直面道路运输节能减排

《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》明确规定自2010年3月1日起，对进入道路运输市场、3．5t以上客货车辆实行燃料消耗量限值。这对道路运输节能减排是一个利好信息，同时也是对道路运输管理者的一场大考。     

“节点运输”与节能减排

道路运输行业节能减排工作是一项系统工程，要以抓好汽车节油为关键，积极开展道路运输节能减排技术的综合研究，推广应用新技术、新设备，提供节能减排政策和资金保障，科学制定燃料消耗定额和规范驾驶员操作技能，同时还要注重研究优化运输资源配置和创新运输组织方式，“节点运输”就是优化创新运输资源配置和运输组织方式需要研究的重要内容。     

滚动发班 节能增效

节能减排是21世纪道路运输企业贯彻科学发展观、提高自我发展能力、降低生产成本的重要渠道，同时也是行业协会义不容辞的责任和义务。海南省道路班车客运实施“滚动发班”，通过优化运输组织，大大降低了运输能耗，实现了良好的经济效益和社会效益。在道路班车客运“滚动发班”的带动下，海南旅游汽车、市县际客运车辆也纷纷实施“滚动发班”。目前，全省实施滚动发班、滚动调派的客运车有3073辆，占全省道路客运车辆的87．87％，其中班线车1226辆，旅游车1847辆。     

集思广议节能减排

8月30日,交通运输部部机关会议窒气氛热烈,道路运输司正在开展道路运输节能减排工作大讨论。活动邀请了交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心的2位专家进行专题发言,道路运输司的同志们也纷纷从各自的工作出发,探讨道路运输行业节能减排的措施,4个多小时的讨论意犹未尽。     

调整运输结构发展节能运输

随着科学技术的进步，汽车的能耗得到有效控制甚至降低，但是随着交通基础设施的完善和社会经济发展需求的增长，道路运输的能耗呈几何级数增长，其能源消耗大户的特征越来越明显。在燃料资源有限的大环境中，发展节能运输，不仅仅关系到道路运输成本的降低和道路运输的又好又快发展，更重要的是关系到整个社会和国民经济的可持续发展。[第一段]     

政策导向与节能运输

改革开放前，运输企业隶属于各级交通管理部门，运输企业完全按照计划组织生产活动。这一时期我国道路运输的发展完全以国有运输企业为主导，形成了以计划生产管理为中心的政企合一的管理体制。在这种封闭的体制和运作机制下，运输企业根据政府指令来调配运力，无法根据市场需求情况来组织货源和调节生产，运输返程回空、迂回运输、无效运输等现象比较普遍，运输能力得不到有效利用。     

共话道路运输节能减排——中道协装备及安全节能工作委员会成立

6月7日至8日，由中国道路运输协会主办的首届道路运输节能研讨会在京召开。中国道路运输协会道路运输装备及安全节能工作委员会正式成立。交通部体改法规司副司长、交通部能源管理管理办公室主任朱伽林、公路司车辆管理处处长蔡团结出席会议。各省（区、市）交通主管部门和运管机构及道路运输协会领导、大中型骨干会员企业代表、科研院所和大专院校的学者和专家、年辆及汽车零部件、节油产品生产厂家代表共计130余人参加会议。     

浅议道路运输节能减排

道路运输业是资源占用型和能源消耗型行业。随着汽车保有量迅速增长,道路运输周转量逐年增加,道路运输造成的能耗量呈现迅速增长趋势。降低道路运输能源消耗是我国节能减排工作的重要组成部分,是我国节约能源的有效途径,是建设资源节约型、环境友好型交通行业的重要环节。     

展览新车新技术 探究节能新途径

2009年4月22日，由交通运输部主办的“2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”隆重举行，首届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛当日正式拉开序幕，道路运输及城市公共交通节能减排研讨会同期举办。交通运输部副部长高宏峰、冯正霖分别出席展览会开幕式和竞赛揭幕仪式。     

消除无序竞争推进节能减排

“黑车”运输现象,是合法运输经营者反映最多、最强烈的热点问题,也是导致公路“三乱”、影响社会稳定和道路运输安全的主要因素之一,更是道路运输行业节能减排的主要障碍。笔者从节能减排的角度分析道路客运市场应如何消除无序竞争,实现有序发展。     

企业节能减排的四个措施

道路运输行业是节能减排重点行业之一，运输企业应积极探索节能减排方法，加强节能减排管理和考核制度的完善，努力建设成为节能增效，低碳环保的运输企业。     

滚动发班与节能增效

多年来，海南省交通厅和道路运输管理机构积极探索，不断总结，敢于创新，走出了一条以道路客运班车“滚动发班”带动全省道路运输业节能增效的新路子。交通运输部翁孟勇副部长在海南视察时，对海南省道路客运实施滚动发班给予了充分肯定和高度评价，并希望在有条件的地区推广。     

依法节能 全民行动——致全国道路运输企业节能减排倡议书

节约资源是实现国民经济可持续发展和全面建设小康社会宏伟目标的战略选择。党的“十七大”报告指出：“坚持节约资源和保护环境的基本国策，关系人民群众切身利益和中华民族生存发展。必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，落实到每个单位、每个家庭。”道路运输行业是耗能大户，也是建设资源节约型、环境友好型交通运输行业的重点领域，道路运输企业则是节能工作的主体，每名从业人员都是实现行业节能减排目标的主要参与者。     

道路运输行业实施节能减排策略研究

道路运输行业属于交通行业的耗能大户,其能源消耗主要包括2部分:一是由完成运输活动的各种运输工具或设施直接消耗的能源;二是由运输组织或管理部门服务于运输生产活动对能源的消耗。道路运输业通常所指的能源消耗,是指前一部分。因此,要通过制度创新、技术创新和管理创新,倡导节能减排,从车辆、道路和运输组织3个方面考虑节能减排。     

美日二国的节能运输

交通运输发展需要消耗大量的资源，如土地、石油等，同时也对环境造成污染与破坏。从全球各种运输方式消耗的资源总量来看，道路运输消耗了绝大多数，尤其消耗了绝大部分的石油等能源，并对全球环境带来了较大的负面影响，如气候变暖等。     

社会呼唤节能运输

随着社会经济的发展，能源的地位和作用越来越突出。我国已经开始转向重工业化发展阶段，能源消耗正呈几何级数增长，对能源的依赖逐渐增强。党中央和同务院审时度势提出建设节约型社会，这是一项基本方针，道路运输是一个高能耗行业，特别是油耗，在我国能耗中占有较大的比例。为贯彻建设节约型社会这一基本方针，交通部提出建设节约型交通运输，要求在发展交通运输过程中，把节约能源和土地等各种不可再生资源放在首要位置。发展节能运输不仅是道路运输业本身发展的要求，而且是我国社会经济发展的需要，是建设和谐社会的需要。     

关于铜川货运节能减排的思考

道路货物运输在物流活动中扮演重要角色，同时也是物流活动中耗用资源、造成污染和破坏环境的主要环节。在运输环节影响节能减排的因素主要包括车辆运行环境条件、车辆技术经济性能、驾驶员驾驶习惯等。笔者以陕西省铜川市为例，探讨道路货运节能减排的制约因素，及改善区域环境质量、降低汽车尾气排放，加快铜川市道路货物运输节能减排步伐的具体措施。     

企业节能观——大型运输企业高层领导话节能

交通部在《建设节约型交通指导意见》中提出，到“十一五”期末营运车辆百吨公里能耗相比2005年下降20％。企业是耗能的主体，也是节能的主力，道路运输企业无疑需要克服许多困难来实现这个目标。2007年6月，在中国道路运输协会组织的全国道路客运节能示范座谈会上，多家客运企业董事长和总经理表达了企业对节能减排的诉求和期待。[编者按]     

如何提高营运驾驶员素质

从事经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员、机动车维修技术人员、机动车驾驶培训教练员、道路运输经理人和其他道路运输从业人员是在运输生产第一线直接为旅客、货主服务的群体，与车辆、道路组成道路运输的重要因素。近几年来，随着道路运输行业不断发展和社会汽车保有量的逐年上升，道路运输从业人员队伍不断壮大。由于他们的素质直接影响道路运输的安全与服务质量，因此，贯彻交通部2006年第9号令《道路运输从业人员管理规定》，规范和提高道路运输从业人员，特别是驾驶员的素质具有重要的意义。     

职业资格工作面面观

道路运输从业人员工作在运输生产第一线和最前沿，是道路运输服务的提供者、市场环境的维护者、服务质量的创造者。开创道路运输事业的新局面，取决于道路运输从业人员这一强大的支撑力量，更是发展现代道路运输业的基础保障，从这个角度讲，加强道路运输职业资格工作对提升道路运输业科学发展水平显得尤为重要。继2007年全国道路运输工作会议和全国交通行业职业资格工作会议后，2009年8月18日，全国道路运输职业资格工作座谈会隆重召开。