与农民心贴心发展农村客运

“三农”问题是今年两会的热点问题，是党中央和国务院非常关注的难点问题，是本届民本政府将着重解决的重点问题。为落实惠农政策，促进农村经济发展，“十五”期间，交通部及整个交通系统积极推进农村公路建设和客运发展，并且取得了辉煌成就。到2005年底，全国乡镇、建制村通公路率分别达到99．8％和94．5％，     

建阳农村客运发展管见

福建省建阳市现有人口34．4万人,农村人口26万余人,交通列养的农村公路997公里。“十一五”末期,全市194个建制村公路路面硬化全面完成。现有通乡村短途客车61辆,占营运客车总数的54％,通乡镇村公交36辆,占公交车总数的38％。对这样一个农村人口占76％的县市来说,破解农村客运发展瓶颈已成当务之急。     

蓟县农村客运发展举措

发展农村客运是党和政府惠农政策的直接体现，是功在当代利在千秋的民心工程，走得了、出得去，是农民群众生活的基本需求，是农村经济发展的基本保障。在天津市委、市政府的关怀和有关部门的大力支持下，蓟县交通局积极推进农村公路建设和客运发展，把“村村通客车”工程看做是全面建设小康社会，改善农村发展环境，促进农民致富的重要工作，抓实抓好，[第一段]     

因地制宜发展农村客运

交通部提出的建立农村客运网络，推进农村客运发展，是交通“扶农”一项重大举措。加快农村客运网络建设，对方便农民出行，改善农村发展环境，活跃农村经济具有深远的意义。农村的经济社会环境比较落后，无论是公路设施，还是经济发展水平和农民消费水平，与城市或发达地区相比有较大的差异。因此，发展农村客运要因地制宜，从资金、政策、管理、服务等方面提供相应的支撑，才能得以有效推进。     

农村客运发展的四难题

邵阳市地处湖南中西部，辖8县1市（县级）3区，有人口730万。全市共有行政乡镇199个，行政村5781个，共有农村班线489条，客运班车2251辆，100％的乡镇、68％的行政村已通班车。“十一五”期间，全市拟建150个农村客运站，所有通客车的行政村建设简易站或停靠点。[第一段]     

江西农村客运发展回眸

进入“十一五”以来,江西省对农村客运工作的重视程度、推进力度前所未有,农村客运的发展速度也前所未有。江西全省农村客运班线由2005年底的2053条增加到2010年底的3575条,增长74％;乡镇通班车率由2005年底的99．4％提高到2010年底的100％,实现了乡镇全部通班车的目标;     

农村客运大发展的基本途径

党中央、国务院十分重视农村客运发展,先后剥发震农村客运作出明确批示。交通运输部为贯彻落实好党中央国务院关于“新农村建设”的战略部署,以做好“三个服务”为统领,通过加大农村公路和客运站点投资力度,完善农村客运网络,采取减免税费、加强监管等多项措施,试点工作取得了明显成效,积极探索创新农村客运的新政策、新机制、新措施,初步实现了农村客运“开得通、留得住、有效益”。     

农村客运发展思路

农村客运市场的培育与发展是推进农村工业化、城市化的原动力,是全面实现小康社会的重要途径。如何发展农村客运市场,是解决“三农”问题,推动农村经济发展的重要课题。笔者通过深入调研、对厦门市农村客运市场的现状,制约农村客运市场发展的因素和加快农村客运市场培育发展进行了认真的探讨,提出了一些思路。     

整合客运资源发展农村客运

建设新农村,就是要让农民富裕起来,让农民看得起病,上得起学,住得起房,赶场进城坐车方便。而农村客运是建没新农村的重要组成部分,只有认真贯彻落实科学发展观,深入丌展农村客运体制改革,才能使农村客运成为建设新农村的“助推器”。     

农村客运发展的保障措施

我国农村地域宽广,人口众多,农村客运市场资源丰富、前景广阔,在整个道路客运市场中,农村客运线路占主要部分,大大超过中长途客运班线。2007年4月18日,原交通部公布的《全国农村公路专项调查》数据显示,全国已有农村公路241万公里,占公路总里程的81．21％,建制村公路通达率为76．91％。但是,路通不等于车通,特别是在偏远山区和人口稀少的乡村,客运班车要开得进并长效持久运行绝非易事。当前农村客运存在诸多问题,如果不加以解决,即使开通了客运班车,也难以维持。     

发展农村客运服务城乡经济

济南市现有人口569万,其中农业人口占60%以上。从2003年开始,济南市实施了以加快发展农村客运为目标的“村村通客车工程”。截止2005年8月底,全市共投放农村营运客车834部,开通农村客运线路326条(营运总里程9017公里),行政村通车率达到99.3%,基本形成了以各县区政府驻地为中心、辐射各乡镇村的客运网络格局,极大改善了农村群众的出行条件,促进了人员、物资、信息和资金的流动,给城乡经济的发展提供了有力的交通保障。一、强化领导,科学规划济南市交通局成立了以局党政一把手挂帅的村村通客车工程,并建立专门的工作机构。为弄清农村客运基本…     

发展农村客运任重道远

目前，我国广大农村相当一部分地区出行还极不方便，主要仍靠步行和依赖安全无保障的拖拉机、农用车和小四轮。交通部从落实“三个代表”重要思想和服务“三农”的高度出发，从2003年初开始，在东、中、西部地区共选择15个市(县、区)作为农村客运发展试点地区，从此拉开农村客运网络化发展序幕。经过几年的努力，在各级地方政府和交通主管部门的领导和运政机构的组织下，农村客运发展以点带面，如火如荼，成绩斐然。     

发展农村客运 方便农民出行

贵州是一个内陆山区省份，山地和丘陵占全省总面积的97％。全省近75％以上是农村人口，解决农民群众出行问题显得特别重要。但是，诸多因素严重制约着农村客运市场的快速发展，最主要有两个方面：一是农村公路状况差。目前，全省有5600多个行政村尚未通公路，占全省行政村总数的24％左右，乡村公路大部分为等外路。村级公路的显著特征为“路窄、坡陡、弯急”。未通客车的村级道路“一年修，二年丢，三年变成排水沟”的现象普遍存在。道路路况极差，极少数勉强能通客车的路段也是晴通雨阻。农民群众的出行只能依靠拖拉机、三轮车、农用车等运输工具，违规营运行为屡禁不止，不仅埋下重大安全隐患，而且严重影响农村客运市场健康发展。     

莫忽视农村客运安全管理

为贯彻落实党中央、国务院关于解决“三农”问题的方针、政策，加快湖南农村道路客运网络化建设步伐，切实解决广大农村地区人民群众方便出行的问题，湖南省近些年不断加大农村公路基础设施建设的投入，积极推进农村道路客运的发展，四通八达的农村道路客运网络体系正在形成，但与此同时，如何加强农村道路客运的安全管理，是摆在我们面前一个不容忽视的问题。     

农村客运网络化试点实践与思考

安徽省金寨县是全国通乡公路建设示范县、全省“10＋1”通村水泥（油）路建设示范县、全省农村客运试点县。两年来，金寨县已基本建成马窑、梅山西站、双河3个四级站，铁冲、桃岭2个五级站，和40个临时客运停靠点。占地20亩、总投资960万元的金寨县旅游客运汽车总站即将建设。成功改造了梅山-叶集、梅山-白塔畈、梅山-青山、梅山-南溪等农村客运班线，淘汰了一批性能差、安全隐患大的车辆。截至2005年底，全县公路通车里程3475公里，其中油路887公里，公路密度位居全省县级之首。     

"村村通"客运网络的建设

解决“三农”问题的关键是增加农民的收入。按照中央解决“三农”问题的部署和要求,交通部出台了农村客运发展的6项措施,提出了“修好农村路,服务城镇化,让农民兄弟走上油路和水泥路”的目标,并要求大力发展农村客运,开展农村客运网络化试点工程,切实解决广大农民群众“出行难”的问题,这些加快农村公路建设和发展农村客运、保护农民工权益等实质性措施已取得显著成效。     

农村客运优化发展策略

自2003年原交通部在全国开展农村客运网络化试点工作以来,河北把推进农村客运发展工程作为践行“三个代表”,切实为广大农民办实事、谋实利的一项民心工程,取得了一定成效。如何进一步巩固近几年衣村客运发展成果,使农村客运班车开得通、留得住、有效益,更好地满足广大农民群众新的出行需求,是一个值得探讨的问题。