努力推进城乡道路客运一体化

城乡道路客运一体化是城乡一体化的重要内容，是实现城乡一体化的桥梁和纽带。推进城乡道路客运一体化改革，打破城市公共交通和农村公共客运二元经济结构体制，统筹城乡、区域经济发展，是建设社会主义新农村的重要举措。     

对加快城乡客运一体化建设的思考

城乡客运一体化是在城乡道路畅通、客运场站等基础设施比较完备、客运网络体系高效运作的条件下,城乡道路客运和城市公交相互融合,充分利用客运资源,不断提高服务水平,充分满足广大人民群众出行要求,以达到城乡客运在管理体制、运行机制、经营方式等方面协调发展的过程。     

整合城乡客运资源 实现城乡公交一体化

城乡道路客运是联系城乡、服务居民出行的重要纽带,是城乡经济社会一体化发展的重要基础,与人民群众的生产生活息息相关。推进城乡道路客运一体化发展,实现城乡道路客运资源共享、政策协调、衔接顺畅、布局合理、结构优化和服务优质,是践行科学发展观、贯彻中央统筹城乡协调发展战略、落实中央三农政策的重要举措,是加     

城乡客运一体化评价指标体系研究

由于长期以来城乡发展政策的巨大差异,使得当前农村和城市的客运服务呈现明显的发展差距。为解决这一突出问题,就必须加快统筹城乡道路客运协调发展步伐,推进城乡道路客运一体化发展,为统筹城乡协调发展提供交通保障。     

城乡客运一体化若干问题

近几年来，城乡道路客运得到了长足发展，但是在实践中存在着概念模糊、目的各异、缺少标准、内容单一、方向不明等问题。笔者认为城乡客运一体化的方向，就是要适应形势，改变现状，促使城乡客运相互衔接、协调发展，客运服务普遍、安全、舒适、便捷、高效，统一于某一区域的高水平、高效率的城乡公共交通大体系。     

城乡道路客运一体化的实践和思考

河南鹤壁市政府在2002年6月，信阳市政府在2003年8月从理顺管理体制人手，对城乡客运管理和经营进行改革，实现了“一城一交”的城乡客运经营和管理一体化模式，显示出城乡客运一体化改革是道路运输发展的方向。     

城乡客运公交化的实践与思考

近几年来,随着经济的快速发展和城乡一体化的推进,城市不断扩大,城乡之间距离越来越小,城乡联系日趋紧密。为满足城乡通勤需求,在县市之间开通城际公交和农村客运公交化的呼声越来越强烈。     

城乡客运一体化 农民生活变化大

河南省开封县位于豫东平原．北依黄河、三面环抱古城开封,地理位置优越。全县设15个乡镇335个行政村,922个自然村,总人口79万人,其中农村人口占92．4％。开封县的交通条件得天独厚,境内公路总里程471公里,公路密度每百平方公里32．51公里。近几年,开封县无论是在县城还是在乡村,许多走出家门的老百姓都感觉到出行的变化,公交车变新了,变大了,变多了,出行更方便了。这些变化是当地运管机构大力推行城乡客运一体化、努力服务城乡百姓的结果。     

回眸河北城乡客运一体化发展

河北省初步明确了全省城乡道路客运一体化发展目标,明确了“城乡一体、公交优先”的发展理念,确立了“三个30％以上”、“三个100％”和“三个层次推进”的工作目标。“三个30％以上”：设区市建成区公交出行分担率平均达到30％左右,力争实现县城20公里范围内的农村客运线路公交化运行率达到30％以上,     

城市化视野下的城乡客运一体化

上世纪90年代以来，各地纷纷提出实行城乡客运一体化的发展目标。如何立足科学发展观来认识城乡客运一体化，务实地推进城乡客运一体化，这是需要业内人士认真探讨的问题。     

从“新蔡模式”看城乡客运一体化

随着农村城市化建设的加快和城市的不断扩张，城市公交线路和农村客运班线开始相互渗透和侵占，由此引发出争抢市场、争抢客源等问题。农村客运车辆技术性能差，经营者素质低，车辆乱停乱放、堵塞交通、争抢客源等现象严重。如何平息城乡客运纷争，提高农村客运效率和客运质量，让农民坐上方便车、安全车成为社会关注的热点、难点问题。交通部于2003年开始在全国各地开展农村客运网络化试点工作，很多地方已开始推行城乡客运一体化。     

城乡客运一体化实施建议

城乡客运一体化是城乡交通资源的衔接、升级,旨在建设便捷、安全、畅通、绿色的客运网络,提高公交服务水平,达到城乡之间生产要素的有效流动,城乡居民共享改革发展成果。     

长治城乡客运一体化之我见

近年来,山西省长治市交通运输部门依托“双通工程”建设成果,坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念,大力实施城乡客运公交化改造。全面推进城乡客运一体化发展。特别是2010年以来,在省委省政府“转型跨越”发展号召下,长治市充分发挥大部制改蕈体制优势,打破二元结构,实现了城乡客运的整体规划、统一管理。截至目前,长治市在具备通车条件的3396个行政村实现了通村客车“全覆盖”,行政村通客车率达98．32％,建成一级站2个、二级站10个、三级站4个、四五级乡镇站51个,农村客运候车事1182个,     

破解城乡客运经营难题

近几年,河北省积极推进城乡客运一体化,积极探索和尝试统筹城乡客运发展,服务质量明显提升,旅客满意率逐年提高,得到了社会各界的好评和各级政府的充分肯定,尤其是保定市、张家口市、邢台市和部分县（市）,从统一管理体制入手,大力推进统筹城乡客运发展工作,取得了较大的突破。今年,随着城市公交管理职责的调整和理顺,影响城乡公交客运一体化工作的体制性障碍得到解决,将有力地促进城乡客运一体化建设工作。     

河南城乡客运一体化跨越发展

“十一五”期间是河南省道路运输快速发展黄金时期,特别是城乡客运一体化建设取得了突破性进展。经过不断探索实践,河南省形成了以中原城市群为核心,以中心城市为支撑,以县乡村为节点,城乡客运一体化发展的基本发展思路。五年时间,河南省在城际公交方面取得了突破,缩短了城市间的空间距离,促进了城市间的商品流通和生产合作,促进了经济社会的共同快速发展。     

城乡客运一体化 幸福通达百姓家

走出家门,就可以和城里人一样乘坐公交车,或去城郊工业园上班,或去城里逛街、做买卖……沿海发达地区这种让人艳慕的“幸福出行”,对于宜春许多农民来说,如今已经不是梦。     

超前思维 创新模式 新乡市城乡客运一体化走出新路子

河南省新乡市北依太行、南临黄河,是豫北地区政治、经济、文化和交通中心之一,同时也是豫北唯一的国家公路运输枢纽城市。新乡市辖2市、6县、4区及5个省级经济开发区,有124个乡镇、3510个行政村,公路通车里程12744公里,并已基本形成了以高速公路和干线公路为骨架,以农村公路为脉络,辐射城乡、干支相连、四通八达的公路网络,实现了乡乡、村村通油路的目标。     

推进城乡客运一体化的发展建议

推进城乡客运一体化是统筹城乡发展、打通群众出行"最后一公里"的民心工程,是实现交通运输基本公共服务均等化的重要内容,对加快乡村振兴、推进新型城镇化建设、全面建设小康社会具有重要意义。县级交通行业主管部门,应深刻思考如何将城市公交、城乡客运(农公班车)、镇村公交最优最强融合。     

新乡城乡客运一县一网一公司

新乡市是豫北唯一的国家公路运输枢纽城市,总人口560万人,124个乡镇,3510个行政村。近几年来,新乡市大力推进农村客运网络化建设,发展农村客车1105辆,开辟农村客运线路239条,乡镇通车率和行政村通车率均达到了100％,初步形成了一个以县城为中心,连接各乡镇,辐射广大农村的城乡客运网络。