乡村“五小”车辆让人忧

改革开放以来，农村经济迅速发展，农民手里有了钱，为发展生产，提高生活质量，纷纷更换代步工具。两轮摩托、机动三轮车、农用三轮、四轮等“五小”车辆激增。湖北省郧西县近三年“五小”车辆是１９９８年前机动车辆总数的４倍。这虽然方便了群众，促进了乡村经济的发展，但同时交通事故攀升，时刻威胁着群众的生命、财产安全。据不完全统计，２０００年１至９月郧西县乡村“五小”车辆引发的交通事故起数及经济损失比１９９９年增加２１．３％和４３％。而且“五小”９０％都未参加安全保险，多数车主买车已花完积蓄，一旦发生交通事故无…     

"上门服务"的协管员

在一年半时间,他跑遍了全县十多个乡镇,行程两万六千多公里,通过走村串户宣传发动、真情感化,先后动员四千二百多名群众办理了“五小车辆”驾驶证,被交警和农民群众誉为“办证能手”,他就是河南省南召县公安局交警大队“五小车辆”管理服务队队长、协管员于德恩。     

小车辆 大难题——“五小”车辆养路费难征收透析

众所周知，养路费是道路建设、改造、养护和管理的专项经费，是地方交通基础建设的重要资金来源，是支撑地方交通事业发展的重要保障？江苏省自交通主管部门委托运管机构征收小三轮客车、改造三轮机动车、摩托车、手扶拖拉机、三轮摩托车等“五小”车辆养路费以来，取得了十分显著的成效？然而，近年来，     

萧县：严防农村道路交通事故

冬季农闲时期,农村群众出门销售农副产品、务工、走亲访友频繁,农村“五小车辆”道路交通事故频发。对此,安徽省萧县公安局交警大队开展专项整治,强化县乡公路交通秩序管理,严厉查处无证驾驶、占道行驶、三轮摩托车违法载客、低速载货汽车和农用车人货混装等交通违法行为。     

山西省农村道路交通安全的现状及对策

山西省地处华北地区黄土高原,山区和丘陵占全省面积的三分之二。全省农村公路里程11.6万公里,占全省公路里程的八成。随着农村道路条件的改善和农民生活水平的提高,农村机动车数量猛增,其中在册的挂车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机、摩托车等"五小"车辆达100余万辆。农村交通安全现状农村道路公安交通管理警力配置情况令人堪忧。县、乡、村三级公路警力配置比例远低于公安部交管局关于中部地区县乡公路     

违章了,别跑!

笔者是交通警察,在路上巡查时,经常发现一些驾驶员（特别是“五小”车辆驾驶员）只要看见巡查人员,不管前后左右是否安全,掉头就跑,有的由此酿成惨祸。山东省郯城县杨集镇张某无证驾驶一辆无牌三轮农用车上路行驶,忽见前方有交警在巡查,张某便立即掉头猛拐,因车速过快,技术生疏,径直撞上后面驶来的一辆摩托车,致摩托车驾驶员受伤,“摩托车严重受损。 交警巡查时,如果你有违章行为,应接受交警的纠正。假如你逃避责任,不顾安全狂跑猛拐,就可能导致交通事故的发生,给自己和他人带来不应有的损失和不幸。在此,笔者奉劝那些见…     

农村“五小”车辆何去何从──整治“绿蚂蚱”记

农用车,手扶拖拉机,两轮及三轮载客（货）摩托车长安等微型载客（货）车被称为农村“五小”车辆,近几年数量激增,管理混乱,事故多发,问题很多。各地几经治理整顿,虽有成效,却少有根治。此种情况从下面刊登的几篇文章中可见一斑。“五小”车辆犹如一块臭豆腐其诸多弊端,虽令众人皆谓之“臭”,而农村的车主们却难以割舍,留恋其“香”。原因何在呢？ 交通工具的构成,即人们出行采用哪种代步工具,是由经济发展状况和人的生活水平决定的。改革开放以来,我国大中城市和许多县城人们的代步工具已经进入或即将步入以机动车为主的汽车阶段。可是,广大农村乡镇的客货运输市场仍被“五小”车辆所占领。这是农村人财物大流动,人们改变出行条件的交通需求与经济发展、生活水平不适应的必然产物。没有汽车就只好坐农用车拖拉机,不管客货混装和超载,能挤上去出行办事就行。 面对这种情况交通管理和各有关职能部门采取多种措施严格管理,屡屡整顿,乃至取缔,可是按下葫芦起来瓢,问题依旧。症结在哪里？关键在于政府的宏观交通政策。我们不否认人的法制观念、交通安全意识淡溥的因素,但这绝不是问题的全部和关键。也就是说,最根本的是顺应经济发展社会进步的大趋势关心群众利益,满足农村交通需求     

走近偏远农村看“铁骑”

在甘肃省玉门市，平均每三户农民就拥有一辆摩托车，有的一家就有两三辆。这里的农民特别是年轻农民除骑行外，还把摩托车视为一种家庭经济实力的象征物，进而互相攀比。拥有的以此炫耀，没有的自惭形秽。这种风气导致了当地摩托车市场的畸形活跃，有经济实力的买，没经济实力的也千方百计地买。全家积蓄买摩托车，贷款买摩托车者屡屡可见。有了摩托车就全家轮着骑，家中成员都想“玩一玩”。用当地农民的话说：“大家都在买，不买让人笑话。有了这玩艺儿，出门时方便，就是不出门摆在家里看也舒服。”年青人则说：“现在骑自行车让人瞧不起…     

开远：“流动检测车”进农村

2011年以来，云南省开远市交警大队坚持每月定期下乡开展车、驾管便民服务，将驾驶培训、车辆落户、摩托车安全技术年度审验等业务全部实行上门服务，使广大村民在自己家门口就能办理车驾管业务，既方便了百姓，又规范了农村交通管理工作，从源头上预防各类道路交通事故的发生，被老百姓亲切地称为“农民身边的车管所”。     

身陷囹圄只为无牌无证

2000年12月28日8时，浙江省湖州市东迁镇徐建峰驾驶摩托车送女友去上班，途中与本镇詹建生驾驶的摩托车相撞，致詹的车辆受损、后座乘坐的人负重伤。公安交通管理部门经过现场勘查、调查取证，根据《道路交通管理条例》和《道路交通事故处理办法》认定当事人徐建锋违章借道行驶，且无证驾驶，其行为违反了“车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行”的规定和“机动车驾驶员，必须经过车辆管理机关考试合格，领取驾驶证，方准驾驶车辆”的规定，是引发本起事故的主要原因，应负事故的主要…     

广水：“队所合一”警务模式

为有效解决农村地区道路失管失控问题，湖北省广水市交警大队推出“队所合一”警务模式，在农村派出所设立交通管理中队，由教导员兼任中队长，建立规章制度，完善人员、装备配置，开展交管业务，提高了“五小车辆”办牌办证率，扭转了过去交警大队单打独斗、鞭长莫及的被动局面，农村道路交通事故数及伤亡人数同比均有所下降。     

乡镇交管所执法情况咋样？

乡镇交管所受当地交通行政主管部门的委托，依据有关法律、法规履行辖区内客货运输、搬运装卸、出租与旅游汽车、运输服务业、乡村公路、航道管理、汽车维修市场及车辆技术的检查监督，运管费、客货附加费、“五小”车辆养路费征收等行政执法职能。在依法治国的大背景下，乡镇交管所的行政执法工作就成为人们关注的热点。对此，笔者深入到盐城市55个乡镇交管所，进行了一次全面的调查。     

自造“火车”玩“极速”

某日，一辆三轮摩托车后面拖带着四辆电瓶三轮车，一路上年轻的摩托车驾驶人拖着自己的孩子和自造的“火车”多次“发飙”违法超越公路上正常行驶的车辆，玩起了“极速飞车”，过往驾驶人和行人纷纷避让这个长约20余米且摇晃不停的“大家伙”。该无证驾驶人被民警查扣后，被处以拘留7天、罚款i000元的处罚。     

“平安摩托”行八桂

广西是摩托车大省之一，全区700万机动车有近600万是摩托车，入户率低、年检率低、持证率低，交通违法率高、交通事故发生率高是广西农村地区摩托车管理存在的突出问题。今年广西重点实施以“八个平安”创建为核心内容的“关爱生命、平安出行”工程，重中之重就是创建“平安摩托”，以解决农民交通安全出行和生产生活密切相关的摩托车问题为切入点，采取加强源头管理与强化路面管控相结合、     

漳州市交警支队直属大队──实行“宾客式”服务侧记

1999年6月11日4时30分,一辆号牌为闽ED7906的黑色铃木太子摩托车驶入检测站,不等驾驶员停好车,站在办证厅门前,身披“为您服务”绶带的引导员已迎了上来。在问明对方是来办理车辆年检后便客气地请他坐下休息,耐心地介绍办理须知事项和收费标准。车主将行驶证、车钥匙、检测费25元和车辆保险费125元交给引导员,引导员即到“窗口”代办所有手续。另一名引导员将摩托车送入自动化检测线。7分钟后引导员将办理好的手续及行驶证、摩托车交还车主,车主满意地驾驶车辆离开检测站。这是记者在漳州市公安局交警支队直属大队摩托车检测中心看…     

电力局也应负一定责任

一、我认为杨国福负事故主要责任的认定正确。其理由如下： ｌ、根据《条例》第七条“车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行”的规定，杨国福的行为属于借道通行。只有在确保安全的情况下，才可占用对方车道，而他在发现对方摩托车时，已经无法采取避险措施，在紧急制动过程中与对方发生碰撞造成事故。 ２、《条例》第十五条规定：“车辆、行人必须遵守交通标志和交通标线的规定。”该路划有中心实线，即车辆不准越线超车，杨的行为明显违反此规定。 以上两点违章行为是造成事故的主要…     

高警督信箱

问两辆摩托车同挂一副号牌，怎样处罚？在一次路检中，我们发现两辆摩托车同挂一副号牌，一辆挂前牌，一辆挂后牌。请问，对此应怎样处罚？ 周建宝答《道路交通管理条例》第十七条规定：“车辆必须经过车辆管理机关检验合格，领取号牌、行驶证，方准行驶。号牌须按指定位置安装，并保持清晰。号牌和行驶证不准转借、涂改或伪造。”两辆摩托车挂同一副号牌的行为，至少可证明以下两点：一、当事者的车辆都没有按指定位置安装号牌；二、一方转借一方挪用号牌。根据《道路交通管理条例》第七十四条(三)项规定，对当事双方除依照《治安管理处罚…     

哪些行为易引发车辆纠纷

近年来，随着汽车、摩托车逐步进入寻常百姓家，“车来车往”中各类纠纷层出不穷。笔者整理有关案例发现，这些纠纷具有一些共性，综合以下几点，给“养车族”提供一些参考。 一、汽车买卖不过户。我国有关法律规定，买卖车辆必须办理过户手续。但现实生活中，一些公民为节约手续费等各种原因，在汽车买卖时不办理过户手续，为日后留下了隐患。在汽车转让过程中，买主与卖主有时私下签订转让协议，特别注明如发生事故，卖主一概不负责任等类似的“免责条款”。但是这种违背法律规定的“免责条款”是不具有法律效力的，一旦所交易的车辆发生…     

公路拐弯处莫种高杆作物

前不久，笔者在一三岔路口见一辆拖拉机和一辆摩托车相撞，拖拉机翻入田中摩托车则支离破碎，瘫在路边受伤者已被好心人送医院治疗，现场留下一群路人七嘴八舌在谈论要是没有转弯处这块甘蔗地挡住双方的视线；这场惨剧就不会发生了。按理说，农民在承包的责任田里种什么不种什么，有自已作主的权利。然而在特殊情况下，种一些作物会不利于交通安全。像在公路拐弯处种植甘蔗、玉米等高杆作物，遮住了人们的视线，就容易引发交通事故。所以农民也应以大局为重，替过往行人和车辆的安全着想，莫‘在公路拐弯处种高杆作物。公路拐弯处莫种高杆作…     

农民眼中的“汽车下乡”

安全是“汽车下乡”带给我们最大的实惠 峪石村是山东省莒南县较偏远的一个山村，全村约1300人，汽车下乡前有大小汽车60余辆，农用三轮车、摩托车204辆，是个不大不小的运输村。汽车下乡后，村民新购，换购汽车、摩托车的积极性较高，车辆虽然增加了不少，但车祸却大大减少。原来村民每个月刮刮碰碰的总有几起，2008年因车祸死1人，伤了3个人。