汽车制造企业物料入场物流规划与设计

对于汽车制造企业而言,来自于国内外众多供应商的各种物料能否及时、准确地送达生产线和工位,是检验制造企业物料入场物流组织优劣的关键,本文从汽车制造企业物料入场物流的影响因素分析入手,对汽车零部件入场物流提出了从分类、分段到分层设计的理念和思路,为汽车制造企业零部件入场物流有效组织和实施提供了导向支持。     

我国汽车制造业零部件入厂物流模式研究

汽车零部件入厂物流是指汽车制造企业按照采购订单不断组织供应商零部件以不同的物流服务方式进入制造企业工厂指定物流配送中心及生产车间的整个物流过程.日本汽车制造企业通常将零部件的入厂物流过程称为调达物流,而美国汽车制造企业则将其称为集并物流.     

汽车零部件供应商选择方法应用研究

零部件采购是汽车制造企业供应链管理的重要环节,而供应商的选择是供应链管理的基础。文中将多属性决策理论中的改进TOPSIS法和熵值法的评价优势相结合,引入到汽车零部件供应商选择中来,并以具体的案例说明基于熵值法的改进TOPSIS法是一个可靠、有效且可以持续改善的汽车零部件供应商评价模型,为企业进行供应商选择、管理、监督、改善等活动提供更为有力的依据。     

我国汽车零部件供应物流管理优化研究

随着经济的全球化发展,我国汽车市场逐渐实现全面开放,越来越多的跨国汽车制造企业以及零部件供应商入驻中国,并且迅速在国内汽车市场占有一席之地.本文以汽车零部件供应物流为主要研究对象,探索了国内外汽车行业发展状况,研究了汽车行业物流和供应链管理.除此之外,还深入分析了零部件供应物流管理,对零部件供应物流做了比较详细的研究.     

“互联网+”背景下中小型汽车零部件制造企业采购物流创新研究

为提高中小型汽车零部件制造企业采购物流管理水平,降低汽车零部件成本,文章对"互联网+"背景下中小型汽车零部件制造企业采购物流创新的重要性和紧迫性进行了分析,在SWOT分析的基础上,提出中小型汽车零部件制造企业应与供应商建立战略合作伙伴关系、利用互联网相关信息化采购管理平台、建立或加入采购物流联盟、合理采用联合物流模式、恰当利用互联网"云仓平台"降低储存成本、培养物流管理人才、政府应加强对采购法律体系的完善和监督等创新对策建议。     

广东省汽车产业生产专业化分析

一、广东省及汽车产业概况 广东是华南地区最大的汽车生产基地，广东汽车整车的工业增加值、工业利润、销售收入等有关汽车工业综合经济指标均排在全国行业前列。近几年，本田、五十铃、日产、丰田等国外著名汽车厂商相继落户广东。至2004年广东省拥有汽车企业432家，年汽车产销量达29万多辆，摩托车产销量370多万辆。行业实现工业总产值为712亿元。形成了以广州为制造中心，轿车为重点，零部件为基础，客车及改装专用车为辅的汽车工业生产格局，随着汽车业的发展，一大批零部件配套供应商随之聚集广东，以广州为中心、具有较强竞争力的完整的汽车产业链正在形成。     

汽车零部件制造企业加强成本控制的有效措施探讨

汽车零部件制造业是我国制造业的重要分支,在新发展阶段,汽车零部件制造企业要想更好地适应市场发展形势,只有通过加强成本控制,完善财务会计信息化系统,才能在竞争激烈的市场环境中发挥自身优势,实现高质量发展。本文首先阐述了成本控制的概念,分析了强化成本控制对汽车零部件制造企业发展的重要意义;其次分析了汽车零部件制造企业在成本控制过程中面临的问题;最后针对问题提出了相应的解决措施,以期推动企业实现高质量发展。     

汽车行业第三方物流标准化构建及实施策略研究——以重庆MS物流为例

1 MS物流背景分析MS物流是一家极富专业精神的第三方汽车物流服务商及综合物流服务商,也是全国重点中外合资物流企业。MS物流已同长安福特、长安铃木、德尔福、西门子、松下电器机电、宝钢集团、杜邦等国内外900多家汽车制造商、原材料供应商及零部件供应商建立了长期合作关系,为客户提供国内外零部件集并运输。MS物流在长安福特汽车工业园内建成长福马零部件物流配送中心Ford-RDC。     

自主品牌汽车零部件供应商质量水平提升思路

随着社会经济的不断发展,汽车行业也进一步得到发展,汽车零部件的供应商也在面临着新的挑战。文章主要介绍了自主品牌汽车零部件供应商目前存在的质量问题,并提出了具体的解决思路。     

基于作业成本法的汽车零部件制造企业的成本管理探析

我国大部分汽车零部件生产企业以传统的成本管理方法为主要管理模式，作业成本法仍未受到足够的重视。本文探讨了汽车零部件制造企业应用作业成本法的必要性和可行性，分析了我国汽车零部件制造企业成本管理存在的问题，提出了一些对策与建议，以期提高我国汽车零部件制造企业的成本管理水平与市场竞争力。