面向成本优化的航班延误损失差异研究

航班延误给旅客出行造成不便也增加了航空公司的运营成本。在航班地面等待过程中,维持机舱供电的成本是延误损失的重要组成部分。通过考虑不同供电方式完善了航班延误成本模型,提出了客舱等待容忍时限概念,深入分析了使用廊桥静变电源和APU（飞机辅助发动机）供电时,航班总地面延误成本随时间的变化趋势。在对航班延误成本量化分析的同时,讨论了在客舱内实施地面延误的极限时间。以B737-800、A320和B747-200三种主流机型为例,采用本文模型对延误成本、延误损失比例、客舱等待容忍时间进行计算机仿真模拟,结果表明,本文模型能量化分析航班地面延误成本,能反映廊桥静变电源供电的经济优势,能为航空公司优化运营成本提供可靠工具。     

中国民航业价格竞争实证分析

主要的航空公司的定价受哪些因素影响一直是产业经济领域关心的问题;同时,定价也反映了市场竞争,是研究该行业竞争程度的切入口.本文通过选取我国部分国内航班数据,对我国民航机票价格折扣建立多元回归模型,对影响折扣的因素进行分析.实证数据表明航空公司在定价策略上相互影响,且以航线为单位的市场集中度对航线的定价有显著影响.此外,航线的市场结构、需求量、距离等航线特点,航空公司在航线上的市场份额、航空公司营销手段、品牌效应等航空公司的特点,航班时刻、机型等航班特点均对民航机票价格折扣产生不同程度的影响.     

基于机会约束规划和混合智能算法的机组配对研究

传统航空公司机组配对模型大多是确定的,然而实际上航班通常会受各种不确定因素影响,影响旅客的出行。本文考虑成本以及时间为随机因素,将机组排班的配对寻优建成以成本最小和旅客满意度最大为目标构造混合智能算法来寻找最优解。案例研究的结果显示,模型和算法对于实际中机组配对的寻优是可行的。     

"国进民退"须以市场完善为前提

曾被厚望能够带来"鲇鱼效应"的民营航空公司楚歌四起:3月15日,东星航空公司航线航班被迫停运;在此之前,奥凯航空公司亦曾一度遭遇停飞。     

基于改进的TOPSIS的航线评估方法研究

航线是航空公司获得收益的基础,对航线进行评估是航空公司必须要进行的步骤。为量化评价航线效益,综合考虑成本和收入,建立初始评价指标。影响航线评估的因素有很多,筛选评价指标,建立客座率、竞争力运营条件、航线网络的影响、市场需求量和成本票价比5个方面的评价指标体系。针对多属性的航线评估决策,通过TOPSIS法对航线进行评估,利用熵权法确定属性指标,之后用TOPSIS法,通过判断航线的选择与理想的贴合度来进行航线评估排序,从而选取更优的航线。最后对哈尔滨机场的航线进行评估,结果表明,TOPSIS法可量化航空公司在不同情况下的最优航线,与实际情况相符。最终结果证明了该评价方法的有效性与可行性。给其他的航空公司,在属性权重未知的情况下,提供了航线评估方法。     

航空延误保险的可行性分析

近几年来多发的航班延误导致了许许多多旅客与航空公司的冲突,航空延误保险悄然出现在市面。本文讨论了航班延误的多种原因,分析航空延误保险的可行性、道德风险及其重要作用,并对航空延误赔偿的现状与市场上现有的保险产品进行一定分析。     

航班扰动情形下的飞机路线恢复研究

针对机场临时关闭或飞机停场等造成航班计划扰动的情形,为减少航空公司恢复成本,同时考虑延迟航班、取消航班、替换飞机及摆渡飞机4种策略对飞机路线进行恢复与调整.对经典离散时空网络进行改进,增加摆渡边和替换边,建立以航空公司恢复飞机路线成本最小为目标函数的数学模型,采用CPLEX优化软件求解,对比不同恢复方案的结果.实验结果表明,在航班扰动情形下,同时采取4种恢复策略的方案最优,模型可在有限时间内为航空公司提供较优的恢复方案,具有一定可行性.     

东北机场联盟齐飞

5月24日,第六届东北腹地暨环渤海区域相关机场航空市场战略联盟会（简称“东北机场联盟”）在大连召开。来自25家航空公司和22家成员机场的110名代表参加了会议。就夏秋旺季和冬春航季航班安排进行了一对一的洽谈。自2009年5月东北机场联盟成立以来,成员机场已从最初的27家增加到35家。联盟成立三年以来。通过机场和航空公司的共同努力,全联盟旅客吞吐量增长36％,航班起降架次增长29．6％联盟内部互飞航线从当初的70多条,增加到现在的151条。抱团取暖、合作共赢的初期目标基本实现。     

航空碳税战役

对于旅客来说，明年如果再搭乘任何一家航空公司的航班前往欧洲，机票可能要上涨几百元，因为他们或许需要为欧盟以环保的名义向航空公司征收“碳排放”费用来埋单。     

航班延误之结如何解打破行业垄断是根本

中国民航继重组改革、取消禁折(机票票价打折)令等热点后,因航班延误问题,再次成为公众关注的焦点.为化解矛盾,民航总局出台了一系列措施,但旅客和航空公司因航班延误而发生的矛盾冲突仍时有发生.     

拓展内地航空业港龙航空捷足先登

由于飞往中国的航线比其他任何外国航空公司都多和具有使其他的大陆业务竞争对手自愧不如的优质服务声誉,香港港龙航空公司已连续5年成为那些想去中国——世界上经济增长最快的地方的旅客的理想选择。     

京蓉“空中巴士”一小时一班

3月30日,国航在北京和成都之间推出“京蓉空中快线”。每天8：00至21：00的时间段内,每个整点安排一个航班从成都飞往北京。整点起飞是为了满足对时间敏感的公务、商务人士需要。在航班正点的情况下,旅客可以无需查询航班时刻表,直接到机场购票出行。以前国航在这条航线上每天投入航班13个左右,在3月30日“京蓉航空快线”开行以后,围航在这条航线上的投入加大到每天15班,     

航空公司的节油工作

燃油成本约占航班直接运行成本的40%,降低燃油成本是航空公司控制运行成本的重要手段之一。当前油价不断上涨和国家节能减排政策的实施,使航空公司更加注重节油。本文主要介绍了节油的意义及航空公司实际运营中所采取的措施。     

两岸直航对我国航空公司的影响

两岸直航是指海峡两岸的飞机、船舶可以由双方机场或港口，载运旅客、货物和邮件，不经由第三地而直接航行至对方口岸，主要功能和作用是为两岸人员往来、经济合作和各项交流提供便利的交通运输条件。今年7月，根据两会签署的《海峡两岸空运补充协议》，民航局结合包机执行和市场情况，8月底正式开通了9家大陆客运航空公司及2家全货运航空公司两岸27个航点每周135个客运定期航班和14个货运定期航班。     

韩国：建亚洲最大廉价航空公司

韩国大韩航空公司拟于2008年成立廉价航空公司,并预计2012年超过新加坡虎航,销售收入达2500亿韩元（约合2.69亿美元）,成为亚洲最大廉价航空运营商。大韩航空是韩国最大的航空公司,其廉价航空部门暂命名为韩国航空公司（Air Korea）,2008年5月将首先开通飞往亚洲部分城市的航班,从而与其他亚洲廉价航空公司争夺国际客源。由于压低运营成本,新成立的廉价航空公司的票价将是其母公司票价的75％至80％。目前计划内的航线目的地包括中国的山东和海南、日本的东京以及泰国和马来西亚一些城市,使用的机型将是空中客车A300和波音737。     

单人制机组运行模式下的机组成本特点研究

利用飞机航线运行成本评价模型,对飞行机组在不同机型与不同航线结构下单人制和双人制运行的机组成本占比进行对比研究,探索其机组成本变化特点.研究发现:不同机型与不同航线结构下,单人制机组的实行对其降低成本的作用是不一样的,航线越短、机型越小、年利用率越低,单人制机组成本占(DOC)比值下降率越高,即单人制机组更适合执飞小机型、短航线的航班.     

三大航空内部重组公众能得到什么

这些年乘坐飞机越来越方便了。想什么时候走，想坐哪趟航班，打个电话，票就送到了手中。但航班误点、价格混乱、服务质量差，给不少旅客带来烦恼。今年１０月，我国１０家民航直属航空公司重组为３大航空集团。目前，三大集团都在埋头进行内部重组。那么，公众能从民航改革中得到什么？旅客乘坐飞机，今后会怎样？世界民航风云惨淡中国民航矛盾交织美国“９·１１”事件以来，世界民航业一片惨淡，各国航空公司宣布的裁员人数已超过１０万。美国环球航空公司和美国联邦航空公司申请破产保护，美洲航空公司、西北航空公司、大陆航空公司、美…     

越美共同开辟越台货运航线

据《越南经济时报》报道 ,越南航空总公司同美国ＵＰＳ公司合作 ,今年３月６日开辟了胡志明市—台北货运航线。据越南航空总公司介绍 ,这条货运航线并不只局限于从胡志明市把货物运到台北。美国ＵＰＳ公司同其他合作者还将把越南的商品运往世界其他地方。这条航线一开始每周往返一次 ,以后将根据市场需求逐步增加。过去越南航空公司没有开往世界各国和地区的货运航班。胡志明市—台北货运航线的开辟使得越南开始有了专门的货运航线。至今越南已经开辟了５条与外国航空公司合作的航线。越美共同开辟越台货运航线     

全货运航空公司单分配严格枢纽航线网络优化设计

针对全货运航空公司，研究其货运航线网络的构建问题。基于单分配严格枢纽航线网络，对传统模型进行改进。以各航线上货物的委托运输成本和自有机队的运输成本，取代传统的单位运输成本和折扣因子，考虑枢纽点的中转成本和载运率对路径选择的影响。结合航空货运夜航的特征考虑各机队夜间可用时间的限制，以总成本最小为目标，构建数学模型，采用LINGO优化软件求解，验证模型的有效性，为全货运航空公司构建货运航线网络提供参考。     

数字

<正>泉金航线上半年客运量比增18.12%今年上半年,福建泉州—台湾金门客运航线安全运营1188航次,服务两岸旅客56,483人次,同比增长18.12%,其中台胞37,969人次。泉金航线开通9年来,服务水平不断提高,航班密度和客运量逐步增加,累计运送两岸旅客75.62万人次,其中台胞57.53万人次,已成为两岸人员往来的便捷通道。日前,泉州石井客运码头1号泊位技术改造工程通过交工验