加速新型工业化的科技有效支持能力研究

对新型工业化的科技有效支持能力进行了界定,建立了科技支持能力的两层次体系,分析了新型工业化与科技支持能力的互动关系,并提出了提升科技有效支持能力、实现新型工业化的对策.     

新型工业化过程中科技有效支持能力的构建

文章对新型工业化的科技有效支持能力进行了界定,建立了科技支持能力的两层次体系,分析了新型工业化与科技支持能力互动关系,并提出了提升科技有效支持能力,实现新型工业化的对策。     

基于FNN模型的新型工业化科技有效支持能力评价研究

文章分析了新型工业化科技有效支持能力体系,构建了评价指标体系,并运用模糊神经元网络(FNN)模型对我国15个副省级城市进行实证研究,为测度和增强科技对新型工业化的支持能力提供有益的方法和手段。     

沈阳新型工业化综合配套改革的科技支撑体系研究

文章从科技对新型工业化发展的作用机理出发,深入研究了沈阳市新型工业化综合配套改革的科技支撑体系问题。研究认为沈阳新型工业化综合配套改革的科技支撑是直接和间接科技支撑的统一,直接科技支撑通过科技创新的引领和支撑直接作用新型工业化发展,而间接科技支撑则为新型工业化发展提供科技软环境,它们互为补充,缺一不可。     

科技创新推进新型工业化

十六大提出我国要走“新型工业化道路”。新型工业化道路的提出是我国现实的要求，因为我们还未完成工业化而世界却已迈上了知识经济的快车道，这是我们面临的挑战。然而，新技术革命下成长起来的知识经济和知识产业也为我们的新型工业化战略提供了机遇，因为知识产业的“费用递减原则”将使我们的后发优势得到充分发挥。在这一过程中，加大科技创新力度，是实现我国新型工业化的关键。我国新型工业化战略的提出就是在世界已经进入知识经济、而我国尚未完成工业化的背景下提出来的。知识产业“费用递减原则”经典经济学理论告诉我们，企业成…     

新型工业化:中国经济发展战略的创新

与发达国家的工业化道路以及中国传统的工业化道路相比较，新型工业化是中国工业化发展的新阶段。我国目前正处于工业化的中期阶段，加深工业化仍然是一项十分艰苦的历史性任务，走新型工业化道路体现了中国21世纪经济发展战略的新选择。在我国新型工业化的实现过程中，要实施以信息化带动工业化的战略创新、可持续发展的战略创新、科教兴国和以自主创新为主的科技战略创新，以及人力资源开发战略的创新。     

关于我国新型工业化道路的思考

新型工业化道路，就是通过“运河战略”将我国正在进行的工业化和西方发达国家的后工业化文明嫁接起来。走新型工业化道路，必须强调几个要点：全面普及信息化设施，深入推进信息化建设，坚持以信息化带动工业化，以新的高效工业化机制推动新型工业化和现代化；大力提高科技自主创新能力，全面以高新科技装备主导工业，改造传统工业，使未来我国的新型工业化建立在科技创新推动的基础上；大力发展循环经济，优化调整工业结构，促进工业经济生态化；坚定不移地实施“品牌战略”，充分发挥新型工业化的国际竞争效益，提升民族工业的国际竞争水平；着力培养企业家阶段，提高工业企业管理效益，推动新型工业化发展。     

资源与市场双重约束下的新型工业化道路

新型工业化成为中国经济的新希望，是中国走向现代化的基本前提。新型工业化与传统工业化的分界线在于前者建立在新科技革命与新产业革命的基础上，从而摆脱传统工业化的资源约束与市场约束困境，解决了未来经济可持续增长的问题；新型工业化的核心是信息化，利用信息技术可以提升传统产业的技术水平，提高技术创新能力，带动产业结构升级和调整；新型工业化的根本目标是提高中国经济的国际竞争力，它以效益为目标，减少对国际资源的被动依赖和国际市场波动的冲击，从而使中国制造具有更强的比较优势。     

贵州新型工业化发展道路探论

贵州要实现经济社会的跨越式发展,就要走新型工业化道路。要合理选择主导产业,大力发展重化工业和制造业,提高产业规模集中度,以信息化带动工业化,坚持生态立省,推进科技创新,扩大对内对外开放。     

我国财政科技投入现状分析与调整策略

世纪之交,科技创新已经成为国际竞争的主导因素,科技竞争力将成为决定国家前途和命运的重要因素.科技创新的出现也必须有科技投入的后台作保障.本文在比较工业化国家不同发展阶段科技投入水平的基础上,结合我国工业化进程发展所处的阶段,对我国的科技投入现状进行比较分析,认为:当前应加大政府对科技投入的支持力度,提高基础研究的投入比例,依据国情,实行有所为、有所不为策略,加大官、产、学、研结合力度,加速科技成果转化,抢占新世纪科技制高点.     

产业集群发展中的政府行为及政策启示：来自产业集群发达国家的经验

产业集群的蓬勃发展使得集群政策开始成为各地区地方政府推动本地区经济发展和产业成长的重要政策工具。来自国内外发达地区产业集群发展实践中的大量证据表明,政府政策正在成为各地产业集群培育或发展的重要措施。本文将总结美国、意大利等国家推动产业集群发展的成功政策经验,提炼国外先进地区政府运用产业集群的政策启示,为我国地方政府推动本地区产业集群发展提供借鉴。     

风险视角下的政府与市场关系

政府与市场的划分,取决于人类生活所同时面临的两种不同性质的风险。损失风险属于公共风险,归政府治理;机会风险属于私人风险,归市场治理。市场经济就是风险经济。市场机制就是在一定的制度环境下,市场主体自主地将自己的产权与他人进行交换的风险机制。我国深化经济体制改革的任务,就是向市场注入风险机制,解决制度环境、市场主体、产权制度、行政垄断等问题。     

公共政策的经济学分析

任何一项公共政策的制定和实施都需要付出一定的代价,关键在于这种代价能不能承受,值不值得承受。经济学与公共政策有着密切的联系,即使是一些看起来与经济问题无关的公共政策,如果细心分析总是可以发现其中的经济学逻辑。这一逻辑告诉我们,公共政策是通过比较其成本和收益而产生的,公共政策存在的理由在于它的社会成本小于以市场和企业自行解决的方式来解决问题。     

政府在老年产业发展中的作用研究

当老年产业受制于市场的不成熟、不完善而无法顺利形成良性互动式发展趋势时,由政府介入解开市场与企业间的“死结”就成为一种必然的要求。政府应针对不同性质的领域采取不同的对策。对老年产业竞争性领域的政府对策和非竞争性领域的政府对策问题作了分类研究,并着重对老年产业竞争性领域提出了发展思路和可以采取的具体对策措施。     

基于旅游者视角的昆明——丽江铁路与丽江旅游的关系研究

于2011年1月正式开通的昆明一丽江铁路（以下简称昆一丽铁路）,一方面大大改善了丽江旅游业的可进入性,另一方面则大大减少了前往丽江旅游者的费用开支,从而促进了丽江旅游业进一步的繁荣发展。从旅游者的视角,就昆一丽铁路的开通对旅游者前往丽江旅游盼决策以及在丽江旅游经历产生的影响做出评价,旨在评价这一可进入性的增加对前往丽江旅游者的旅游决策及旅游经历的影响。另外,还验证了火车旅行对旅游者选择丽江作为其旅游目的地的重要性。     

试论土地构成与土地价值

在市场经济条件下,土地产权可进入市场流通,实行土地资产经营,对此人们已没有疑问。但土地是否有价值(劳动价值),如何确定土地价值与价格,在认识上大相径庭,由此产生种种不同的土地价值观。深入研究土地价值问题,不仅对研究地租地价理论十分必要,而且对研究土地产权流转、土地市场的管理、土地金融等等土地经济问题都有现实的指导意义。 一、三种不同的土地价值观 对于土地价值这样一个基础理论问题,理论界有所谓无价值论、全价值论和土地价值二元论三种分     

论公私法划分与市场体制的演进

市场经济是法治经济，而法治社会的建立和法制的完善则是一个在政府积极推进，社会与国家博弈以及社会交易等各种因素合力推进中逐步发展的制度演进过程。本文从比较西方公私法的划分以及在实践中的作用的角度，从法理学层面对我国社会主义市场经济法制建设的基础和制度安排作了初步探讨。     

谈单位负责人作为会计责任主体的职责

会计工作与会计资料的真实、完整是企业搞好经济管理工作的立足点。论述了会计信息失真的成因,以及单位负责人在本环节的重要作用,并提出了解决这一问题的对策。     

论确立国有企业改革的利益主体二重性

确立国有企业的利益主体地位不能单纯地注重在所有制的性质上,而应立足于财产的占有方式。由国有企业产权运动历史发展的四个特征规定,在再生产的过程中,其本身必然地会发生财产主体的背离。国有企业利益主体二重化是国有产权的异化,同时二重化的利益主体又是统一的,并对代表全民的国家利益主体进一步地规定。国有企业利益主体二重性跟马克思提出的“在协作和对土地及靠劳动本身生产的生产资料的共同占有的基础上,重建个人所有制”的预测是一致的。     

自由与制度关系角度反思全球性金融危机

为了深入探究全球性金融危机的根本原因并对转型的中国经济以有益的启示,在自由与制度辨证关系的基础上提出金融自由化的本质是自由与制度结合的理论观点。在这个观点的基础上提出金融危机是“错误金融自由化”的假说,并以理论和实际数据验证这个假说。验证的结论是,此次源于美国的全球性金融危机是错误金融自由化的结果,而非金融自由化制度的问题。