专线经营多方受益

去年九月，浙江省首条从事省际道路旅客专线运营的浙江杭宁快速客运有限公司（下称杭宁公司）正式成立，标志着浙江省道路旅客运输业向集约化经营迈出了新的一步。     

定心丸：公司化经营

四川省广安市从2004年开始，按照“投资多元化，产权一体化，经营集约化，管理现代化”的目标，试点推行客运公司化经营方式，客运行业发生了深刻变化，取得了经济效益、社会效益双提高的可喜成效。     

公车公营模式的探索与实践

上世纪80年代中其,随着客运市场的放开,个体、集体运输发展迅猛,国有运输企业经营日趋困难。为走出困境,温州长运公司于1989年率先尝试单车承包经营模式。应该说,单车承包经营模式确实在一定暑期内对满足社会运输需求和推动企业发展起到了积极的作用,     

股份制改造焕发烟蓬线生机

烟台-蓬莱线路是国家级的旅游线路，全程长73公里，2000年客运量达到200余万人次。烟台市运管处从2001年7月份开始着手对烟蓬线路实行集约化经营改造，历经十个月的努力，将全线路108辆车、75个经营者以资产和资金为纽带组合到一起，成立了烟台雁鹏运业有限公司，于2004年4月正式投入营业。     

多途径改造 集约化经营

《道路运输条例》明确提出，鼓励道路运输实施集约化、规模化经营。但是，道路客运业目前仍普遍以单车经营为主，随着运力的迅速增长和市场供求关系的变化，这种经营方式的弊端越来越多。因此要推动道路客运业健康、快速发展，促进产业”级，就必须改变单车经营为主的局面，大力推进集约化经营。     

客运集约化经营的四种模式

近年来,福建省三明市交通运输管理处积极探索道路客运集约化经营的办法,走出了一条比较切合道路客运市场发展的新路子,促进了道路客运市场向更高层次发展,取得了较好的效果。 实行客运线路集约化经营是一项全新的工作,没有现成的经验可以借鉴。他们坚持边调研、边摸索、边总结、边提高的方法,提出了“因地制宜,因线施策、集约经营”的基本思路,确定了以下集约经营原则:以客运线路为纽带,以原有经营者为基础,按原集约化经营的需求和《公司法》的要求,宜股则股,宜合则合,组建股份公司或联合车队。本着自愿的原则,原有经营者均可以成为股东.若不愿成为股东可另行申请安排其他线路,原有线路的经营     

对汽车运输企业以单车为主的经营模式的探讨

汽车运输生产的特点,是以单车为单元独立完成客货位移的运输生产过程,一辆车既是一个生产单元,也可以成为一个生产经营单位。搞活单车,充分发挥广大驾驶人员的生产经营积极性,对搞活企业是至关重要的。全国汽车运输企业基本推行了以搞活单车为主的经营模式,充分说明这种经营模式有其独特的优越性。以搞活单车为主的经营模式,大体上可分两个阶段:第一阶段,单车承包租赁经营;第二阶段,单车产权转让经营。     

道路运输企业挂靠经营与安全管理

车辆挂靠经营是道路运输企业继“车辆产权转让经营”、“单车股份合作、产权转让(租赁)经营”等经营模式后而出现的一种新的经营方式,也是目前大部分道路运输企业普遍使用的经营形式。     

股份制企业共同价值观的建设

福建省闽南快运股份有限公司是一家根据《公司法》的规定由多个不同性质股东,按照现代企业制度组成的股份制运输企业、几年来,公司以新思维、新理念经营道路运输业,不断加强现代企业管理和开展企业思想政治工作,公司发展迅速,自公司成立的8年来,公司经营车辆由刚组建时的26台发展到现在的130多台,经营线路由7条发展到现在18条,员工由组建时的50多人发展到现在近300人,总资产由注册时的1000万元发展到现在8000多万元。     

广深铁路股份制改革实践及铁路股份制改革的建议

股份制改造是中国铁路企业发展的必由之路。本文从广深铁路公司股份制改革的实践经验述及我国铁路股份制改革的总体思路，并提出了铁路近期股份制改革的方式及应注意的问题。     

对县乡农村客运集约化经营的探讨

20世纪80年代初以来，我国交通部门在道路运输行业实行“国有、集体、个体一齐上”的开放政策，使道路运输事业获得了空前发展。据不完全统计，2002年末全国道路运输经营户已达430万户，营运车辆有700万辆左右，年客运量达160亿人次，在运输体系中的比重提高到91％，跃居第一位，成为我国的主要运输方式。     

铁路货场经营改革的思考

传统的生产组织型货场,主要在经营意识、经营动力和经营方式等方面不适应市场发展的需要。必须按照“管理企业化、经营市场化”的要求,从体制、机制、方式和环境等方面进行综合改革,并提出形成市场经营主体,建立经营风险机制,培育开放经营方式,营造锐意改革环境的综合性改革思路。     

挂靠经营的纠葛

近年来，道路运输行业清理挂靠经营的声音，从未停止过。特别是2005年8月1日开始施行的《道路旅客运输及客运站管理规定》有关“禁止挂靠经营”的规定，将持续十数年的挂靠经营明确界定为违规，将以挂靠经营为主要经营模式的道路运输企业推向尴尬境地。挂靠经营，这一历史时期的特殊行业产物，明显不符合法规要求，影响了道路运输的规模化、集约化发展，将逐渐退出历史舞台。     

模拟法人经营模式的建立与实践

柳州机车车辆厂在困境中创建了模拟法人经营模式（简称“模拟法人”）。文章阐述了模拟法人的涵义、特点及其基本体系,介绍了实施中的具体做法,认为这是一条提高经济效益的新路。     

高速公路公司实施资本经营的战略浅析

本文以高速公路公司的行业特点为基础论述了高速公路公司实施资本经营的可行性和必要性 ,以及高速公路公司实施资本经营的方式     

“专线承包制”优势的初探

随着中国城市改革的逐步深化,市场经济已成为中国经济的主导。国有企业在这个转型期内,正面临着改变旧观念、突破旧模式、建立新机制的重大课题,而作为国有大中型汽车运输企业——福建省汽车运输总公司(简称:“闽运”),同样面临着来自各方面的巨大挑战。近几年来,闽运全体员工直面困难,大胆变革,针对“单车承包经营”的薄弱环节,积极探索“专线承包”的经营模式,取得一定的成效。     

浅谈普通公路客运经营的集约化规模化

随着交通部对道路客运企业资质的评审,在高速公路上推行客运集约化和规模化经营已初见端倪,这一经营模式也越来越受到业内和社会各界的肯定。从本质上讲,它有利于优化道路运输经营结构和运输组织结构,也有利于提高道路运输服务质量,推动行业进步。借鉴这一成功模式,普通公路客运的集约化规模化经营也摆上了议事日程。     

股份制让全镇有车坐

江西修水县何市镇距离县城56公里,有县乡公路7公里,村级公路80公里,组级公路20公里,乡镇客运车站1座,实现了村村通水泥路,道路运输是全镇唯一的运输方式。何市镇客运车队从实际出发,建立起农村客运股份制经营模式,探索出一条实现农村客运网络化的路子,极大地推动了本县农村客运规范安全发展。