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机动车驾驶员的准入关是道路交通安全的第一道防线。驾驶员的准入应该由培训、考试两部分组成,培训是学习的过程,考试是检验学习成绩的方法。没有学习就没有技能掌握的过程,因此培训是取得驾驶技能的前提和必然手段,是道路交通安全的第一道防线。 相似文献
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目前,全国驾驶员以每年2000万的数量递增,确保新增驾驶员具备合格的驾驶技能和安全文明意识是整个驾培业共同努力的方向和追求的目标。经过近30年的发展,截至2012年底,除北京和天津外,全国共有机动车驾驶培训机构11557家,教练车434019辆,行业服务人员共688586人,持有道路运输从业资格证件的人员共597580人,其中经理人22283人,教练员522739人(理论教练员38419人,实际驾驶操作教练员476226人),年培训机动车驾驶员22287616人次。 相似文献
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自国务院国阅[1993年]204号文件下发后,机动车驾驶员培训市场管理工作虽然取得了一定的成效,但由于体制和法规规章等方面的约束,矛盾依然十分突出。管理部门与经济利益脱钩、社会化承办、资格管理和是否经培训才能考试发证等问题长期没能得到解决,严重削弱了驾培市场行业管理力度,制约着机动车驾驶员培训市场的全面、协调、有序发展。《道路交通安全法》的颁布施行解决了长期困扰驾培市场管理的主要问题。 相似文献
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时至今日,驾驶已经成为人们生活、工作的必备技能.与其衍生的驾驶员培训也逐步社会化和产业化。在驾培业快速发展阶段,在道路交通事故频发时期.如伺把好道路交通安全的第一道防线,如何让驾驶员坐在驾驶室时能铭记安全、文明驾驶,这些问题不仅是行管部门的头等大事,也是全国1万多所驾培机构健康发展必须直面的问题。 相似文献
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《机动车驾驶员交通违章记分办法》(以下简称《记分办法》)的实施,对维护道路交通秩序、增强机动车驾驶员遵章守法意识及预防和减少道路交通事故起了较大的促进作用。但把免审验作为对机动车驾驶员的奖励却欠妥。 审验是对驾驶员管理的重要手段。就审验范围来说,从政治思想、组织纪律、驾驶作风、安全行车、身体健康状况以及驾驶技术等方面对驾驶员进行全面审查。符合条件的则可继续驾车,否则,将限制或取消驾驶资格。换句话说,对驾驶员的审验就是对驾驶资格的审查。这个环节直接关系到维护交通秩序,纯洁驾驶员队伍。预防和减少事故… 相似文献
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依据《教育法》和《职业教育法》的相关规定,我们可以非常清晰地界定出机动车驾驶培训活动属于职业教育的范畴。然而,多年来,机动车驾驶培训被普遍认为仅仅是熟练技能的简单活动,有老驾驶员带着学习就可以教出合格的驾驶员。这种观点忽视了我国机动车数量迅猛发展和“开车一族”不断增长的趋势,忽视了道路交通日渐复杂的严峻形势,也忽视了培训对象的多样性与交通安全对驾驶能力的综合要求。机动车驾驶教练员是保证培训质量的关键。百年大计,教育为本,教育大计,教师为本。 相似文献
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一般适应性培训是指学习驾驶的人员在通过驾驶员考试,刚取得驾驶资格后的一段时期内,由专业的培训机构对其进行适应各种路面复杂情况和实际操作需要而进行的培训。 相似文献
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