德研发生物催化剂实现高效储氢

氢不容易存储和运输，这是其作为燃料使用的主要障碍。而德国生物学家发现一种酶，可以用作高效的催化剂将氢气和二氧化碳转换为甲酸，从而找到了一个安全高效的氢气保存方法。相关研究发表在近日的（（科学》杂志上。     

新纳米催化剂能在可见光条件下快速分解水

据美国每日科学网站2013年12月16日（北京时间）报道，中美科学家携手，以氧化钴纳米粒子为催化剂，首次采用可见光，快速地将水分解成了氢气和氧气，简单快捷且能源转化效率较高。相关研究发表在《自然·纳米技术》杂志网络版上。     

可再生能源电解制氢技术及催化剂的研究进展

氢能属于二次能源,可为清洁社会的发展提供有力支撑。从制氢技术来看,通过可再生能源制造电能,借助电解水形成氢气为潜力较大的路线。文章基于对电解水制造氢气技术的介绍,探讨了相关的析氢催化剂,最后分析及研究了可再生能源发电驱动电解水技术。     

美科学家用糖合成氢气

从理论上讲，氢燃料电池驱动的汽车是无污染的，但由于氢难以廉价、大量地生产，这种汽车在普及方面打了折扣。但在日前的美国化学学会（American ChemicalSociety）全国性会议上，科学家们声称，他们能够运用自然方法，从糖料作物里制造出大量有用的氢气。PercivalZhang牵头的团队，将13种广为人知的酶与水以及糖料作物混合在一起——酶是一种生物催化剂，能促成活体中的特定化学反应。这种混合，在低于体温的环境中发生反应，产生二氧化碳和氢气，但没有污染。     

日研发装载铂的钛纳米管合成甲醇用催化剂

日本神奈川大学的研究人员开发出了一种装载铂的钛纳米管催化剂，可以将一氧化碳和氢气高选择性地合成甲醇，也适用于一氧化碳加氢以及将一氧化碳和水制氢的反应。     

荷兰开发合成甲基异丁基酮用多相催化剂

荷兰Utrecht大学开发了用于合成溶剂甲基异丁基酮（MIBK）的多相催化剂。该催化剂以浸渍在碳纳米纤维上的活性水滑石为基础，其中活性水滑石是由镁和氢氧化铝组成的层状粘土。该工艺以丙酮与氢气为原料，通过过滤即可从产物中回收催化剂。传统MIBK生产工艺采用均相催化剂，会产生大量废水，且需要附加提纯步骤将催化剂从产物中去除。     

核电厂氢气点火器温湿度影响因素的研究

核电厂氢气浓度控制系统主要用于控制安全壳内氢气浓度，防止由于事故工况下氢气浓度增加而产生氢气爆炸风险。氢气点火器是其中的一个重要组成部分，在通电工作状态下，当其点火元件达到927℃时将燃烧安全壳内的氢气，从而降低氢气浓度。通过对氢气点火器进行不同温湿度条件下的通电实验，收集通电后温度变化情况，研究温湿度对氢气点火器的影响。     

Rentech将费托法合成燃料推向商业化

Rentech公司宣布将采用该公司专有的费托合成工艺，在美国密西西比州Natchez附近建设第一套商业化合成燃料装置。该装置将气化石油焦或泥煤，并掺合至少5％的生物质。得到的合成气（H2和CO）将转化成直链石蜡烃，直链石蜡烃被加氢处理得到无硫的柴油和喷气燃料。Rentech公司的费托合成工艺在浆液床反应器中采用铁基催化剂使合成气转化。该工艺优点是可处理H2：CO比为0．7：1至3：1的合成气。如果过剩的氢气太高，可加以回收在当地应用。该项目第一阶段，计划于2011年投运，装置将生产1600桶／天燃料，另外的2．8万桶／天将于第二阶段生产。     

Spherizone工艺技术介绍

Spherizone工艺是Basell公司创新开发的聚丙烯生产技术，它是一种以气相、非茂金属催化剂来生产聚丙烯的工艺，其特点是在一个多区循环反应釜（MICR）中就可制备双峰聚丙烯树脂。该反应釜有两个反应区，它们分别具有不同的工艺条件，即不同的反应温度、氢气和单体浓度，随着逐渐增大的聚丙烯粒子在这两个反应区的重复循环，使聚合物相间的均匀性不断增加。同Basell传统的聚丙烯生产工艺相比，Spherizone工艺生产的聚丙烯具有更宽的相对分子质量分布和良好的性能。     

甲醇制氢在线还原技术的开发及应用

以甲醇和脱盐水为原料,用Cu系催化剂进行连续性的工业化生产氢气过程中,最重要的就是产品纯度的控制,从而达到最终产品的质量合格,并且要尽可能降低原料的消耗。文章主要讨论了甲醇裂解制氢在线还原催化剂工艺及控制。     

燃料电池：汽车新动力

燃料电池是利用氢气产生电能的装置，唯一的副产品是水。这项技术正逐渐成为未来汽车行业的新宠，是有望取代内燃机的最有前途的替代物。汽车制造商们正力争成为首家将使用燃料电池的汽车推向市场的公司。 燃料电池是将氢气和氧气混合进行电化反应产生电力的装置；氢气可以用容器携带，也可利用甲醇或汽油转化。自２０世纪６０年代开始，燃料电池就已在宇航业中得到应用，但直到２０世纪最后１０年，它才被考虑用作汽车内燃机的替代物。现在全球大多数主要的汽车制造商都在研制燃料电池汽车，一些公司保证在５年内将此类汽车推向市场。 迄今…     

氢气压缩机的故障分析和维修探究

自改革开放以来，我国的科学技术和经济都在飞速的发展，这样很多工厂就从以前的手动劳动转换为现在的自动化机械操作，其中氢气压缩机在操作过程中占据着非常重要的位置，主要的功能是在乙烯分离系统中起到分离氢气的作用。氢气压缩机的运行状况与整个联合装置之间有着很大的联系，本文主要对氢气压缩机的故障分析和维修进行了探究和分析。     

利用Excel软件优化氢气使用成本

分析了齐鲁石化公司范围内的适宜作制氢原料的气体资源，并运用线性规划法对制氢原料和公司氢气使用进行优化，建立了齐鲁石化公司氢气使用成本的线性规划模型，并提出了氢气的优化原则。     

制氢PSA环保优化方案

近几年来在运用PSA时经常会出现由于氢气收率低脱附气量大而导致环保不达标的问题，在环保问题日益受到重视的背景下，企业迫切需要解决此类问题。介绍提高氢气收率降低脱附气保证环保达标问题的必要性，分析PSA系统的相关理论及解决氢气收率并降低脱附气的问题。PSA优化的目的是，提高氢气产品收率、减少脱附气量并达到环保需求。     

时尚前沿：H-Racer氢动力玩具车

由Horizon Fuel Cell Technologies Pte Ltd生产的手掌大小、以氢气为动力能源的玩具车，利用太阳能从水中提取氢气进行能源自给。配有氢气储存系统和独立的能源补给站。     

焦炉煤气生产液化天然气的工艺研究

虽然焦炉煤气可用于生产化肥、甲醇、氢气及发电等，但是，存在资源利用率不高，浪费严重的现象。随着人们对低碳、环保的要求，利用焦炉煤气生产天然气成为必然的选择：在生产清洁能源的同时，提高了焦炉煤气的利用率；如再将天然气液化，则产品的经济半径扩展到2000公里的范围，极大的提高了产品的利用率。     

高硫粗苯对加氢催化剂的影响

宁夏宝丰能源集团股份有限公司10万吨/年粗苯加氢精制装置以焦化炼焦自产粗苯和少量外购粗苯为原料,年设计生产6.97万吨苯、1.51万吨甲苯、0.51万吨二甲苯、0.67万吨重苯、0.24万吨非芳烃等产品,工艺采用低温气相加氢和环丁砜萃取蒸馏工艺。因炼焦过程使用的煤质硫含量较高,导致副产粗苯的硫含量稳定在15000mg/kg左右,生产过程中氢气耗用量较大。针对加氢脱硫生产过程中,含硫较高的粗苯原料对生产过程造成的影响做简单评述。     

关于变压吸附提氢装置的初步探讨

本文以变压吸附在提氢装置中的应用为例，介绍了提氢装置的工艺特点，分析了原料气、吸附时间、吸附压力、回收率等因素对吸附能力的影响，并与抽真空工艺作比较，指出在变压吸附操作中应结合生产实际需求调整产品氢气纯度，以得到较好的氢气回收率，使装置运行在最经济的状态。     

糠酸一步加氢酯化制备四氢糠酸乙酯

大连交通大学研究人员在连续流动固定床微型反应器中，以糠酸、乙醇、氢气为原料，Pd／Y—A1203为催化剂，对糠酸一步催化加氢酯化制备四氢糠酸乙酯进行了实验研究。考察了反应温度、反应压力、氢气和液体（糠酸的乙醇溶液）流量、进料流量等因素对反应的影响。     

福特：首启氢气站

10月17日,福特汽车公司联手英国石油公司、美国密歇根州泰勒市启动了第一座氢气站,目的是为一支福特福克斯燃料电池汽车车队提供燃料。这一事件标志着三方在将氢气作为将来可替用燃料的共同道路上建立了重要的里程碑。“这座氢气站的建立标志着氢气作为汽车燃料又向前迈进了一步。”福特汽车公司研究与先进工程副总裁杰哈德·施米