多绳摩擦式提升绞车主电机轴瓦损坏原因分析

矿用提升绞车电机是一部大型电机,其轴瓦造价高,维修费工费时。可在实际生产中,经常发生烧坏轴瓦事故,严重影响生产,造成相当大的损失。为解决这一技术难题,分析电机轴瓦损坏的原因,本文作一些初步探讨。一、故障原因分析1.绞车结构分析多绳摩擦式绞车提升系统是由电源及控制系统、主电机、减速箱、主滚筒、提升绳、箕斗、操纵台、监控器及测速仪等十个部分组成,见图1。     

钢丝绳夹的一种夹法

吊重物时 ,常把钢丝绳套环后 ,用钢丝绳夹夹紧使用。使用中 ,主绳端钢丝图 2绳经常出现打死折、断股现象。经研究发现 ,在使用钢丝绳夹夹紧钢丝绳时 ,习惯把绳夹的夹持方向交替使用 (图 1)。由于夹座与钢丝绳是面接触 ,U型螺栓与钢丝绳是线接触。当U型螺栓与主绳端钢丝绳接触夹紧时 ,应力焦中 ,使钢丝绳出现死折或断股现象。改用 (图 2 )方式后 ,再也没有发生打死折、断股现象。钢丝绳夹的一种夹法@李洪兵$承德钢铁公司中型轧钢厂工程科!河北承德市067002     

门座式起重机更换钢丝绳的一种方法

门座式起重机更换钢丝绳是一项工作量大、有一定危险性的工作。以M02型门机为例,每根起升钢丝绳(φ28mm)长95m,要经过30多米高的象鼻梁及各种支承、导向滑轮。目前普遍采用的方法是预先用一根合成纤维绳与旧钢丝绳连接,将旧钢丝绳放出,然后合成纤维绳与新钢丝绳连接,牵引合成纤维绢使新钢丝绳穿过滑轮,进入卷筒。该方法简单、实用,但由于合成纤维绳与钢丝绳连接方式是用合成纤维绳在钢丝绳头部系扣打结,存在以下问题: 1.合成纤维绳在圆形光滑且有润滑油的钢丝绳     

对斜井提升设备选型计算的补充

我区地方小煤矿(<30万t/a)的提升方式多采用斜井串车提升.提升设备选型一般方法是根据重车上提的情况进行设备选择计算.提升速度图和力图计算,电机功率和电耗计算.我认为,还应对紧急安全制动时的力矩和制动减速度进行验算.在斜井提升系统中,如果提升机紧急制动力矩过大,则上提重载时制动减速度必然超过串车上冲的自然减速度,从而引起提升钢丝绳松绳打结或断绳跑车事故;反之则制动减速度也小,制动距离长,甚至闸不住提升机,从而发生事故.因此,必须根据《煤矿安全规程》398、399条的有关规定(见表1)进行验算.     

HKME2×4×1.8型绞车滚筒支环开裂处理

2000年7月我矿副井HKME2×4×1.8型绞车检修时,发现两滚筒支环有7处开裂,开裂情况如图1所示,最为严重的一处开裂达290mm,实施补焊后使用一两天又在该处开裂。经分析认为,滚筒支环开裂的主要原因是:滚筒有微变形;滚筒与支环贴合不好;支环对接处焊接工艺不当,焊接残余应力过高。当滚筒受钢丝绳圈压缩力时,出现应力集中而发生支环开裂。因     

强力钢丝绳芯运输带接头形式的确定

随着煤炭事业的发展,矿山运输机不仅承担物料运输,而且还要负责人员的接送任务。因此,为了解决钢丝绳胶带的连接强度,选择经济合理的接头形式,是非常重要的。下面就如何确定扎赉诺尔矿务局铁北矿主井钢丝绳芯胶带的接头形式,谈一点自己的粗浅认识。一、接头形式的选择1．铁北矿钢丝绳芯胶带运输机技术概况如表一所示。表一2．接头形式多根钢丝绳强力胶带的连接方法,国内外资料介绍有五种,便于实际应用的有一级搭接、二级搭接及三级全措接形式（如图1、2、3）。它们的特点是：一级搭接适用于钢丝绳直径小、绳间距大的胶带,具有接头…     

无极绳绞车工作滚筒的性能分析

无极绳绞车在使用时,由于滚筒与钢丝绳间的摩擦传动,导致滚筒磨损进而发生疲劳破坏,故滚筒的使用期限较短.从实际应用出发,分析滚筒的外形,建立起筒体的力学模型,运用PRO/E进行有限元分析,得到其应力与应变规律,为进一步优化设计提供了理论依据.     

防止抓斗断绳的保护器

我厂的5吨轻型抓斗在起吊糖、煤过程中,经常发生断钢丝绳(φ14mm)事故,影响了正常工作。为此,我们对断绳的原因进行了分析,发现这主要是由于原糖或原煤在船仓里堆放如小山包,船仓肚大口窄,抓吊时,抓斗需斜放入仓底,使钢丝绳打折顶弯钢丝绳限位螺栓及管套,钢丝绳与抓斗顶上的钢板边缘相刮,造成钢丝绳刮伤起刺,直至断裂。据统计,工作中每隔3～4个班(一个班8小时)就出现断绳故障,有时甚至一个班出现几次。因此,如何消除钢丝绳刮边是解决断绳的关键。通过摸索和实践,我们设计了一种钢丝绳保护器,装在抓斗顶上(左右各一     

抓斗开闭绳防磨装置

目前绳轮抓斗都存在着开闭绳与挡绳导轮的严重磨损,以致开闭绳经常脱槽、变形、损伤和破断,浪费大量钢丝绳。我单位和生产厂协作攻关,试制成功了转盘式万向防磨导轮,彻底解决了开闭绳与导轮磨损的难题。 装置如图1。为了使导轮的方向能跟着开闭绳方向的变化而相应改变,设计了一个活动的转盘5,转盘安装在专用轴承7     

电梯“飞车”故障的分析和解决

我厂一台3吨载货电梯在78年曾发生过“飞车”故障(也称为“冲顶”),电梯从一层上升,开到二层停车时停不住,电梯轿厢反而向上冲去,一直冲过三层平厢位置,且冲过了上限位器,到顶部才停下。电梯使用十几年来,从未发生过这种故障,这次向上冲顶的速度司机感觉是越来越快,故我们称为“飞车”。当时电梯司机真有点不知所措,幸好,电梯未装载产品,除电梯司机受惊外,没有造成什么直接损失。这台电梯的升降速度为0.25米/秒左右,其主要结构如图1所示,它是由功率11千瓦的曳引电机1、抱闸式制动器2、蜗轮副减速箱3、曳引绳轮4、钢丝绳、复绕轮5、轿箱6、反绳轮7、对重装置8等部件组成的(限速器、安全钳、限位装置、滑靴等部件未画出)。钢丝绳一端在机房紧固后经轿厢6的复绕轮5、蜗轮减速箱3上的曳引轮4到对重装置8上面     

280 t铸造起重机快速换绳的研究

随着国家新旧动能转换项目的不断发展,钢铁企业铸造起重机的吨位也越来越大,特别是200 t以上铸造起重机主要用于相对繁忙的冶炼车间,目前设备主起升钢丝绳直径、卷筒直径分别约34 mm、2000 mm,当钢丝绳使用达到报废标准后,更换钢丝绳所需的时间较长、更换困难,严重制约正常的生产。通过对280 t铸造起重机主起升钢丝绳换绳辅助装置及更换方法的研究,大幅降低换绳作业的强度,提高换绳效率。     

石油钢丝绳捻绳机防油污改造

钢丝绳生产过程中需要润滑,采用液压系统将油均匀地喷洒到绳股上。油附着到钢丝绳上随钢丝绳的移动被带走一部分,多余的油脂会附着到设备上形成油污。改进润滑工艺并改进捻绳机,从根本上解决油污问题。     

绞车滚筒“咬绳”原因与对策研究

咬绳是钢丝绳损伤和破断的重要因素之一,总结实践工作,归纳认为钢丝绳咬绳与倾斜角、钢丝绳、里巴斯槽、内应力、井架与绞车的制造与安装有重要联系。有效控制其因素,能够最大限度地减轻修井机钢丝绳在绞车上的咬绳发生率,提高钢丝绳的使用安全性,延长其使用寿命。     

电动葫芦上升限位的改进

电动葫芦上升的限位,一般多采用舌片式和绳轮定位等方式。由于起吊重物的过程中,有时限位定位失灵,酿成事故,轻则顶坏限位开关或舌片等机械部分,重则顶坏绳轮护罩、扭断钢丝绳等。笔者在工作中常见到一些企业的电动葫芦在无限位状态下工作,     

P-60B型以上耙矸机耙斗连接装置改进及实践

在矿井普掘施工中,耙斗和钢丝绳连接处频繁出现断丝、断绳现象,处理连接处钢丝绳费时费力,直接影响正常的生产进度,文章中介绍了对其连接装置进行改进及效果,实践证实改进效果良好,具有一定的推广价值。     

NGW-S型行星减速器浮动齿套推齿原因及改进措施

1 前言 我矿暗井钢丝绳芯强力胶带输送机全长1059.8m,提升高度为262.8m,带速为2.9m/s,运输能力为450t/h,采用两台NGW/S型行星减速器。运输机自投产以来,经过近几年的运行发现了许多问题:主施动高压电机(两台)先后改型,液力联轴器也更换为新的产品;而减速器本身也经常发生事故,这是最易发生事故的地方。由于减速器事故多,整台设备的运行费用大幅度提高,影响了我矿安全和经济效益。为此我们必须要集中精力来解决这个生产难题,保证全矿的安全生产和效益的提高。     

电磁离合器打滑故障的排除

邯钢中板厂三米四辊中板轧机是从前西德引进的二手设备,轧机电动压下装置中两台电机之间装设有如图1所示的牙嵌式电磁离合器。由于轧机是二手设备,没有随机备件,随机资料中仅有如图1所示的离合器结构图及离合器的唯一技术参     

多绳摩擦式提升机钢丝绳张力的平衡分析及调整

正提升设备是沿井筒升降人员,提升煤炭、矿石、物料的机械设备,是矿井安全生产的咽喉。多绳摩擦提升机以电动机为动力源,通过减速器、主导轮装置等传动系统和工作系统,利用钢丝绳与衬垫之间的摩擦力来传递动力,从而实现提升机容器在井筒中的升降,广泛应用于我国的竖井矿山。张力平衡是多绳摩擦提升机使用与维护的关键,受力不均极易造成衬垫磨损严重,钢丝绳使用寿命缩短,甚至造成提升容器倾斜、卡罐等重大事故。因此,在矿井提升设备日常维护中,钢丝绳的平衡测定及调整已     

阻火器波纹板的制作

在化工原料甲醛的生产中,阻火器是重要的设备,它置于蒸发器和氧化器之间.图1所示的波纹板是阻火器的关键零件,材料为紫铜,在阻火器中绕轴盘旋在一起,同水蒸汽一道阻止火星窜入蒸发器中,以防止爆炸事故的发生.     

钢丝绳捻向与卷筒旋向的对应关系

1．钢丝绳的分类 按钢丝在绳中的捻次分单捻、双捻、三捻。按股中钢丝接触情况分点接触、线接触、面接触式三种。按捻向分为左捻、右捻、同向捻、交互捻四种。按绳股断面形状分为普通圆钢丝绳、异型股钢丝绳。这是基本的分类,还有特种钢丝绳,如扁钢丝绳。