程均采用BOT方式。我国这些年也有所尝试、但尚未大规模推广。BOT是一个法律、金融、管理等多因素构成的复杂体系。由于我国目前规范BTO的只有95年《关于以BOT方式吸收外商投资问题的通知》和《关于试办外商投资特许权项目审批管理有关问题的通知》这两个低效力层次的文件,因此对BOT的理解必然存在某些障碍。鉴于当前关于BOT基本问题的文章已不胜枚举,本文将不再罗列出一些众所周知的问题,而是直接就其在我国理论和实践中的问题进行探讨。     

BOT项目公司的法律规制与完善

BOT作为一种投融资方式，具有减轻政府财政负担、提高基础设施建设和运行效率的特点，80年代以来在国际上备受关注并日渐推广。“九五”期间，我国已将BOT作为重要的投融资方式运用于基础设施建设中，但到目前为止，总体上仍是开花多结果少，反映了BOT在发展中面临着诸多障碍。其中，法律障碍是亟需解决的问题。鉴于BOT项目公司是利用BOT投融资方式的中介，在BOT项目中处于重要的地位，也是BOT法律制度调整的主要和重要对象，本文以现行法律对BOT项目公司的规制为线索来探讨在我国推行BOT投融资方式的相关法律问题。BOT与BOT…     

我国BOT项目融资担保法律制度的缺陷及完善建议

BOT项目投资人因投资巨大,回收期长,受当地政治、经济环境影响而面临很大的投资风险,因此,在BOT项目融资中引入担保行为是很有必要的。但目前我国的担保法律制度远远不能适应融资担保的需求,应该完善融资担保法律制度,以保证BOT项目的顺利实施。