客运站渴望同税同惠

汽车客运站是道路运输市场的重要组成部分,履行着公益型企业的社会职责。道路客运站按地域、线路和旅客量划分,一般划分为四级。原交通部、国家计划委员会在1996年发布的《汽车客运站收费规则》中第五条规定：客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等业务,按客运运费的一定比例,     

挂靠车辆的经营权能否转让

《道路旅客运输及客运站管理规定》第四十六条规定：“道路客运班线属于国家所有的公共资源。班线客运经营者取得许可后，应当向公众提供连续运输服务，不得擅自暂停或者转让班线运输。”挂靠运输企业的客运车辆，产权仍属于班线经营者个人所有，原经营者经营该班线一段时间后，将车辆以高于原车价的价格转让给新的经营者，企业收取一定费用并变更经营合同后，新的经营者不经管理部门许可便取得了客运班线经营权，车辆的所有证件无需变动也无需办理易主过户手续。请问，这种行为是否可以认定为非法转让道路运输经营许可证件的违法行为？是否可以按照《道路旅客运输及客运站管理规定》第八十六条进行处罚？如何对原经营者实施处罚？     

旅客站务费与客运代理费有何区别

中国道路运输杂志社编辑部： 《汽车客运站收费规则》（交通部、原国家计委于1996年3月18日发布）第二章第五条规定：“客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务，按客运运费的一定比例，向承运人计收客运代理费。客运代理费费率按不同站场设施、服务内容和吸引旅客能力等具体条件确定，最高不超过以下标准：一级站10％，二级站8％，三级站和三级以下站6％。”请问，该规则第二十一条所规定的旅客站务费，能否按客运代理费标准向承运人提取？敬请回复。[第一段]     

广东300客运站明年联网售票

<正>据广东省交通运输厅,近日,广东省被交通运输部批准成为国家省域道路客运联网售票工程试点省份。据悉,广东将逐步拓展联网售票网络,2014年重点夯实177个联网客运站的自动售验等便民服务体系;2015年将全面完成三级及以上客运站智能系统的升级改造和联网工     

更新车辆后如何计算经营期限

《道路运输条例》第十四条规定，客运班线的经营期限为4年到8年。比如，某客运企业已经取得某条线路的班线经营许可，期限8年，投入客车1辆，运行路段为跨省全程高速。经营3年后，因车辆状况不佳，座位数偏少，不能满足客运需求，拟重新购人1辆客车投入该线路运营，并提出申请。运管机构经审查后同意更新车辆，许可意见为“从更新的车辆投入运营之日起计算，经营期限为8年”。     

道路客运经营许可证件包括哪些

中国道路运输杂志社编辑部：《道路旅客运输及客运站管理规定》第八十四条第三项规定“使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路客运许可证件从事道路客运经营的……”请问，这里所称的许可证件应该如何理解？它是否应该包括道路运输证、线路标志牌（含加班与包车）、线路审批副卡、从业资格证？     

转身——武汉旅游集散中心经营思考

自6月16日起，湖北公路客运集团武汉旅游集散中心“一日游”线路产品在该集团旗下的汉口新华路、金家墩，武昌傅家坡、宏基等4大客运站和站外200多家代理点联网售票。与此同时，武汉旅游集散中心又重磅推出一系列武汉周边一日游线路。7月初，新华路、傅家坡等客运站还推出鸡公山等旅游线路，努力在一日游基础上拓展旅游空间。几年来，武汉道路客运业面对铁路步步紧逼，正在实现一次漂亮转身，努力探索新的赢利点。     

来信答复

班线车能否转包车.车辆营运证原经营范围为班车客运,能不能同时增加包车客运范围?已取得相应道路班车客运经营许可的经营者需要增加客运班线的,应当按本规定第十二条的规定进行申请,道路运输管理机构对道路客运经营申请、道路客运班线经营申请予以受理的,应当自受理之日起20日内作出许可或者不予许可的决定;道路运输管理机构对客运站经营申请予以受理的,应当自受理之日起15日内作出许可或者不予许可的决定。     

直达班车途中进站如何处理

中国道路运输杂志社编辑部：有些客运班车的道路运输经营许可证上注明的班车类别是直达班车，而且未核定中途停靠站点，却在中途客运站进站停靠上下旅客，客运站也为其发售客票。我们认为既然批准的是直达班车，又未核定中途停靠站点，这些车辆就不应进站停靠上下旅客，但是客运站认为让这些车辆进站方便了旅客出行，而且也不对其他车辆造成影响，应该允许车辆进站。     

基于湖南省道路客运站场经营困境的成因分析及建议

本文在湖南省汽车客运企业三级(含三级)以上汽车客运站近五年营运情况实际调研的基础上,分析汽车客运站长期处于经营困境的原因,提出合理解决道路客运企业客运站经营困境的政策建议,旨在助推我省汽车客运站尽早摆脱经营困境,促进湖南省道路客运企业健康、稳定发展。     

普通班线客车是否可以走高速公路

最近我们在整治客运市场的过程中发现，一些从县城发往广东的班线客车，其许可线路是途经105国道到广东，但那些客车走到我县后擅自偏离105国道在我县境内上下高速公路。在处理时我们稽查人员出现了意见分岐，一种意见认为不按规定的线路行驶，按《道路旅客运输及客运站管理规定》第八十九条第一款处理；另一种意见则认为，既然国家修好了高速公路，就是为了方便、快捷运输，     

如何投诉车站乱收费

某客运站作为江西省对社会开放车站之一，由江西省交通厅给予车站建设补助资金，应为社会车辆代办客源组织售票、检票、发车、运费结算等客运业务，应根据交通部、国家计委（交公路发[1996]263号）《关于发布（汽车客运站收费规则）》的通知和江西省交通厅、物价局、赣交综字[1997]29号、赣价工字[1997]61号（关于颁发《江西省汽车客运站收费实施细则》的通知）规定收取劳务费。现在该车站擅自印制客运班线单营结算协议收取4小时以内应班车辆的停车费（270元／月／台）和没有国家规定的班次占用费二项，变动部分20元以下0．5元／人，20元-39元按0．5元／人，40元以上按0．7元／人收取。     

如何理解“不得站外上客或者沿途揽客”

中国道路运输杂志社编辑部： 《道路旅客运输及客运站管理规定》第四十七条规定，客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点进站上下旅客，无正当理由不得改变行驶线路，不得站外上客或者沿途揽客。此条款中“不得站外上客或者沿途揽客”的规定，我们有两种不同看法：     

信息集纳

车延误旅客可获赔偿从今年1月1日起，上海行政区域内的省际汽车客运站，将执行《上海市道路汽车客运站收费细则》。《细则》规定，除不可抗力外，承运人或客运站如发生延误发车、擅自停驶等情况，责任方应向对方赔偿损失。赔偿的金额为：超过规定发车时间30分钟以上、1个小时以内的延误发车，延误费按已售票的10%支付；超过规定发车时间1小时以上的，延误费应按售票额的20％支付；擅自取消当次班车的，停班费应按售票款的100%支付；因延误发车或脱班的，允许旅客退票，并免收退票费。(李 卉)威逼旅客用餐视同车匪路霸目前，安徽省将强行拦截…     

优结构促升级提品质——回眸2012年陕西道路运输发展

提高品质客货运输转型升级 2012年上半年，厅运管局将规范企业经营、优化资源配置作为改善群众出行的根本点，不断加大质量信誉考核工作力度，全面考评全省117家客运企业及26个客运站场，有效提升了客运服务品质。完成西安至丹凤、宝鸡至千阳、澄城至西安等线路的公司化经营改造工作，客运公司化、集约化发展程度大大提高。建立了道路客运发展计划申报、联评会议许可制度，     

营运车辆定点二级维护的做法对吗

在《道路运输条例》实行后，一些地方仍在实行营运车辆定点二级维护制度。根据《行政许可法》和《道路运输条例》的规定，车辆维修属于道路运输管理机构的行政许可范围，凡符合车辆维修开业条件，并取得一类、二类维修经营许可的，都可以从事车辆二级维护经营业务。对营运车辆实行定点强制维护的做法是否合法?请编辑部解答。     

网上网下开拓票务新营销

江苏大丰汽车客运站是个一级汽车客运站，日进站客车258辆，日发送旅客4600人。2008年，汽车站整体搬迁至市开发区祥丰路，站址远离市区，旅客购票极不方便。经过策划，汽车站筹集资金、购买设备、配置人员，在市区主要路段租房成立了联网售票代销点，经过几个月的经营，终因房租高、用人成本高等因素而“流产”。     

过去定线定车定班现在只定线 班线许可大突破

目前，客运班线的许可，主要有两种方式：一是直接许可，二是实行班线经营权服务质量招投标。不论是直接许可，还是班线经营权招投标，均是针对经营班线单一的车辆数和班次进行许可。     

班线经营权是谁的

日前，浙江双飞运输有限公司决定将已到期的永康至金华班线收回实行公车公营，但遭到车辆承租者的大力阻挠。双飞公司认为线路经营权是行业管理部门许可给企业的，经营合同期满后理当由公司无偿收回。而车辆承租者则认为承租给他们的班车经营权是“永久”的，     

包车长年按班车线路运营如何处罚

Q我市有几辆市际包车线路牌的车辆按照班车模式定点定线定时开行嵊州至杭州的多家医院线路，已违规经营多年，虽多次受到当地和杭州运管机构处罚，但屡罚屡犯，屡教不改，现在还在继续违规经营，并公开说即使运管天天来稽查也要开。《道路旅客运输及客运站场管理规定》对包车按照班车模式定点定线经营处罚是1000元～3000元，而运管机构不可能天天稽查。多年来这些违规车辆是赚多罚少，仍有不少利润，