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中国的汽车市场是一个巨大的潜在市场,据预测,到2000年中国汽车市场需求量为300万辆,其中轿车150万辆;到2010年中国需要600万辆,其中轿车400万辆;按照国家汽车工业产业政策的规定,到那时这些汽车完全要达到国际先进水平。为了达到这个目标,需要全面更新现有汽车产品,并开发新车型、尽早形成中国汽车自主开发能力。 相似文献
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几年来,北方重工集团在“和”文化的引领下,以“和谐”促进发展,以“整合”加快发展,以“核心竞争力”提升发展,以“接力文化”推动持续发展。 相似文献
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《四川物价》2002,(10):47-47
《经济日报》日前刊登胡亚庄的章说，中国汽车工业的价值取向是不是符合“三个代表”的精神?中国有12亿人口，农村和中小城镇人口有10亿，是绝大多数。他们用不上轿车，也买不起轿车，但他们确实需要汽车来解决交通问题，来发展经济，来脱贫。轿车是2亿大中城市中先富起来的人买的车，年销几十万辆，而在10亿人口地区畅销的二轮、三轮车，年销1400万辆，这就证明，它们得以畅销，靠的是人们买得起，还可以用来赚钱、脱贫。章说，我们的汽车政策是主要在大中城市向先富起来的人推销外国品牌轿车，不去解决10亿人口地区迫切需要既能乘人又能载货的家用廉价四轮汽车，让10亿人民发展经济，脱贫致富，我们就是空有一个世界最大的廉价车市场，空有一个世界最大的摩托车工业，空有一个世界最大的三轮车工业，一个敢和轿车一比高低的微型汽车工业，一个门类齐备的基础工业和高等教育系统。低工资国家赚低利润，跨国公司则凭轿车开发和高技术赚高利润，这就是跨国公司的“全球一体化”。他们生产不出中国10亿人口地区所需要的廉价四轮汽车，我们却用目录制去封杀廉价四轮汽车，用欧I排放标准封杀三轮农用车，保护了轿车的垄断利润。章说，2001年美国皮卡产量比轿车多出100多万辆，但在中国2001年皮卡销量只占轿车销量的十分之一，因为全国城市几乎都对皮卡实施限行！对照“三个代表”，我国汽车工业还差得很远! 相似文献
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正当中国家电挣扎于全球化的水深火热，小家电行业却为家电企业带来了一丝亮光。丰厚的利润回报，广阔的市场前景，让众多家电企业开始奔赴这场从“大”到“小”的革命。[第一段] 相似文献
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年初东风日产新阳光面世，最大的改动要数前脸和后尾灯，整体上看来视觉效果提升不少。同时，新阳光的价格在整体上都有4—5千元的优惠，有部分车型有现货，当然颜色选择有所限制，没有的颜色需要预定，从预定到提车在2个星期左右，经销商还表示有些车型面谈的话价格还可以有优惠。 相似文献
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春节期间，我去了一趟越南。去之前，听很多人说越南至少比中国落后二十几年。而且团友说那里的菜很难吃，没油水，吃不饱，所以我就把越南想象成上世纪80年代的中国，还在温饱线上徘徊。过了友谊关后，我才发现自己的想象力真是太强大了。越南的确不如中国，但很多地方都很相像，酒店里的饮食、住宿条件都和中国一样，饭菜很可口，感觉像是到了中国的某个省某个城市。 相似文献
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2005年5月，恰逢“两会”召开，来自全国各地的人大代表和政协委员齐聚北京，共商国家发展大计，中国民族品牌的发展也是“两会”代表关注的焦点之一。5月5日，全国政协十届三次会议开幕之日，中央电视台广告部邀请了多位“两会”企业家代表和知名经济学家，在央视国际网站进行在线交流，共同探讨从“中国制造”到“中国创造”的话题。 相似文献