春运的“另类”经济学

春节刚过，春运的震荡还未停歇，每年混乱的春运市场已让回家过年的乘客大伤脑筋，虽然春运迎合了供不应求的道理，让商家赚了个盆满钵溢。但混乱的春运市场仍显现出了中国特色：春节变成了春劫，商机变成了危机。究竟谁是这种尴尬转变的罪魁祸首?     

“春运症”之症候群

买票难、坐车难。好像成了中国人春节回家无法躲避的宿命，一年又一年。仿佛轮回式的“梦魇”。从2006年1月14日起，全国铁路春运又开始了。年年紧张的春运难道真的没有办法解决了吗？[编按]     

“站票”是不是当享受“站价”

春运客流高峰再现，许多买不到卧铺或座位票的旅客不得不接受这样一个延续多年的现实：花与座票同样的价钱，买一张站票上车。近日在网上就看到一段“拍客”新闻：17岁小伙春运归家，花了440元买了两张站票，要站62小时、行程5000公里。     

春运里嗅到春的味道

1月8日，春运的第一天，大连火车站外飘起小雪，春运并无不同。只不过，实质上还是有很大区别的。亮点。可以说，车站大厅里依旧是人山人海。似乎与往年的从春运的第一天起，“实名制”验票成为新亮点。可能说，     

传媒精点

“站票”可否有“站价”？ 背景：17岁小伙春运归家，花了440元买了两张站票．要站62小时5000公里。春运已经开始．客流高峰再现．许多买不到卧铺或座位票的旅客不得不接受这样一个延续多年的现实：花与座票同样的价钱，买一张站票上车，     

春运六十年回乡路

1951年的辛卯年春节，“春节还乡旅客服务委员会”的设立，也许可以视为中国“春运”的一个正式起点。从那年至今，整整60年过去了。春运，在往来旅客眼中，是一张争购的车票。在交通职工心中。是一场必打的硬仗；在政府部门工作中。年年是集中部署的重点。它好像是一道复杂的数学题，更是一个困扰了中国人数十年的难题。     

2007青岛春运

春运，一个年年都不能不提的话题，当2007年春运到来之前再一次被人们关注时，就让我们平和地面对春运，既然选择在这样一个特别的日子踏上回家的路途，既然身边还有和我们怀有同样心情的无数同伴，那就让我们快乐出发，无论经历怎样的艰辛，都让我们相信“下一站，幸福”。     

集体大迁徙 春运进行时

继铁道1月18日启动春运以后，23日我国公路、水路、民航也开始进入春运，标志着今年春运全面拉开帷幕。在40天时间内，预计全国旅客发送量将超过23．7亿人次，交通运输部门将迎来全球最大规模的人口流动潮。[编者按]     

火车票“实名制”曲儿好唱 弦儿难调

一票难求，是多年来铁路春运的一大焦点。为了保证广大旅客安全回家，铁路部门出台了多项措施，以确保今年的春运工作顺利进行。其中严厉打击票贩子的“蓝盾行动”是铁部的一大措施。在“蓝盾行动”行动中，公安机关加强对重点地域的控制，对较大车站的广场和周边区域实行网格化的管理，并主动出击、异地用警，以加大对票贩子的打击力度。     

春运涨价挡不住归乡脚步

2005年铁路春运从1月25日开始，到3月5日结束。春运40天，预计全路将发送旅客1．454亿人，同比增长3．5％；其中直通旅客595027人，同比增长10．3％。而与此同时车票上涨15％～20％，但是——春运涨价挡不住归乡脚步     

铁路“五位一体”保春运

1月11日，全国春运工怍正式启动；总的看，今年铁路春运客流压力依然很大，客流的刚性需求特征十分明显，预计全国铁路旅客发送量将达1．88亿人，比去年同期增长8％，日均470万人。铁路春运工作，核心是确保专全，重点是服务质量和运输秩序。为此，铁路部门坚持以人为本，突出安全、能力、秩序、服务、售票“五位一体”。主要采取以下措施：     

购票实名制 难解春运忧？

为期40天的2012年春运于1月8日正式启动。由于今年元旦、春节相隔仅有22天，节前学生流、务工流、探亲流将高度叠加，旅客的出行时间也更为集中。官方预测今年春运客流量将超过31亿人次，加之春运期间，中国西南东部、江南西部和长江下游地区可能出现较强的阶段性低温雨雪冰冻灾害，交通运输系统将面临巨大考验。铁道部副部长胡亚东表示，“今年铁路春运能力安排超过往年，但铁路整体运能仍然满足不了社会需求，以能力定运量的基本格局没有改变。”可以肯定，2012年春运期间，火车票同往年一样，一票难求。     

数字

中国铁道部副部长胡亚东在2006年春运新闻发布会上说．今年春运铁路将发送旅客1．44亿人次．同比增长3．1％，其中长途旅客将达到6375万人次，同比增长7％。     

人在他乡——黄怒波：经商的诗人

又一个春运过去了，流动的中国再次恢复了暂时的宁静。     

广铁警方50万奖励举报票贩子

2009年1月11日至2月19日，对于中国铁路来说，又是一个不同以往的40天——这40天，铁路预计发送旅客1．88亿人，同比增长8％。这40天，是共和国60周年大庆之年的春运40天，是经历了2008年低温雨雪冰冻灾害后的春运40天。     

火车票涨价:无畏者可畏

年关岁末,多少游子又要踏上回家的路程。于是,一个年年让人揪心的话题又摆在了面前:春运,路咋走?多少年来,“铁老大”几乎一统长途陆路交通,习惯了这种思维的人们总感到:春运就是铁路部门的事。其实,眼下的事实也是如此,长于大兵团、长距离作战的铁路每年都是春运的霸主。据预测,今年春运铁路旅客量将达到1.34亿人次,比去年增长5％,铁老大仍然可以牛气冲天地说:春运,舍我其谁! 火车票要涨价,先前听媒体吹过风,不想还尚未听说过召开听证会,也不曾听     

2年9场公益诉讼，只赢2场，但他屡败屡战——郝劲松：“败诉也是好事”

郝劲松又败诉了。 12月1日下午，北京市第一中级人民法院（下称“一中院”）对郝劲松状告铁道部春运涨价程序违法一案作出一审判决，驳回了郝劲松的全部诉讼请求。     

春运不涨价也须听证

1月10日，铁道部新闻发言人王勇平表示，2007年春运铁路火车票票价将不上浮。在春运即将来临之际，这短短十几个字，无疑给像我这样需要年年坐火车回家的人提供了一个欢欣鼓舞并奔走相告的理由。当然，最高兴的可能还是郝劲松——我们不敢说这绝对是他的功劳，但谁又能说与他没有丝毫的关系？     

北京西站商圈何时能圆“金都梦”

1月25日全国“春运”开始，作为亚洲最大的火车站——北京西站，随着一年来改造工程接近尾声，一直比较沉寂的西站商圈是否也开始了它的“春天好运”？     

人在他乡

又一个春运过去了,流动的中国再次恢复了暂时的宁静. 　　中国特有的春运奇观,只是中国改革开放近30年来人口剧烈流动的一种极端表现.在这一过程中,数以亿计怀揣不同梦想的人们远走他乡,在一个个完全陌生的地方开始谋划营生.……