大力发展航运金融衍生品加快建设上海国际航运中心

2009年国务院常务会议审议通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,提出将上海基本建成国际金融中心的同时,还要将上海建设成为具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。在航运金融方面,国家提出：加快发展航运金融服务,支持开展船舶融资、航运保险等高端服务;积极发展多种航运融资方式,     

我国航运运价衍生品发展问题研究

2011年上海港集装箱年吞吐量突破3000万标准箱,创全球港口集装箱运输史最高纪录,已经稳居全球第一大集装箱港,我国正在从航运大国向航运强国挺进。作为世界航运大国,我国目前还不能掌握航运的定价权和话语权,这与我国航运大国的地位很不相称。随着上海国际航运中心、金融中心建设的推进,新的航运金融产品不断涌现,国际金融和航运版图的上海坐标逐渐清晰,上海从领跑中国转向配置全球。2011     

航运衍生品市场驶入快行道——专访上海航运运价交易有限公司副总裁 吴笛

航运业的运价一直是敏感话题,因为运价的频繁波动,货主希望货物在运送过程中套期保值,这样,航运衍生品便应运而生。目前国内航运衍生品市场处在怎样状况中？航运企业如何利用其规避市场风险？近日,记者采访了上海航运运价交易有限公司副总裁吴笛,请他向读者做一介绍。     

上海构建航运金融服务体系的路径分析

正上海国际航运中心建设的最终目标,是成为全球配置航运和金融资源的中心。目前,上海已经具有国际一流的港口基础设施、高效的航运服务体系,以及具有相对完善的现代金融服务体系,具备了建设世界一流国际航运金融中心的基本条件。尽管如此,但要真正建成仍然会面临很多的挑战。为了应对这些挑战,目前应该先确立建设国际航运金融服务中心的基本框架,然后在此基础上确定发展路径,再确定各个相关部门的分工,通过各     

天津港航运延伸服务业发展对策

当前,天津市面临着京津冀协同发展、中国(天津)自由贸易试验区建设、加快滨海新区开发开放、建设国家自主创新示范区和“一带一路”建设五大历史机遇.航运发展需要天津市本土航运企业加快走向世界,融入国际,形成国际经营网络,提升国际竞争力.以中国(天津)自由贸易试验区(以下简称自贸区)建设为发力方向,发挥自贸区政策优势,探索同步建设国际航运融资中心、航运税收政策与国际接轨、发展离岸金融政策体系、建立我国的国际船舶登记制度,以促进航运业发展.     

上海航运人才发展SWOT分析

一、面临的主要机遇/r/n1.上海自贸试验区为上海航运人才建设带来新契机/r/n中国(上海)自贸区的成立为上海国际航运中心建设提供了一个难得的契机,也为大力发展航运高端人才提供了机遇.尽管从世界国际航运中心发展历史看,其与货物进出等“硬服务”相关,但当今国际航运中心与金融、法律等高附加值的“软服务”关系更大.在自贸区,大部分货物的关税和非关税壁垒被取消,大多数服务部门的市场准入限制被取消,这大大地促进了商品、服务和资本、技术、人员等生产要素的自由流动;自贸区在航运领域将放宽中外合资、中外合作国际船舶运输企业的外资股比限制,允许设立外商独资国际船舶管理企业,允许中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船,先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务.不仅如此,自贸区还为航运中心的发展提供了宽松的金融环境,航运金融发展面临的部分障碍先后得到突破,有效地打破了束缚航运金融发展的桎梏,为国际航运金融快速发展提供了政策支持.上海自贸试验区的体制机制创新,为上海航运人才的吸引和集聚提供了更好的条件.     

上海航运、金融发展与经济增长关系的实证研究

本文主要利用协整的分析方法研究了上海航运、金融发展与经济增长之间的关系,进而使用Granger因果检验分析了他们之间的内在影响关系,并给出了相应的解释,最后提出了政策建议。     

上海国际航运中心航运服务业优化研究

随着经济全球化、金融全球化的发展,我国经过改革开放数十年的努力已成为世界造船大国、航运大国和港口大国.上海国际航运中心建设已成为国家战略,在国家有关部委及上海市委、市政府的大力支持下,正不断向具有高级航运资源配置能力的方向发展.上海国际航运中心建设需要航运功能要素的聚集和综合发展.船舶、船员和航运公司是建设国际航运中心的基本要素,其中注册船舶的聚集是促进航运金融业、航运保险业和航运法律服务业发展的基础.     

完善航运服务促推上海国际航运中心发展

上海当前发展的最佳选择为重点发展区域性航运服务业和航运物流业、积极发展全球性航运服务业。上海的航运服务业发展需要借鉴国际经验,需要有所为,更需要有所不为。     

论长江航运物流发展的定位

论述长江航运在沿江经济发展中的地位与作用,分析长江航运发展需求及发展环境,阐释长江航运物流发展定位,提出长江航运物流发展战略措施。     

对上海建设航运金融中心的再思考——基于波特模型和Granger检验

国际航运中心建设需要大量的资金,需要金融业的大力支持。事实上,世界一些国际金融中心在发展初期,主要依托航运中心和航运业而发展,在这种情况下,我们是否可以得出上海要发展金融中心必须倾斜发展航运业。本文通过定性和定量分析,首先通过波特钻石模型分析上海建设航运中心的竞争力并通过分析得出上海航运中心建设已经取得了相当的成效,随后,又运用Granger因果检验来分析上海航运中心的建设虽然在一定程度上有利于金融中心的建设,但并不是显著促进的。最后得出,建设上海同步建设航运中心和金融中心的步骤:不应倾斜发展任何一者,特别是上海在航运方面已经取得较为显著成果之时,更应均衡发展,不可过分依仗航运发展来带动金融业,而应该两者协调发展。     

高职港口与航运管理专业实践教学的思考

目前国内高职港口与航运管理专业的实践教学中面临着很多问题和困难,主要是实践教学资源不足,对实践教学认识不足,实践教学内容落后,实践教学运作过程中,社会、企业参与色彩不浓,师资难以适应社会及行业发展的要求。本文从思想认识、人才培养方案的制定、师资队伍建设、校内外实践基地的建设多个方面提出加强高职港口与航运管理专业实践教学的建议。     

长江航运物流发展的战略思考

加快长江航运与现代物流的融合,是发挥航运比较优势,实现长江航运增长方式转变的战略选择。本文阐述以长江航运为依托的物流发展战略目标、工作重点及措施。     

关于发展现代长江航运的战略思考

分析长江航运发展面临的机遇与挑战,提出长江航运现代化目标,阐释长江航运现代化战略步骤及工作思路。     

上海自贸区的建设与航空市场的发展

2013年9月29日,期待已久的上海自贸区呱呱坠地正式挂牌,上海自贸区的总体方案也成了媒体与市场关注的焦点。尤其涉及到自贸区的金融制度、贸易服务、外商投资和税收政策等多个方面,明确规定了6大服务领域18个行业扩大对外资的开放措施,这些方案与措施一经公布再次掀起了自贸区第二波的热潮。现在各行各业都在思考,自贸区将会带来怎样的市场与商机？自己怎样来捕捉？民航业也是如此,     

以南沙金融改革创新为契机发展广州港金融板块的思考

南沙金融创新"十五条"的发布为广州港集团金融板块的发展创造了契机。文章仔细梳理南沙金融15条中与广州港集团公司航运金融布局密切相关的条款,提出要加快推进组建财务公司、融资担保公司和融资租赁公司,建设大宗商品交易平台,积极拓展航运保险业务、主导成立港航产业基金等项措施,打造华南地区航运金融服务平台,积极为广州市国际航运中心建设贡献力量。     

绿色金融——低碳经济绿色物流下金融业的发展探索

随着经济快速发展,导致对资源需求不断增加,本文对低碳经济环境下的绿色金融进行分析探讨,明确绿色金融对经济发展意义,并结合绿色金融发展需求提出相应对策和建议,从而加快推动国家金融经济调整和改革.