多品种货物混装配载模型及启发式算法研究

配送是物流活动中的一个重要的直接与客户相连的环节，是货物从物流一个节点送达收货人或另一个节点的过程。随着物流系统的集约化和一体化发展，物流配送的各环节需要整合，其基本业务活动是配送运输设施的集货、货物配载及送货过程，货物配载是物流配送的基础环节，配载质量的好坏直接关系到配送的效率，进而影响到整个物流中心运作效益。     

网上配载——物流增效的利润新源泉

近年来，现代物流越来越成为流通界最热门的话题，而互联网的介入，更使这一产业再次升温。许多从事物流业的人士已经认识到，网上配载作为现代物流的新型业态，必将成为物流增效的利润源泉。     

可视化无线物流解决方案——无线局域网实时定位系统在物流上的应用

目前，现代物流企业越来越多地融入国内物流信息市场，完成以物流信息网络平台为支撑的仓储、配送、货物运输等信息化所主导的新兴业务。在此形势下，如何以信息化手段快速提升核心竞争力来应对挑战，已成为物流企业最为迫切解决的问题。从我国的物流业现状看，一些物流企业通过政策、标准等引导，加大了对现代信息技术应用的力度，并取得了可喜成果：全国已有半数以上省市应用了货运配载系统，并逐步向物流信息网络平台过渡，供应链管理系统和RFID的应用开始成为交通运输业实现信息化的一大亮点。     

筑巢引凤舞春天——宜春物流业发展思考

作为物流服务体系中的一个重要环节，近年来，宜春道路货运业呈现快速发展势头。截至目前，注册货运公司364家（其中以货代、配送业务为主的物流企业30多家），拥有营运货车24036辆、139408个吨位，货物配载也随之发展，省内外设立货配服务部（点）500余个，业务遍及全国各地。配送业务悄然兴起，宜春石油、烟草、盐业等部门成立了专一产品的配送中心，宜春青龙、四平家电等商贸企业和大型超市设立了物流部门，开展产品采购、贮存和配送业务。     

物流业将有五大专项规划

继《农产品冷链物流发展规划》印发之后，物流行业还将迎未五大专项规划政策利好。记者了解到，在此之后，煤炭、粮食、农产品物流园区、应急物流，商贸物流等五个专项规划还将陆续出台。     

关于企业自营物流的研究

通过对物流的分类，进一步明确了企业物流与物流企业的区别。指出与物流企业的蓬勃发展有别的是企业物流还处于停滞阶段，需要投入极大的热情来不断发展企业物流的理论和实践水平。为此首先应清楚企业物流的重要性、必要性和有界性。     

货运企业如何实现物流转型（二）

货运企业和物流企业的业务模式分析 业务模式决定了企业的核心能力，包括盈利能力、投资规模、管理方式、竞争环境等。当前，道路货运企业的业务模式大致分为车队、配载站、专项服务等三种模式。     

物流外包诊断

物流业务外包和与之相关的社会物流、第三方物流乃至供应链,对于我国来讲,是刚刚被认知十几年的一个新的事物。我们对这个新的事物还在了解、学习、认知、接受和应用的过程之中,现在还属于初期的发展阶段，相信在实践和发展的过程中，会取得成绩，也会有我们自己的创新，并把这些创新贡献给世界。笔者本人也是这样，在1995年出版的《现代物流学》这本书中，对于这个问题基本上还没有认知.     

医药物流：回顾与展望

回顾2009年中国医药物流的发展，现代物流的价值很大程度上得到了政府、企业的认同和重视，但是对医药物流实质内涵的理解和运营中面临问题的预见性还有待加强。     

第四方物流与第三方物流协同发展浅析

当我们对第三方物流的理解还懵懵懂懂的时候，第四方物流已应运而生。在未来的发展过程中，二者是相互冲击还是协调发展，是当代管理者必须思考的问题。本文通过对第三方物流和第四方物流的发展现状进行分析，得出了第三方物流与第四方物流必须协同发展并创新，物流行业才能日新月异的结论．     

物流国际标准化概况

近些年来，随着国际贸易的快速发展，一系列技术标准日趋国际化。以国际标准为基础制定本国标准，是对WTO成员国的基本要求。从世界范围看，当前，物流体系的标准化还处于初始阶段，发展的重点在于通过制定有关标准、规格实现各国间物流系统的贯通，以提高物流效率。     

浅议物流人才队伍建设

物流专业学科教育发展比较缓慢，交通运输方面的物流教育基础和科研基础薄弱，培养出来的人员还不能适应现代物流管理对人才的要求。     

基础设施掣肘物流发展

近年来，在国家及地方政府大力推动和企业积极参与下，我国现代物流的发展呈现出良好的势头，企业物流、物流企业、物流信息化、物流发展政策、物流基础设施建设等领域均取得了一定成绩，特别是物流基础设施建设已成为热点，政府部门和企业倾注了很大的热情，全国各地都在不同程度地加大投入。但是，尽管如此当前的中国物流基础设施仍很不足，掣肘物流业发展。     

物流公共信息平台今朝与明天——行业扶持 协会推动 企业自主

目前我国90％的物流公共信息平台还仅仅只是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地，基本上还处于企业级物流信息平台孤岛阶段。一个公共信息平台是否成功，最终取决于应用，取决下有没有客户群使用这样的平台。并给他们带来效益，这也是平台自身获得生存与发展的根据，由于我国物流行业自身的特点，公共信息平台的难题并不在技术上，而是更多地在商业模式上。本期话题，我们组织了来自下政府相关部门、协会以及物流企业的相关人士共同来谈一淡物流公共信息平台建没和发展中的问题，他们的观点将给我们带来更多的启示。     

天津港发展保税物流策略研究

保税物流是现代物流的新领域，是随着跨国公司的全球运作，制造业的升级换代，国际配送的发展，运输方式、生产方式、营销方式的创新等应运而生的物流管理模式。天津港已开展了相关保税物流业务，但在保税物流业务规模、类型等方面还有待进一步提高。     

物流金融的几种金融服务探讨

物流金融尽管已引起了许多学者和业界人士的重视，可是对物流金融的内容进行系统性研究的成果还极少。国内对物流金融的理论研究和实践历史还较短，对物流金融的名称、概念、涵义等还未统一；这里，我们把物流企业与金融机构提供的物流与金融有机结合的各种服务统称物流金融。本文基于物流与供应链管理的金融服务需求，对物流金融的概念、物流金融的几种金融服务及其相互促进作用进行探讨。     

浅谈第四方物流在电力物资企业的发展及应用

第三方物流作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，它的节约成本、提高效率的功能已为众多企业认可。随着企业要求的提高，第三方物流在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面开始显得力不从心。鉴于此，第四方物流应运而生，正在成为一个新兴的行业热点。在第三方物流蓬勃发展的同时，电力物资企业通过为电力企业提供物流服务，在降低物流成本，提高物流效率等方面积累了一些经验，培养了一批物流专业人才，为电力企业乃至其他企业提供更好的物流服务打下了一定的基础。那么在第四方物流悄然兴起的今天，电力物资企业将扮演何种角色，应该如何发展，成为摆在我们面前的一个新课题。本文从第四方物流的定义及其特点入手，探讨电力物资企业发展第四方物流的可行性，并阐述了电力企业发展第四方物流的具体思路。     

浙江省物流站场调查研究

物流站场基本建设情况浙江物流站场目前仍处于建设和运营并存的阶段，在建的平均规模比运营的大。据调查，全省占地5亩及以上的各类物流站场共计306家，总占地面积30673亩，总建筑面积1292．43万平方米，仓储面积432．65万平方米，配载面积74．3万平方米，停车场224．5万平方米，集装箱堆场244．1万平方米，大宗散货堆场74万平方米，海关商检保税场所115．5万平方米。在建物流站场47个（7753亩），在建、部分运营61个（7993亩），全部运营186个（14514亩）。     

陕西省物流信息化发展战略研究

一、物流信息化现状及环境分析 物流信息化是物流现代化的主要内容,是目前物流发展最为迅速的领域,也是物流建设的重点和难点。陕西省物流信息化的建设,从纵向来看,近几年来陕西省物流业发展较快,物流信息技术得到了推广,物流信息软件、移动监控技术已经开始被重视和应用,物流业信息化的发展正在逐渐走向正轨。从横向来看,陕西省信息化的发展才刚刚起步,与东部省市物流信息化的差距很大。就目前物流发展的趋势及政府对西部政策倾向来看,陕西省物流业面临着千载难逢的发展机会。总体而言,陕西物流信息化程度还比较低。     

加快我国物流企业的发展

从正确理解物流的含义和为什么加快我国物流发展入手，评价我国物流发展的状况，提出了我国物流发展战略目标和实现战略目标的主要任务，重点分析了如何加快我国物流企业的发展。