通用汽车网罗中国

在尝到实施产品生命周期管理（Product Lifecycle Management．简称PLM）带来的甜头之后．通用公司决定把中国的供应商请上餐桌，与他们一起分享这道美味。     

通用汽车弃车保帅

面对严酷的金融风暴，曾经财大气粗的底特律老大也不得不壮士断腕! 2009年2月17日，因2008年亏损309亿美元，创下公司100年来历史第二差业绩，公司不得不弃车保帅，在向政府提交复兴计划时，主动提出精简品牌。     

通用汽车拟舍四大品牌自保

2月20日通用汽车向政府提交的振兴计划中披露了精简品牌的意图，这代表该公司的思路发生了重大转变。通用汽车打算抛弃土星、庞蒂亚克、萨博和悍马品牌。今年1月份通用汽车的销售份额为19.5％，如果不计土星、庞蒂亚克、萨博和悍马四个品牌就只剩下16.9％。通用汽车在其振兴计划中称，     

斯隆时代通用汽车管理分析

在《我在通用汽车的岁月》一书中,斯隆通过讲述带领所有通用人,以协调下的分权管理组织方式为框架,辅以有价格区别多样化的产品线,以及高效率的财务系统实现财务控制,告诉我们管理以及职业经理人如何在类似于通用这样的大公司之中发挥作用。     

如果通用汽车破产

这几年，通用汽车日子不景气，但2005年，一切糟糕到了极点。尤其是下半年，先是各大证券评级机构不断下调公司信用等级，紧接着市场份额大幅下滑，从去年的25．7％下滑到不足22％，不仅将保持多年的汽车老大拱手让与丰田，连《商业周刊》品牌100强都没能进去。     

通用汽车毁在了谁手里

通用汽车死于今天的危机，但病根早在18年前就已经种下了。大家还记得18年前的那场汽车业萧条吗？     

通用汽车还是要来点实的

瓦格纳下课了,既在意料之中也在意料之外. 年初在北美车展上采访完瓦格纳,按常规要与老瓦合影.但这次我没有这样做,因为我突然觉得,合影留念往往意味着最后一次.瓦格纳笑着对我说,上海车展见.     

科克跳下通用汽车

2006年12月7日，惠普发言人宣布，公司已经与加州司法长官比尔（Bill Lockyer）就“电话门丑闻”案达成和解。     

通用汽车的中国战略解析与启示

世界经济发展的格局变化导致了全球汽车产业的变革。通用汽车面对新兴市场的崛起,以及替代能源的趋势和压力下,选择了在中国这一最重要的新兴市场发展新能源汽车。通过分析通用汽车的中国战略,得出了两点启示:其一为汽车产业的边界正发生变化;其二传统汽车产业的业务模式将发生变革。     

资产管理公司财务管理研究

改革开放三十多年来,中国的经济迎来了巨大的发展。现阶段的政府以及企业的财务状况逐渐呈现出复杂化的趋势,政府和企业对自身的财务和资产的管理呈现出管理能力不足的现象。为了达到资产增值保值的目的,保证财务管理的效果,已经越来越多地由资产管理公司代替原来的管理者进行资产管理。为了保证资产管理公司的运营效果,通过需要对公司内部的财务管理进行调查研究,发现管理中存在的不足并及时解决,这样才能够有效地开展资产管理工作来服务政府和企业。     

通用汽车翻修中

<正>筑墙之前应该知道把什么圈出去,把什么圈进来。如今,时间对于通用汽车来说,或许是应该以小时来计算的,甚至是更小的计算单位,因为美国政府留给这位汽车巨无霸的思考、做计划的耐性正在随着奥巴马总统的压力增大而不断减少,随着美国选民对经济刺激计划效果的日益强烈的期盼而变得回旋余地越来越小。现在,掌舵通用汽车多年的瓦格纳又在白宫的"逼迫"下,黯然离开。在市场经济体制极为成熟的美国,这种先例可     

从品牌营销战略视角解析通用汽车破产原因

百年通用在金融海啸中最终没能选过破产重组的命运,但美国经济学界普遍认同,金融危机只是压倒通用的最后一根稻草,通用的危机实际上源于公司内部.始于石油危机的汽车市场环境的改变,造就了日本丰田的迅速崛起,也使营销模式守旧的通用汽车逐渐偏离核心消费者,从品牌营销的角度分析,品牌定位滞后,多品牌整合不利和竞争品牌分析失策,直接导致通用连续4年的经营困顿.     

别再救通用汽车

奥巴马总统决定从税款中再拨出301亿美元，以救济通用汽车，对此，他的解释是：当前美国正身处经济严重衰退与金融危机并存的时代，艰难异常，而这些企业的崩塌会殃及无数美国人，而不仅限于汽车产业内部。     

通用汽车重返华尔街之鉴

2010年11月18日,通用汽车同时在纽约和多伦多两地证交所上市,成功融资201乙美元,正式重回一线汽车生产商的行列.自提出IPO计划以来,通用汽车的一举一动都吸引子全球汽车行业的目光.在全球经济前景尚不明朗之时,通用汽车在破产重组之后成功募股已纽正实了外界对全球汽车行业发展态势的各种推测.美国的<企业破产法>也因此...     

通用汽车的最后挣扎

2008年9月16日，通用即将迎来百岁华诞，但目前收到的礼物一个比一个丧气。 就在两个月前，即2008年7月2日，通用汽车股价重挫15％，跌至9．98美元，达58年来的最低点，并创下1987年以来的最大单日跌幅。 不仅如此，年近百岁的通用汽车还遭遇华尔街投资者的集体砸盘。据美林证券最近发布的报告，通用汽车可能需要多达150亿美元的资金，而且面临破产的可能。并残酷地预测通用汽车未来12个月内股价可能跌破每股7美元。     

通用汽车的遗憾

混合动力汽车最近似乎成为汽车行业最脍炙人口的话题,各大汽车公司都在宣布他们在混合动力车领域的雄心壮志,通用汽车自然也不例外。11月,通用汽车总裁瓦格纳在北京宣布启动在中国的通用新能源计划,称“希望成为推动中国新能源汽车发展的催化剂”,其中包括从2008年开始在中国生产混合动力汽车,赶上8月份举行的北京奥林匹克运动会。此前一年,通用汽车已经和宝马公司、戴姆勒一克莱斯勒公司组成了研发联盟,计划投资10亿美元以上研发新型混合动力系统。     

通用汽车：钢铁侠换心重启

在刚过去的2010年11月18日,纽约证券交易所门前的美国国旗被巨大的通用汽车旗帜所代替,上午9时,当通用汽车CEO丹尼尔·阿克森敲响纽交所开市的钟声时,正式宣告这家百年企业的涅槃。