发展港口物流产业实现网上商务活动

众所周知,江苏邳州港地处京杭运河与陇海铁路的交汇处,地理位置较优越。该港筹建于1958年,是苏北铁路、公路和水路的联运枢纽和物资集散地,经济腹地也较辽阔。但是,港口中转物资的数量和品种远远达不到设计能力,未能充分发挥其应有作用,对物资方面信息的掌握也较缓慢。笔者认为,作为地处徐州与连云港之间、有优越区位的邳州港的开发和发展与苏北、     

浅析区域港口竞合模式与机制

国际和国内环境的变化要求港口由传统的相互竞争走向合作竞争,这对区域港口物流网络系统提出了新的要求．因此区域港口物流系统的整体优化与协调也成为区域港口实现长期合作和合理竞争的重要支撑策略之一。     

构建成本管理文化 推进港口科学发展

在市场经济的条件下，港口企业的竞争越来越成为文化软实力的竞争。尽管不同港口的经济腹地发展程度各有千秋，区域发展格局对港口承载有日趋明显的分工要求，但现阶段港口的同质化发展态势依旧突出。如何应对港口规模快速膨胀，以及金融危机对港口自身发展的挑战，日照港集团连续2年开展“管理效益年”活动，实质上反映了对风险管理的高度重视，以及在对实现可持续发展的渴求与探索。结合深入学习实践科学发展观活动，立足日照港集团“保增长，促跨越”的根本要求，笔者认为，大力倡导成本管理文化，推进港口科学发展，不失为一种有益选择。     

发展岱山港口物流业之思考

当前,浙江省舟山群岛新区上升为国家战略,舟山港口的地位和作用更加凸显。岱山县地处沿海经济带和长江经济带的T形交汇点,发展港口物流的条件得天独厚。发展港口物流,是新形势下提升岱山港航资源优势的战略选择。一、岱山县发展港口物流业的重要意义     

区域港口一体化视角下厦门港港口整合发展经验

我国实行港口行政管理体制改革之后,在以港立市、以港兴市等政策的引领下,港口建设取得了跨越式发展。十一五初期,出于做大做强港口、整合港口资源等考虑,浙江、福建等地区开启了地区港口整合进程,拉开了我国港口整合的序幕。为加快福建省沿海现代化大型港口建设,解决港口间的内耗现象,福建省从2006年开始对当时的厦门港和漳州港进行港口资源整合。笔者通过梳理厦门港港口整合经验,总结其优点和不足,为国内港口良性发展提供有效的借鉴。     

拓展港口功能 加快港口发展

港口作为货物中转运输的集散地,其基本功能就是装卸运输。但是,随着经济的发展,港口及所在区域逐步成为工业、商贸、金融、信息、代理等经济活动活跃区,社会对港口功能的要求越来越多。仅仅局限于传统的装装卸卸,已远远不能适应需要。港口的多功能发展已成为世界潮流。世界港口多已摒弃单打一的建港办法,     

如何发展港口物流中心

一、港口企业发展现状及问题 建国以来,我国的港口装卸事业得到了蓬勃发展,取得了举世瞩目的成绩。然而由于各种原因,沿海沿江港口企业密集,码头林立.加之连年经济低迷,航运市场疲软,导致了货源市场的激烈竞争。为了抢占市场份额,维系企业发展,港口企业强化了竞争意识,提出了相应的战术对策:强化服务质量,稳定固有货源;投入资金设备,拓展新货源。在这种战术对策的指导下,各港口企业努力拼     

港口对区域经济推动作用研究

经济学界在关于港口等交通基础设施与区域经济的相关关系研究中,有代表性的观点有交替推拉关系论、相互作用论和外部效果论等。3种理论分别从不同的视角来研究港口等交通基础设施与区域经济增长的相关关系,交替推拉     

构建员工培训体系增强港口核心竞争力

一、秦皇岛港人才队伍现状和培训需求现代企业的竞争实际上就是人才的竞争,国内外的港口企业都在人才招聘、引进和培育等方面做了大量工作,并且把人才工作放在港口企业建设的重要位置,树立了“人才就是财富、人才就是效益、人才就是竞争力”的理念,全面推行“人才强港”的战略.秦皇岛港股份有限公司(以下简称秦皇岛港)是百年老企业,一些固有的、潜在的、深层次的人力资源矛盾和问题在改革发展的过程中逐步暴露出来,阻碍了人才的发展和作用发挥,主要体现在以下几方面.     

港口企业增强市场竞争力的若干对策

随着中国加入WTO和港口管理体制改革的不断深化,港口企业面临前所未有的发展机遇和激烈的市场竞争。港口企业在计划经济体制下所形成的深层次矛盾不断显现,并制约着企业的发展和经济效益的提高。因此,港口企业必须深化改革、不断创新以适应社会主义市场经济的要求,才能在激烈的市场竞争环境中谋求生存和发展。笔者对通过港口企业改革创新而增强市场竞争力提出以下对策:一、按市场竞争要求,优化经营系统港口企业必须按照市场经济条件下港口大市场发展的要求,对传统经济条件下形成的内部经营系统进行优化,使其能够灵活适应外部市场环境条件…     

长江港口向现代化迈进——建国60年长江港口发展纪实

一、建国初期直至文革前（1949～1965年） 这一时期，长江港口生产和建设虽然曾受过一些干扰，但从总体看，恢复和发展还是比较快的。     

现代港口经营环境与发展战略

目前,港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与激烈竞争的货物运输,迫切需要通过正确分析港口的内部环境、发展形势和自身的优势与不足,提出有效的战略经营措施和对策,提高竞争能力,提高     

港口物流体系建设与政府推动的对策

港口物流可归属于区域物流。港口区域物流是指在港口城市所辐射的经济区域内物资的物质实体流动过程。港口区域物流体系在促进港口城市乃至港口     

浅析环渤海地区港口群协同发展

正近年来,随着环渤海地区社会经济的快速发展,内贸、外贸物资运输量快速增长,沿海港口也随之加快建设发展,并发挥着越来越重要的作用。但是,由于缺乏统筹安排、地区管理分割,在一些地方出现港口过度投资、重复建设的问题,而且部分港口同质化的趋势日益严重,使环渤海地区港口群内的竞争日趋激烈,个别港口间甚至出现恶性竞争、无序竞争的情况。这种现象如果不能真正得以改变,从短期看会扰乱了正常的市场秩     

海运竞争中的港口发展

随着社会主义市场经济的发展和航运市场的竞争,港口如何在新的形势下加快发展,迅速适应海运市场的变化,成为一个重要课题。几年来,青岛港认真贯彻学习邓小平理论,狠抓港口发展,取得了一定的成效。现结合青岛港实际,对海运市场竞争日益激烈中的港口发展问题作一初步探讨。     

南通港口与区域经济发展关系研究

长期以来,港口与城市一直表现出互动的关系。本文研究了南通港和南通经济是否合理、有效的发展,揭示港口和城市互动发展的规律,并基于南通港城互动发展的目标提出了相应的建议。     

谈我国港口发展的趋势

一、港口的功能必须拓展 世界港口发展大体终历三代．第一代港口主要是海运货物的装卸、仓销中心;第一代港口中．降了货物的装卸、仓储外,还增加了工业、商业活动,使港口成为具有使货物增值效应的服务中心;第三代港口适应国际经济、贸易．航运和物流发展的要求．得益于港航信息技术的发展,使港口逐步成为国际物流中心。目前．按功能划分．世界主要港口中．第二代港口仍是发展的主流．但朝向第三代港口的转型已经开始,     

港口-腹地经济一体化对策研究——以连云港港口-淮海经济区为例

协同论认为：通过系统内部各要素或各子系统相互作用和有机整合,整个系统将形成一个整体效应或者一种新型结构,这个整体效应具有某种全新的性质。从目前来看,实现连云港港口-淮海经济区经济一体化任重而道远。所以,需要淮海经济区各成员通力合作,在制定经济一体化战略过程中,一定要在统一的目标下,调整各自的发展战略,以实现系统的整体优化,在更高层次、更广范围内实现经济一体化发展。     

日照港港口物流发展浅析

近年来,随着我国对外贸易的迅速发展,各地沿海港口也随之调整经营结构、扩大经营规模,在综合运输体系中,沿海港口承担着9％的内贸运输和85％以上的外贸运输,港口物流业也在发展中应运而生.应该说,港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系.目前不少沿海港口和大的内河港口已经成为公路、铁路和水上货物运输的联运中心,已经成为一个个货物运输枢纽.事实上,现代港口是现代物流链中的一个十分重要的环节,尤其是涉及外贸方面的物流与港口有密切的关系,现代物流的兴起和发展为港口的发展开辟了广阔的空间,同时也要求港口在规划、功能、管理等方面必须适应新的市场需求.