以科技创新为本制造精品轮胎

山东成山集团有限公司是拥有总资产29亿元，员工5000多人，占地面积100多万平方米的现代化大型一档企业，集团下设山东成山轮胎股份有限公司，荣成钢帘线有限公司，荣成北大科技园等六家控股子公司。2003年，成山集团共实现销售收入35.1亿元，利税4.2亿元，出口创汇5500万美元，主要经济技术指标列全国     

汽车轮胎的综合性能检测与保障

汽车的轮胎在车辆的运行中，占据着举足轻重的位置。好的轮胎，可以保障驾驶人员的生命安全。轮胎性能的检测，是对汽车驾驶员的生命负责。国家为轮胎性能检测，设立了实验室，该实验室可以进行多项轮胎标准检测，但为了更好的保证轮胎的性能综合性检测必不可少。笔者就轮胎综合性能检测中的重点检测项目进行了简要的分析介绍。     

走循环发展之路壮大龙头企业

山东海龙博莱特化纤有限责任公司由山东海龙股份有限公司控股，是目前国内帘帆布行业规模、品种、设备工艺领先的企业。始建于1989年，原名“山东安丘涤纶帘帆布厂”，2003年资产重组成立山东海龙博莱特化纤有限责任公司，注册资本26759万元。现有固定资产8亿元，占地面积48．5万平方米，年生产能力30000吨。2005年公司生产的高模低缩涤纶长丝及帘帆布系列产品，市场占有率分别达到25％和36％以上，均跃居国内前列。2006年在完成万吨高模低缩涤纶工业长丝和万吨高模低缩浸胶涤纶帘子布两大项目的基础上，新建10000吨帘帆布项目，届时输送带用帆布产量将从国内前列跃居世界同行业前列，高模低缩涤纶帘子布也将稳居国内同行业前列。     

Gibson土体非线性大变形固结方程的解析解

探讨了土体一维非线性大变形固结问题的解析解法,给出了土体在单面排水和双面排水条件下、以孔隙比为变量的G ibson土体一维非线性大变形固结简化控制方程的解析解.利用该解析解分析了土体一维非线性大变形固结的性状,将土体一维非线性大变形固结理论解与Terzagh i一维小变形固结理论解进行了比较.研究结果表明,该解析解可用于土体一维非线性大变形固结问题其他数值解的验证.     

综合利用废旧轮胎

北京金运通大型轮胎翻修有限公司成立于1990年（原北京金运通大型轮胎翻修厂），翻大胎设备全部从国外引进，规模大，设备好，技术先进，是一家以翻新大型工程轮胎为主的废旧资源综合利用企业，     

高耐久性盾构管片的复合制作技术分析

结合天津地铁10号线一期工程,采用复合制作技术制作了高耐久性盾构管片,在研究高耐久性盾构管片复合制作原理的基础上,确定了其生产方法,并结合工程实践对高耐久性盾构管片的复合制作过程进行了分析。结果发现:在高耐久性盾构管片生产制作过程中,采用复合制作技术可促使组分实现连续的梯度变化,能有效提高盾构管片的质量,制得的盾构管片兼具高防水性和高抗渗性,可对其进行大范围推广应用。     

浅析轮胎性能对汽车行驶的影响

本文详细介绍了轮胎性能对汽车行驶的影响及未来汽车的展望。     

河北阜平、赞皇变质核杂岩构造及成因模式

本文介绍了太行山中段呈斜列式分布的阜平隆起和赞皇隆起相接区域的构造特征和成因分析,认为它是在大古宙平缓隆起基底上发育起来的变质核杂岩构造,它包括两个变质杂岩核、剥离断层和盖层三个构造部分,其构造性质各异,代表了不同层次岩石的变形特征。由沿下元古界和太古宙岩石间不整合面发生滑脱形成的韧脆性拆高,断层带将下盘韧性变形和上盘的脆性变形隔开,上盘盖层中滑覆—推覆构造系向滑覆—滑覆构造系的演化,反映了本区中、新生代陆内伸展环境下在重力滑脱条件下,由简单剪切向转动的复合剪切作用机制转化,是造成本区变质核杂岩构造的可能原因。     

让“黑色污染”变成“黑色黄金”——废旧轮胎的资源化利

回收废旧轮胎的资源意义 改革开放以来，我国轮胎工业得到了持续快速的发展，2004年全国轮胎产量超过2亿条，成为世界第二大轮胎生产国。而轮胎工业作为橡胶工业的骨干产业，它所消耗的橡胶资源量约占橡胶工业总耗量的80％左右。在每一条轮胎中，橡胶物质所占的比例达到75％-80％以上。我国是一个橡胶应用大国，又是一个橡胶资源短缺的国家，橡胶消耗量的45％左右需要进口。     

雨量感应自动升降防雨帘的开发研究

介绍了一种雨量感应自动升降防雨帘装置,主要由卷轴及防雨卷帘、电动机及传动装置、雨量信号检测及控制系统等组成,实现了窗户用防雨帘的自动升降.讨论了这种防雨帘装置的总体结构和传动方式,特别是手动、遥控和自动控制系统的工作原理以及设计方法.     

让"黑色污染"变成"黑色黄金"——废旧轮胎的资源化利用

回收废旧轮胎的资源意义 改革开放以来,我国轮胎工业得到了持续快速的发展,2004年全国轮胎产量超过2亿条,成为世界第二大轮胎生产国.而轮胎工业作为橡胶工业的骨干产业,它所消耗的橡胶资源量约占橡胶工业总耗量的80%左右.在每一条轮胎中,橡胶物质所占的比例达到75%～80%以上.我国是一个橡胶应用大国,又是一个橡胶资源短缺的国家,橡胶消耗量的45%左右需要进口.2002年橡胶消耗量超过美国,成为世界第一耗胶大国,轮胎耗胶位居第二.随着我国汽车工业的发展,废旧轮胎的数量也与日俱增,目前全世界每年约有15亿条轮胎报废,而得到回收利用的只占15%～20%.     

废旧轮胎翻新有望成为高新技术产业——访中国轮胎翻修与循环利用协会原会长姜治云

"轮胎翻新简单来讲,就是使用过的旧轮胎经分选、检测,将符合轮胎翻新国家标准要求的轮胎按照规定的工艺,通常是通过更换上新的胎面的方法加工成与全新轮胎技术标准相同的轮胎的再制造过程."关于轮胎翻新的定义,姜会长做了明确而简洁的说明.他说,轮胎翻新在国外早已是一个非常成熟的产业,从20世纪初轮胎翻新行业诞生一直稳步发展到今天,而我国的轮胎翻新产业刚起步,所以我们必须迎头赶上,缩小与发达国家的差距. 我国是橡胶消耗第一大国 随着近几年我国汽车工业的快速发展,带动了橡胶工业的快速发展,从2002年开始,我国已经连续10年成为世界橡胶消耗第一大国.     

湖北理工学院校内道路抗滑性能检测与评价

摩擦系数是评价路面抗滑性能的重要指标。针对湖北理工学院A线、B线道路不同路段抗滑性能差距较大及抗滑性能评价缺失的现状,应用全站仪对湖北理工学院A线、B线道路进行了路线平面图测绘;沿A线、B线分别布置了46个和48个检测断面,运用摆式摩擦系数仪分别对各断面左、右幅路面的摩擦系数进行了检测;基于检测数据分析了A线、B线道路摩擦系数的分布规律。研究结果表明,同一检测断面左右幅的摩擦系数十分接近,其中A线路面的摩擦系数波动范围为0.59~0.78,B线路面的摩擦系数波动范围为0.58~0.70,A线、B线道路路面的摩擦系数均大于规范推荐值,抗滑性能满足使用要求。     

华丰煤矿深埋巷道支护工艺研究

华丰煤矿1411巷道(第五段)地面埋深近1000m,巷道倾角较大,并且巷道围岩物理力学特性较差,属于典型的大倾角软岩冲击地压深埋巷道,因此采用合理的巷道支护方式对控制巷道围岩变形非常重要。巷道永久支护采用锚杆(索)、锚带网和复合U型棚联合支护,并通过对现场进行矿压观测,发现巷道变形在预计的范围内,能有效保证1411巷道(第五段)的稳定性和服务年限,对同类深埋巷道支护具有借鉴作用。     

磁性复合凝胶的研究进展

磁性复合凝胶由于是一种典型的环境敏感水凝胶,它能通过磁场来调节其刺激响应性能。这些凝胶通常将磁粒子均匀分散在凝胶网络中,在磁场作用下,在很短的时间内,凝胶能伸长、收缩或弯曲。磁性复合凝胶在人工肌肉、酶或细胞的固定、生物分离、药物控制释放和传感器等方面有许多潜在的用途。文章综述了磁性复合凝胶的制备及应用研究进展,同时对其应用前景进行了展望。     

南秦岭造山带武当地区构造变形及构造复合

位于扬子地台北缘的武当推覆体是南秦岭造山带的重要组成部分，它经历了漫长的构造演化历程。该区的层固性结构和加里东—晋宁期的伸展滑脱作用造成了武当群构造堆垛岩系的形成，华北板块和扬子板块在印支运动期间的会聚、碰撞造山作用使武当巨型推覆体逐渐形成，至喜山运动时期完全定位。本文分析了这些构造运动所产生的变形效应及构造变形的复合关系，揭示了本区变形环境由低温高压或高应变速率环境向中温低压及低温低压过渡的特征，阐述了武当推覆体的形成、武当群岩系的变形效应与动力作用方式、变形岩石的边界条件、变形岩石的结构构造以及力学性质的关系，把武当群的形成、武当推覆体的演化分为三期五个阶段，其构造变形的主要动力来源为沿大陆边坡的重力滑动和陆－陆碰撞的挤压作用，其应力作用方式为由上述动力所产生的近南北向伸展和近南北向挤压两大地应力场的转化。     

从轮胎特保案看中国轮胎行业的市场营销组合

经济衰退往往伴随着贸易保护主义的到来,在金融危机的阴霾下,美国以中国输关轮胎数量扰乱了美国轮胎市场为由,对从中国进口的乘用车和轻型卡车轮胎征收特别关税。突如其来的中关轮胎特保案致使中国的轮胎行业损失严重,导致中国轮胎行业产销两头受阻,陷入困境。要摆脱轮胎特保案等国外对本国轮胎行业的制裁带来的困扰,其根本出路就是通过市场营销组合的设计提高轮胎行业的国际市场竞争力,主要是通过实施品牌战略、采用非价格竞争、构建营销渠道和使用促销策略。     

商标的故事

米其林 1889年，安德烈·米其林与爱德华·米其林兄弟接手了一家生产驱动带和传送带的公司，并将其更名为“米其林”。1891年，公司开始生产自行车充气轮胎，1895年生产汽车轮胎。一次，爱德华看到一堆摞着的轮胎与人的轮廓有些相似，他受到启发，轮胎人商标由此诞生。白色轮胎人的外观迄今已多次改动，身上套着的轮胎尺寸和数量也经常调整。[第一段]     

软土地基中新型CFG桩板结构数值模拟研究

新型CFG桩板结构复合地基是在CFG桩复合地基和桩板结构复合地基的基础上提出的一种地基处理方法,其借鉴桩-承台-土相互作用理论,充分利用承载板"荷载分配"作用以及桩间土的承载和变形协调能力。以京沪高铁某段软土地基为工程背景,通过有限元数值方法对常规CFG桩复合地基和新型CFG桩板结构复合地基的控制沉降效果进行对比分析,讨论桩板结构形式对复合地基沉降特性的影响,对新型CFG桩板结构复合地基数值模拟给出若干结论。     

投资旧轮胎获取新财富

随着我国汽车拥有量的高速膨胀,废旧轮胎的数量也在急剧增加。以上海为例,每年至少有50万只货车轮胎、200万只轿车轮胎报废。在上海郊区有一处绵延达1000多米,堆积如小山一样高的废旧轮胎群,粗略估计也有近万轮胎。遍地堆积的汽车旧轮胎真的毫无用处了吗,事实上,也许那就是一地金钱在等你去获取。