新乡城乡客运一县一网一公司

新乡市是豫北唯一的国家公路运输枢纽城市，总人口560万人，124个乡镇，3510个行政村。近几年来，新乡市大力推进农村客运网络化建设，发展农村客车1105辆，开辟农村客运线路239条，乡镇通车率和行政村通车率均达到了100％，初步形成了一个以县城为中心，连接各乡镇，辐射广大农村的城乡客运网络。     

农村客运持续发展的瓶颈

湖南省洞口县位于雪峰山东麓，全县总面积2200平方公里，有22个乡镇、565个行政村，总人口约80万人。全县现有通车里程1548公里，其中等级公路693公里，等外公路855公里（含村林道、乡村道、简易公路、机耕道等），已通达431个行政村。截至2002年底，全县开通农村客运班车线路29条，拥有营运客车373辆，农村客运班线覆盖了22个乡镇、304个行政村，县到乡镇通班车率为100％，县到行政村的通班车率为54％。     

盐池农材客运的发展举措

近年来，随着公路基础设施的改善和路面等级的提高，宁夏盐池县农村客运发展较快，广大农民群众乘车难的问题基本得到解决。截至2007年底，全县共有营运客车135辆、4208个客位。2007年完成客运量198万人、旅客周转量21686万人公里。全县现投入农村客车116辆，开辟农村客运线路89条，全县乡镇通客车率为100％，行政村通客车率为90％，超过50％的自然村通了客车，基本满足了广大农民朋友的出行需求，为社会主义新农村建设，构建和谐社会做出了积极贡献。由于受地区经济发展、道路基础设施条件、农民生活水平和管理服务等多种因素的影响，农村客运仍存在许多问题，需要采取有力措施才能加快农村客运的发展。     

湖北南漳县实现客运“四化”

湖北南漳县运管部门积极打造“便民工程”，实现了农村客运市场“四化”。1．城乡客运公交化。一是斥巨资开通公交汽车。购买和更新21辆客车，恢复和开通了11条县城通往周边农村的短途公交化客车。二是引进外资发展城区出租车。三是出重拳整治客运市场。2乡村客运网络化。形成了以乡镇为中心，以村组为起点，村村寨寨连成线，千家万户织成网的乡村客运网络。     

广西农村道路客运服务模式研究

正广西壮族自治区是中国西部典型的山区农业大省,近年来全区农村道路客运基础设施建设有了较快的发展。截至2013年底,全区农村公路总里程突破10万公里,基本实现了乡乡通沥青或水泥路、所有具备条件的建制村通公路、58.52%的建制村通沥青或水泥路的目标;农村客运站达到547个,共有464个乡镇建有客运站,乡镇有客运站率为52%;农村客运线路达到2969条,投入农村客运的客车达1.57万辆,农村客运班线逐步延伸到村,1 126个乡镇全部开通了客运班车,乡镇客车通达率为     

放管结合发展农村客运

改革开放以来，农村道路客运迅速发展。湖北咸宁市辖4县1市1区，共有69个乡镇，1707个行政村，改革开放前该市30％以上的乡镇、45％的行政村未通客车，农民出门难、乘车难。而现在，一个以县城为客运中心，以重要乡镇为节点的农村客运网络已经形成。目前，全市3026辆客车中经营农村客运的有1724辆，约占总数57％，全市所有乡镇和87％的行政村都通了客车，缓解了农村长期以来乘车难问题，促进了经济发展和社会进步。     

关于客运班线申报的疑问

从某乡镇到我县县城有两奈公路，一条省道，一条县道，均为四十公里。某运输公司在申报这一客运班线时，起点是甲地（乡镇），走省道途经丙地到达乙地（县城），从乙地返程时，走县道途经丁地到乙地。我所一种意见认为，班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班车运行的一种客运方式，该班线返程时的线路和途经地已改变，应不属班线客运，因此不予许可；另一种意见则认为，在农村客运班线上运营的班车可采取区域经营、循环运行、设置临时发车点等灵活的方式运营，应给予许可。请问哪种意见正确？     

路通车通盼公交——吉林农客发展对策

一体化发展现状 据相关统计，全省已有50％以上镇、村的农民享受到了城乡客运一体化带来的好处、便捷。自桦甸市到金沙镇，26公里长的客运班线串联起沿途20余个村屯，每隔10分钟就有一辆客车发车，每天发车48个班次，保证了农民出家门上车、下车进家门，真正享受到了均等化运输服务。桦甸市65％的乡镇、100％的街道实现公交化运营，58％以上的行政村设有停靠站牌。     

广安农村客运在创新中获得发展

近年来,四川省广安市把农村客运作为助推社会主义新农村建设和农村致富奔小康的重要载体来狠抓落实,在探索中创新,在创新中突破,在突破中飞跃,严格按照“建、管、养、运”一体化工作思路,强力实施公司化集约经营。截止目前,全市行政村客运覆盖率达89％,农村客运班次达1994班（次）,农村客运网络化片区13个,投放车辆105辆;全市10家客运企业对所投放的农村客运车辆均实施了公司化、集约化管理,出现了农民乘中巴车种田的喜人景象。     

以乡镇为中心发展农村公交

近年来，随着经济社会的快速发展，农村客运中“县城一乡镇驻地一部分村庄”的纵向单线客运模式，已不能满足人民群众出行需要。广大农民迫切需要在镇与村之间、村与村之问建立方便舒适的横向客运交通网络，以解决务工经商、赶集上店、孩子上学、走亲访友等问题。若单纯靠通过增加城乡线路来实现，必然会因为线路长、客源少、运营成本高、线路重叠交叉等原因，造成乡镇线路冲突，     

维权不当 招致损失

四川雷波县林场职工王某与雷波县雷池乡人吉某合伙购置了一辆华西牌客车从事客运，运输线路为雷波县城至瓦岗，80余公里。由于一些货运车辆和面包车违规载客，尤其是非法客运经营现象屡禁不止，使得客运市场竞争日趋激烈，     

青海农村客运站建设的几点思考

目前青海省农村公路里程达到47941公里,4172个行政村（牧委会）全部通公路或机动车,有效缓解了农牧民群众行路难的问题。截至2010年底,全省开通客运线路686条,其中农村客运线路403条,乡镇客车通达率达89．62％,行政村客车通达率7470％;全省累计建设完成农村汽车客运站项目507个,     

重庆农村客运的网络化之路

重庆有3200万人口，是一个大城市，同时又是一个大农村。截至2009年底，全市开行农村客运线路2327条，投入农村客车1．1万辆，近19万座，建成农村客运站点1222个；全市880个乡镇、     

路站并举 车通商旺

“如今乘车真方便，农客开到村里面。早上出门办完事，下午田间把活干。”这是重庆市梁平县大力发展农村客运，使农民兄弟感受到方便快捷出行的愉悦心情的真实写照。重庆市梁平县地处重庆东北部，辖33个乡镇、315个行政村，总人口88万人，全县公路总里程3963．58公里，其中，三级以上公路159．86公里，四级公路1577．74公里，等外级公路2225．98公里。乡村通客车总里程已达1462．5公里，占全县等级公路总里程84．12％，100％的乡镇和81．6％（252个）的行政村通了客车。     

智能资讯

湖北省谷城县五山镇是一个偏僻的山区小镇,近几年,该镇在县交通部门的大力支持下,抓住机遇,大力进行公路建设,到目前全镇己建水泥路200余公里,实现了村村都通水泥路。在此基础上,该县交通部门决定在该镇成立客运公司,实行客运班次公交化运营,让农民也能坐上公交车。此举不仅可以规范农村客运市场秩序,加快农村客运市场运力结构调整,解决农村客运市场存在的运力结构不合理,客车技术状况差,无牌无证车辆多,从业人员素质低和坑、宰、甩、卖旅客等问题,而且还能方便农民出行,对促进乡镇道路客运市场的持续、快速、健康发展起到积极的推动作用。2…     

宜春城乡的致富快巴

目前，宜春市工业园区、省级旅游景点、各县（市、区）城市周边乡镇，都开通了公交线路；人口5万以上的乡镇也实现了客运公交化运营；邻近的县、市至乡镇等部分跨区域线路也实现了近距离的对接，宜春市农村客运公交化运营网络已经逐步完善。全市9个县（市、区）均开通城乡公交班线，开通班线近40条、投入运营客车240辆，给全市近50余个乡镇、170多万农村居民带来生产、生活的便利，堪称宜春城乡的致富快巴。     

海安联谊快客下农村

前不久，在江苏省海安县运输管理所的大力推动下，海安县联谊客运公司投资100余万元购置的6辆豪华中客正式投入运营。这些客车采取公车公营的经营模式，实行定线路、定班次、定车辆、定价格、定站点运行。该线路的投入运营．极大地方便了农民出行，是海安运管部门在农村客运线路实现公司化经营方面的创新，实现了公车公营与农村通达工程的双突破，成为苏北农村客运线路上的新亮点。     

股份制让全镇有车坐

江西修水县何市镇距离县城56公里，有县乡公路7公里，村级公路80公里，组级公路20公里，乡镇客运车站1座，实现了村村通水泥路，道路运输是全镇唯一的运输方式。何市镇客运车队从实际出发，建立起农村客运股份制经营模式，探索出一条实现农村客运网络化的路子，极大地推动了本县农村客运规范安全发展。     

城市客运的甘肃样本

近年来，甘肃道路运输行业得到了长足发展，道路运输业已成为甘肃经济社会发展的支柱性产业，成为服务甘肃社会主义新农村建设的生力军和服务人民群众安全便捷出行的主力军。城市公交方面，截至目前，甘肃省共有城市公交企业64户，从业人员17028人，公交车4808辆，开通公交线路498条，年运送旅客1．39亿人；出租汽车方面，全省共有出租汽车企业157户，出租汽车2.3万辆，从业人员4万余人，全省出租汽车行业年产值近13亿元；城际公交和农村客运方面，全省已开通城际公交线路10条、农村客运班线1698条，日发班次8800个，乡镇通班车率达到了99．84％，行政村通班车率达到了87．49％。     

上海客运的规范和整合

截至2006年10月底，上海客运企业共有184家，从业人员6．3万余人。全市共有40个长途客运站，经营线路1400余条，通达21个省。日发班次3700个左右，其中发往苏、浙、皖的班次占总班次的88％。10座以上营运客车10000余辆，中高级车占88％。2005年全市发送旅客约2500万人、旅客周转量75．06亿人公里。