基于APL的双抽样均值控制图的优化设计

以平均产品长度作为度量标准,研究了双抽样均值控制图的优化设计问题。分析了双抽样均值控制图的平均产品长度的计算方法,在此基础上建立了控制图参数设计的优化模型,并通过与原有的双抽样均值控制图的性能对比,验证了该优化设计模型的有效性。     

基于APL的双抽样均值控制图的优化设计

以平均产品长度作为度量标准，研究了双抽样均值控制图的优化设计问题。分析了双抽样均值控制图的平均产品长度的计算方法，在此基础上建立了控制图参数设计的优化模型，并通过与原有的双抽样均值控制图的性能对比，验证了该优化设计模型的有效性。     

路基边坡防护试验段施工方案探讨

1．工程概况1．1试验段选取该试验段位于X043立交中桥符离集台侧，为半径R=2500m曲线段，长度为200米，平均填土高度7．8米，路基边坡坡度为1：1．5，属一般路基支护。     

长度计量技术的发展

长度计量技术是研究长度测量,保证量值准确和测量单位统一的技术.长度计量中的长度包括距离、角度、表面粗糙度、圆度和直线度等以"米"为基本单位的几何量,所以长度计量也常称为几何量计量.     

沈阳地铁区间暗挖段安全施工技术研究

沈阳地铁2号线北延线五标位于沈阳市沈北新区,沈北新区位于蒲河冲积平原,地质情况主要以砂层、粉质黏土为主,地下水源丰富,主要以第四系空隙潜水为主。在沈阳地铁2号线北延线暗挖施工标段中,本区间为唯一的暗挖区间,区间开挖主要以标准断面为主,开挖尺寸为宽6.3米*高6.53米,采用CRD台阶法施工。     

PDCA循环在预制构件中的施工质量控制

1、工程概况新建宿州至淮安铁路线位于苏、皖两省北部,东西连通安徽省宿州市、江苏省宿迁市及淮安市。我部承建安徽境内SHZH-1标,全线长度118.205km全线路基以填方为主,最高的填土高度达到9米,大部分路基边坡坡度为1:1.5,采用M7.5浆砌片石墙脚基础+护脚+拱形骨架边坡防护形式。2、课题选择与目标2.1课题选择2.1.1课题名称宿淮铁路路基支护工程预制构件施工质量控制     

渤南油田抽油井杆管偏磨的防治对策及效果

渤南油田是一个以低渗透油藏为主的亿吨级大型油田，于1973年投入开发，历经新建产能、高速开发、产量递减、低速开发四个阶段，动用地质储量11832万吨，主要包括1区、2区、3区、4区、5区、6区、8区、9区、10区、义941、义118、义12、渤深6块等13个构造单元，目前共开抽油机井400口，单井日液18．5吨／天，平均泵挂深度1702米，平均动液面1432米，平均泵效42％，机采系统效率为20．8％。     

基于ADAMS的油菜籽分装机中的曲柄滑块机构的优化设计

文章以油菜籽分装机中的曲柄滑块机构为研究对象,应用ADAMS软件建立了该曲柄滑块机构的虚拟样机模型并进行了仿真分析,以最小化此曲柄滑块机构的平均驱动力矩为优化目标,得出最后的曲柄长度为75mm,连杆长度为250mm。     

基于VISSIM仿真的交叉口信号配时优化设计

交叉口作为城市道路的交通咽喉,其通行效率直接影响到城市整体道路的运行效率。为了提高城市道路交叉口的通行能力等,文章以金华市八一南街—宾虹路为实例,利用VISSIM微观仿真软件分析交叉口的延误时间、停车次数、排队长度以及尾气排放等输出参数,对比信号配时优化前后的方案。结果表明,优化后的交叉口信号配时方案下平均停车延误降低了17.33%,总体停车次数降低了21.13%,平均排队长度降低了36.51%,尾气排放的污染物以及总油耗也有所减少,交叉口的交通状况得到明显改善。     

社会稳定与三峡库区和谐社会的构建研究

一、三峡库区维护社会稳定内容的特殊性与任务的艰巨性 三峡工程建设举世闻名,伴随三峡工程的"世界级难题"--百万移民,更是举世无双,世界瞩目.三峡工程正常蓄水至175米时,三峡大坝前会形成一个长度为663公里,平均宽度为1.6公里,水面面积为1084平方公里的狭长河道型水库,西至重庆江津市先锋镇、东至湖北宜昌三峡大坝.这就是世界上最大的水库淹没区--三峡库区.     

论碾压混凝土大坝施工技术——以桂林恭城刘家洞水电站为例

广西桂林恭城县刘家洞水电站枢纽工程的大坝设计坝型为全碾压混凝土重力坝,大坝总长166m,最大坝高60.7 m,坝项宽7 m,整个坝体共设置6条横缝。在碾压混凝土大坝的施工中,通过采用碾压混凝土传统的通仓薄层连续浇筑法与斜层平推铺筑法相结合的技术及横缝采用设置诱导孔等施工技术,提高了桂林恭城刘家洞水电站工程的质量,加快了施工进度,并取得了显著的经济效益。     

厚层砂岩顶板综采工作面初次放顶的安全技术研究

本文针对谢桥煤矿13318E厚层砂岩坚硬顶板工作面,首先提出了超前在工作面切眼顶板施工双排三花强制放顶爆破眼的技术方案。经过爆破,老顶形成了明显的裂隙,并且部分老顶矸石冒落高度达到0.6m。然后,通过在支架上布置自动检测压力表,研究了采动影响下的采场支架压力变化,并与老塘顶板跨冒、巷道围岩变形作对比分析,得到了初次放顶技术方案的可行性,为相类似条件的工作面初次放顶提供有益的技术参考。     

千米深井回采工作面防冲安全管理

星村煤矿属深井开采,回采的3303工作面埋深为-1170~-1120m,深部冲击危险问题突出,为避免回采工作面发生冲击地压事故,通过研究回采工作面冲击地压发生机理,提出相应治理意见,保证回采工作面安全回采。工程实践表明,该技术得到成功应用,保证了工作面的安全回采。     

小型汽油车辆在青海高原环境下的油耗试验研究

在海拔2000米、3000米及4000米左右的青海高原地区,利用微型货车、小型客车进行了油耗的实测试验,给出了该类车型在青海高原环境下道路运输中空载、满载下平均的油耗大概范围,为交通运输主管部门及车主提供一定的参考依据。     

山西龙矿主斜井黄土层施工技术的创新与实践

山西龙矿能源投资开发有限公司主斜井设计长度860m,倾角15°。井口以下有220m穿过黄土层,施工过程中遇到了两大难题:井口下90-130m段遇到含水层,黄土含水丰富,泥化严重,流动性强;井口下180-220m段,顶部黄土层厚度达到55-70m,进入深部带压区,随掘随垮塌和冒落,以致于施工现场困难重重。针对以上两种情况,分别采取不同的施工技术:对富水黄土层,采用U棚穿楔导峒的施工工艺,对深部带压黄土层,采用U棚导峒支护,最后完成永久支护。     

投资项目风险综合评价研究

投资是面向未来的,有很强的不确定性,具有很大的风险。根据投资项目的特点,从项目系统和非系统风险两方面建立投资项目风险综合评价体系,应用灰色系统理论于投资项目风险评价,对投资项目决策具有指导意义。     

价值工程原理使渤海湾钻井技术取得新突破

中国海洋石油总公司在渤海海域的开发井钻井方面,利用价值工程原理、采取配套优化钻井技术及项目目标管理方法,取得了重大技术突破.本文重点介绍1995年在渤海西部海域歧口18-1油田进行的价值工程试验,三口定向井平均井深3561米,平均建井周期从对去的60多天减少至18.82天,最短的13.28天.用同样的方法,1996年在渤海辽东湾海域钻了15口开发井,平均井深1876米,平均建井周期从过去的12.5天缩短为3.71天.同年,时值寒冬季节,在渤海西部海域歧口17-3油田钻了9口具有3维多靶井眼轨迹的开发井,平均井深2435米,平均建井周期从过去的34天缩短到7.96天,最短的2.5天.歧口17-3项目的试验目的是:用9口三维多靶定向井解决27口常规定向井才能解决的问题.试验的成功把价值工程在钻井技术和管理等应用方面向深层次推进了一大步.价值工程原理使渤海钻井工作取得了重大经济效益,同时也使中国渤海湾钻井技术取得了新突破.     

3000t/d新型干法水泥生产线中熟料烧成窑尾的结构分析

熟料烧成窑尾框架是对物料进行预热,对烧成物料进行分解的一个子项,窑尾框架设计是否合理、适用直接关系到水泥熟料能否达产、达标,可以说,该子项是烧成系统中最重要、最关键的环节。对于结构专业来讲,窑尾框架负荷大且荷载偏心严重,层高变化大,往往从几米到十几米,造成立面不规则,平面上为安装预热器等设备,留有直径较大的洞口,造成平面不规则,本结构分析时采用PKPM的SATWE及PMSAP两种空间结构分析软件进行分析、比较。     

下峪口煤矿的灰色评价研究

煤矿瓦斯爆炸事故的预防是煤矿安全工作的重点。针对影响下峪口煤矿采煤风工作面安全的因素具有随机性、模糊性和不确定的特点,利用层次分析法构建采煤面的安全评价指标体系,确定各指标的权重,并采用灰色评价法建立了评价模型,对其进行综合评价。评价结果表明计算得到的结果与实际情况相符,表明灰色层次分析法对煤矿安全发展具有重要的意义。     

双轮铣槽机对地层的适应性

随着双轮铣槽机在国内深基础地下连续墙工程中应用规模的扩大,在各种地层下成槽效率的差异日益明显,本文针对BC36液压双轮铣槽机在广州某地铁车站的施工情况,就双轮铣槽机在泥岩和泥质粉砂岩地层中的成槽效率做出阐述和分析,对于国内同类工程施工具有一定的参考价值。