大抢险 中国中铁电气化局集团公司109隧道抢险纪实

宝成线109隧道,在中国铁路版图上,原本是条普通的、700多米长的铁路隧道。然而,2008年5月12日14时28分,突如其来的四川汶川8级地震,造成了宝成线109号隧道上方山体大面积崩塌,致使从宝鸡东开往四川广元的21043次货车与隧道南口的巨石相撞,41节车厢当即在隧道内脱线,其中12节装载着500吨航空汽油的油罐车起火。通往汶川灾区的铁路大动脉中断了!     

堤坝漏洞抢险技术

在汛期或高水位情况下,堤坝背水坡及坡脚附近出现横贯堤坝坝体或基础的漏水孔洞,称为漏洞。如漏洞流出浑水,或由清变浑,或时清时浑,表明险情在恶化,堤坝有可能发生塌陷,甚至溃坝决堤的危险。漏洞是最常见也是最危险的险情之一。文章探讨堤坝漏洞抢险技术。     

华村地质滑坡抢险

5月29日，渝中区普降大雨．30日下午4点半化龙桥华村中南橡胶厂油库后山体发生大面积滑坡。滑坡危及坡顶化上村20家农房、坡脚中南橡胶厂油库、博森幼儿园、62中学校职工宿舍(20余户)及两家校办工厂。     

及时沉着有效抢险

7月7日12时，垫江永安镇五家沟水库大坝左侧发生大滑坡，约5万立方米的塌方泥土石块堵塞了水库泄洪道。山洪来势凶猛，水库濒临垮塌危险，事关下游上千人民群众生命财产的安危。抢险就是命令，县国土房管局和永安镇领导闻讯火速赶往现场．即组成抢险指挥部、抢险突击队、抢险物资保障组和群众避险工作组，迅速启功了地灾应急预案。     

堤坝渗水抢险技术概说

堤坝渗水抢护的原则是＂临水截渗,背水导渗＂。临水截渗,就是用黏性土修筑前戗,或用篷布、土工膜防渗,以减少进入堤坝体的渗水;背水导渗,就是用透水性大的砂石料、土工织物或梢料反滤导渗,保土排水,从而降低浸润线,保证堤坝稳定。     

堤坝裂缝抢险技术探析

对土质堤坝而言,裂缝是最常见的险情之一。裂缝的抢险,首先应识别裂缝的形状,判明裂缝的类型,掌握裂缝产生的原因,然后才能选择合适的抢护方法。     

堤坝滑坡抢险技术论析

滑坡是指堤坝的一部分土体由于各种原因失去平衡,发生显著的相对位移,脱离原来位置向下滑移的现象。有的地方将小型滑坡称为脱坡,滑坡也是堤坝严重险情之一。本文探讨堤坝滑坡抢险技术。     

记丰盛镇地质滑坡抢险

6月14日早上7点30分左右，巴南区丰盛镇政府值班室响起一阵急促的电话铃声，镇地质灾害监测员、岗上村支部书记胡天国电话报告：岗上村6社蔡开栋等3户村民的房屋中间及周围出现地面裂缝，随着雨水的渗透，裂缝越来越大，已开     

抢险攻坚的“领头羊”

2012年3月3日,根据南宁铁路局有关保铺轨工作的重要指示和湘桂建指[2012]51号文件有关保铺轨抢险工作的具体要求,中铁五局机械化公司湘桂项目部参与组成了DK227+800-DK229+100段铺轨抢险指挥部,全面增援其他兄弟单位困难施工段保铺轨抢险工作.兵贵神速,接到任务当晚,项目部常务副经理黄宜伟即刻带领项目主要负责人率先进入工地,考察施工现场和周边环境;次日早晨,铺轨抢险项目部组织施工人员、机组设备进场,12小时内,抢险工作全面展开.     

浅谈堤防工程防洪抢险技术

随着社会经济步伐的进步,我国水利事业的发展,水利工程作为一项系统工程其建设取得了显著的成效,在水利工程中防汛工作显得尤为重要,防洪抢险技术在水利工程中得到了广泛的应用。防汛工作做得好坏关系到国家和人民的生命财产安全,那么,科学的运用防洪抢险技术是水利工作者在水利工程建设中首先应该重点考虑的问题。但是,在当今很多的水利工程中,由于抢险技术不正确导致发生水利工程事故,对国家财产和人民的生命安全造成了严重的影响。对此,为了确保国家财产不受到损失、保证人民的生命安全,必须掌握正确的防洪抢险技术,安全的度过汛期。在此基础上,本文重点分析了在堤防水利工程中制定抢险技术方案制定需要注意的问题以及防洪抢险技术,方便与在以后的水利工程发展建设中,我们必须更加重视防洪抢险技术,使其更加完善有效。     

桂北蒙河堤防库坝抢险

文章结合对桂北蒙河堤防库坝的险情,探讨抢险措施,对抢护过程作了仔细地介绍,为堤防抢险积累经验。     

混凝土建筑物裂缝抢险技术论析

水电站建筑物发生裂缝破坏,通常会恶化工程结构的受力状态和破坏工程的整体性,对建筑物稳定、强度及防渗能力产生不利影响。发展严重时,可能危及工程安全。文章论述了相关抢险技术。     

高新园分局地灾抢险纪实

7月17日．百年不遇的暴雨突袭重庆。北部新区发生6处滑坡，总量达36000立方米，105名群众生命财产遭受严重威胁。北部新区高新园国土房管分局干部职工紧急出击，谱写了一场抢险救灾的赞歌……     

水库和堤防的防汛抢险研究

本文通过对工程性防洪措施,主要内容有汛前准备,掌握水情变化,加强预报和观测工作,加强工程监护,紧急抢脸等。进而研究了非工程性防洪措施,非工程性防洪措施与过去传统的工程防洪措施的区别在于,后者是靠工程控制、改变洪水的天然状况(如利用工程进行蓄、导、滞、泄等),削减洪峰流量、减小洪水灾害。     

内昆线K285巨型滑坡抢险工程设计

文章结合内昆线K285滑坡抢险工程实例,对铁路巨型滑坡抢险设计进行全面介绍和经验分享。     

油轮相撞事故抢险救援行动要则

油船是水上一种重要的货运工具,属于载运危险品的船舶.一旦发生油轮相撞事故,极易造成大量油品泄漏和火灾发生.本文介绍了油轮相撞事故的特点,探讨了油轮相撞事故的抢险救援行动及注意事项.     

油轮相撞事故抢险救援行动要则

油船是水上一种重要的货运工具,属于载运危险品的船舶。一旦发生油轮相撞事故,极易造成大量油品泄漏和火灾发生。本文介绍了油轮相撞事故的特点,探讨了油轮相撞事故的抢险救援行动及注意事项。     

对矿井抢险排水决策支持系统的研究

文章首先对矿井抢险排水决策支持系统的国内外研究现状进行了分析和比较,针对现在矿井抢险排水在存在的问题,提出一套矿井抢险排水应急方案。然后针对抢险排水决策支持系统设计和实现中的关键技术进行了介绍和说明,分析了应急救援决策支持系统的总体构成和系统的功能模块。接着介绍了系统软件的开发工具和运行环境。     

高速公路桥梁应急抢险加固方案分析

某高速公路桥梁由于爆破公司在大桥0#台处进行爆破施工,飞出来的石块砸中3#桥墩,造成3#桥墩严重受损,墩柱被砸成不规则孔洞,空洞面积为3m×2.3m。对桥梁安全构成威胁,需要进行维修加固,作者根据检测报告进行维修加固设计,主要方案为在3#墩柱被砸一侧布置钢筋,被砸处钢筋进行修复,墩柱第一道隔板以下灌注C45自密实混凝土并封闭空洞。应急抢险维修加固施工完成后,荷载试验检测结果满足公路-Ⅰ级使用要求,应急抢险维修加固效果良好,其中墩柱3#墩柱1#隔板空心部分灌注自密实混凝土的方案是墩柱增大截面加固方案的创新,创新点主要为:提高了墩柱的刚度,自密实混凝土用于墩柱加固,节省模板,为业主节省成本。     

护岸滑动、倾倒抢险技术简析

文章对护岸工程出险的原因进行分析,并探讨抢护的方法。