长江干线水上交通安全预警机制评析

随着我国国民经济的持续增长,交通需求越来越大,我国的交通事故数量也居高不下.如何减少水上交通事故的发生、提高水上交通安全水平,已经成为人们迫切关注的问题.而长江干线水上交通安全预警机制能应对大风、大雾、大水等恶劣天气情况下对长江航运的影响,促进辖区安全形势的持续稳定,提高水上交通安全预防工作的超前性和针对性,从而保障水上交通的安全、畅通和有序.     

高素质海事管理专业人才培养探讨

近年来,我国社会经济在迅猛发展,然而在经济快速发展的同时,各种安全事故也时有发生.笔者通过对事故进行认真调查研究,可以发现安全生产管理队伍综合素质不高、违章指挥、违规操作是导致事故发生的重要原因.目前,我国水上交通安全问题还比较严重,水上交通事故造成的人员伤亡和财产损失总量在逐年增加.     

谈乡镇船舶安全管理动态责任体系的重构

近年来,我国内河交通事故频发,其中由乡镇船舶造成的重大水上交通事故所占比例很大,不仅造成重大人身和财产损失,而且造成了极其恶劣的社会影响。例如,四川省近年来发生的几起重     

抓好治理整顿 强化安全管理 广西钦州市水上运输十年无重大交通事故

广西钦州市目前拥有各种运输船舶609艘,从事水上运输人员2000多人。自1980年以来,该市大力抓好水上运输秩序的治理整顿工作,强化安全管理,截至去年12月底止,取得了十年无重大水上交通事故发生的好成绩。他们的主要做法是: 1.认真贯彻落实水上交通法规,加强水上运输管理。对船舶开业、停业进行审核发证,建立船舶管理台帐,做到一乡一档、一船一卡。 2.积极开展水路运输市场的治理整顿。对运输船舶实行年检,换发《许可证》和《营运证》,加强了检查监督,维护了水路运输的正常秩序,增强了宏观调控能力。 3.采取多种形式,广泛开展水     

深圳海上安全服力链的构建

深圳海事局管辖水域(包括东区和西区),特别是西区,是一个船舶流高度密集、水上事故易发区域.研究建立一个覆盖整个辖区、衔接邻近辖区的海上安全服务链,对于提高海上交通效率、降低交通事故,具有深刻的意义.     

水上交通事故的现状及原因分析

改革开放以来,我国水路运输蓬勃发展,在20多年的时间里港口数量和运力规模大幅增加,同时带来的一个负面效应就是水上交通安全形势严峻。因此,开展水上交通事故原因的研究,对于避免和预防事故发生,减少经济建设成本,促进国家经济发展及保障人民生活安全均具有积极的意义。     

安全责任重在落实

5月份连续两天内全国发生三起重特大道路交通和水上交通事故，造成人民群众生命财产重大损失和严重的社会影响，引起党中央和国务院的高度关注和重视，要求全面加强运输安全管理。     

搏浪弄潮航路阔--湖北巴东县轮船公司跃出低谷浅析

巴东县轮船公司是一家集体所有制水运企业,1992年度,以安全管理为重点,以优质服务为宗旨,在改革大潮中奋力搏击,当年扭亏转盈10. 72万元,水上交通事故为零,同时夺得省“双文明”建设竞赛活动“金锚杯”和“安全杯”,荣膺省安全生产委员会“安全文明     

抓好船检源头管理确保库区安全畅通

近年来,客、渡船舶陆续发生翻船、沉船事故,已严重危及到人民群众生命、财产的安全,为防止和减少水上交通事故发生,国家相继开展了乡镇渡口、渡船专项整治和"四客一危"船舶专项治理活动,     

镇江市航道站航标船开展标准化安全操作活动

为了提高船舶安全综合管理能力和事故预控能力,江苏省镇江市航道站航标船在安全合格班组的基础上,开展标准化安全作业活动,取得了较好的效果。许多水上交通事故表明,事故发生的原因主要是人们违反操作规程、劳动纪律以及未排除事故隐患。镇江市航道站维护的航标里程达132. 6公里,共设重要标志26座,涉     

天津海事局提质增效加快建设一流强局

2021年天津海事局贯彻落实"1581"工作思路,共保障船舶安全进出港8.6万余艘次,完成货物吞吐量4.5亿吨,集装箱吞吐量突破2000万标箱,同比分别增长22%、6%、12%;有效处置海上险情43起,救助遇险船舶35艘、人员395名,救助成功率达97.3%;辖区共发生水上交通事故12起,死亡失踪4人,沉船1艘,直接经济损失339万元,水上交通安全形势总体平稳。     

基于SVM的桥区水域失控船舶航迹研究

桥区水域失控船舶可能会引起重大水上交通事故,也会对桥梁安全造成隐患。本文通过支持向量机(SVM)算法在失控船舶航迹回归预测的运用,来研究失控船舶在风、流自然条件下,在桥区水域的运动轨迹,为未来失控船舶航迹预测软件的实现提供理论依据。     

国外交通一瞥

汽车保险与理赔是处理交通事故的重要环节。在德国，汽车保险和理赔体系完备而严密，有关各方在处理交通事故的时候只要照章办事就行，避免了更多的麻烦和纠葛。     

深圳海上安全服务链的构建

深圳海事局管辖水域（包括东区和西区），特别是西区，是一个船舶流高度密集、水上事故易发区域。研究建立一个覆盖整个辖区、衔接邻近辖区的海上安全服务链，对于提高海上交通效率、降低交通事故，具有深刻的意义。高效统一的海上安全服务链也是一个港市的海上安全管理步入科学化、规范化管理的重要标志。     

再论交通事故

交通事故认定行为,是交警部门根据交通事故现场勘验、检查、调查和检验、鉴定结论,依法认定交通事故基本事实、成因及事故责任的行为.该行为结果表现为交通事故认定书.交警部门在处理交通事故过程中,一般要制作交通事故认定书.交通事故认定行为的可诉性是指当事人对交通事故认定行为不服,而提起行政诉讼的可行性.学者们对可以提起行政诉讼的行为,认为是可诉行为;反之,认为是不可诉行为.交通事故认定行为的可诉性问题就是讨论交通事故认定行为是可诉行为,还是不可诉行为.     

构建公路交通安全防控体系——顺应形势 科学治理 破解难题

道路交通事故的发生对人民生命财产的破坏是致命的,其影响之夫、损失之重、伤痛之深,令人难以接受。近年来,各级政府和相关职能部门加大了道路交通事故预防工作,取得了一定成效,道路交通安全形势基本平稳,但重特大交通事故的威胁依然存在。     

浅析各省市道路交通事故责任确定细则

2004年实施的《道路交通安全法》开辟了我国道路交通事故处理的新纪元,确定了道路交通事故处理的新模式.其中的变化之一就是将"交通事故责任"又称之为"当事人责任",二者除了称谓差异之外并无本质变化.与《道路交通安全法》同步实施的《道路交通安全法实施条例》第91条和第92条确立了我国道路交通事故责任确定的新规则和新依据,二者分别成为当事人责任"认定"和"推定"的依据.科学、公正地确定交通事故责任或者当事人责任成为交通事故处理的关键内容和重要环节,为了使确定交通事故责任的途径和方法更具操作性和适用性,与《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》配套实施的部门规章《交通事故处理程序规定》和《道路交通事故处理程序规定》赋予了省级公安机关"可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准"的权力.     

创新海事管理理念服务航运事业发展

南阳市位于河南省西南部,属非水网地区.辖区内开展水上旅游的库区及水上游览区有20余个,有渡口53道,库区航道248公里,拥有各类运输船舶1 300多艘.近年来,南阳市海事部门转变观念,树立正确的发展观,坚持与时俱进、改革创新,行业管理日趋合理化、规范化,辖区水上交通安全形势持续保持稳定.     

适应水运形势需要 完善安监管理机制

近年来,威海市交通局从实践“三个代表”重要思想的高度出发,紧紧围绕基本实现交通现代化的大目标,牢固树立“安全责任重于泰山”的思想,坚持“安全第一,预防为主”的方针,主动应对水上运输出现的新情况、新问题,积极探索水上安全监督管理新路子、新方法,有力地推动了水上安全生产的健康有序发展。一、围绕建立健全事前防范体系,抓源头在实践中认识到:安全工作重在有效预防,事后补救无论如何有效,但毕竟为时已晚;要最大限度地避免安全事故的发生,必须关口前移,把安全隐患解决于未发之前、萌芽状态,做到有的放矢。对此,交通局立足威海实际情…     

重庆:事故预防只有进行时

正近年来,重庆市大力实施道路交通安全发展战略,完善道路交通安全管理体系,道路交通事故预防工作取得了显著成效。然而,随着生活水平的提高,机动车和驾驶人持续大幅增长,人、车、路矛盾日益突出,道路交通事故预防工作面临着更多新问题、新矛盾、新情况。因此,应当以与时俱进、务实创新的精神改进和加强道路交通事故预防工作,为经济发展、社会安定营造良好的道路交通环境。下面,笔者结合重庆市实际,就如何深入推进全市道路交通事故预防工作浅谈几点看法。