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“尽快建立科学、统一、全面、协调的服务业统计调查制度和信息管理制度,完善服务业统计调查方法和指标体系”,是国务院对加强服务业统计工作的要求。交通运输业是服务业的重要组成部分,2007年,我国交通运输业在服务业增加值中的比重仅次于批发零售业,居第二位。在交通运输业中,道路运输的客运量占绝对优势,决定了其在交通运输业的基础性地位。 相似文献
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“十一五”期间,安徽省国民生产总值年均增长将达到10%以上,第一、二、三产业结构调整到12:45:43,服务业增加值年均增长12%左右。道路运输业作为服务业的重要组成部分,并成为服务业中优先发展的领域,必须紧紧抓住这个发展机遇。我们要在深化对现代服务业认识的基础上,致力于创新,拓宽发展思路,主动适应经济社会发展对道路运输的要求,实现传统运输产业向现代服务业的转型,实现行业自身又好又快发展。[第一段] 相似文献
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服务业也称第三产业,是在人类的物质生活丰富以后逐渐发展起来的行业。服务业的发展状况与发展水平,是衡量一个国家和地区经济发展水平的重要标志,也反映了一个国家和地区经济的发展阶段。目前由于种种原因,我国服务业的发展仍然相对滞后,与我国经济发展的总体水平和发展要求还很不相称。无论是从经济增长方式转变、增长动力再造,还是从产业结构升级、发展水平提升的角度看,大力加快推进服务业的发展,已经成为构筑我国经济竞争优势、致力实现科学发展、率先发展的紧迫而重要的战略性目标和努力方向。 相似文献
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十届人大四次会议批准的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》,明确把交通运输定位为服务业,并作为服务业中优先发展的领域。随着交通运输业在整个国民经济中角色的转换,“服务”成为公路人的宗旨,成为公路人的行为准则,成为公路人每时每刻的行动。 相似文献
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加快转变铁路发展方式、转换铁路经营机制对进一步解放和发展铁路运输生产力意义重大。太原铁路局在深挖运输组织、运输能力、运输市场潜力,做大做强铁路客货运输核心业务的同时,做优铁路专业服务业、现代物流业、站车商业和广告业、制造业、工程施工业、房地产开发和物业服务业,延伸运输服务链条,积极推进铁路多元化经营战略实施。 相似文献
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道路运输的发展其实就是适时实施不同发展战略的结晶。从最初的“有路大家行车”,到“三主一支持”的助推,再到规模化、集约化发展,都大大推动了行业进步,从社会经济发展的瓶颈到基本能够满足社会需求,基本实现人便于行,货畅其流。如今,社会经济发展呼唤和要求道路运输向现代服务业转型,这是道路运输发展的新的历史机遇。[编者按] 相似文献
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问前年交通部提出建立现代交通运输业的思路后,许多道路运输企业积极探索现代服务业发展的路子。“现代服务业”与“传统运输企业”的区别是什么?“传统运输业”怎样才能成功转型“现代服务业”?是否有成功案例? 相似文献
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“三个服务”是对多年来交通发展实践经验的总结,是对交通行业的科学定位和理论阐释,是对交通系统全面贯彻落实科学发展观的新认识。在我国经济发展的重要转折时期,交通部党组把交通运输定位为服务业,符合国家加快发展现代服务业的战略部署。2007年,甘肃省道路运输行业全面开拓创新,唱响“三个服务”主旋律,促进道路运输经济又好又快发展。[第一段] 相似文献
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根据高速铁路的技术特征,对高速铁路、城际铁路的线路走向、车站及站场布局、与其他交通方式无缝化衔接、主要通道客货分线运输、旅客列车运输组织协调等因素进行了分析,对高速铁路路网规划、运输组织理论作了初步探讨,并对高速铁路网规划建设和运输组织实践作了简要分析。 相似文献
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从气势宏伟的城市公路运输枢纽到星罗棋布的农村简易站,作为道路运输网络节点,站场是旅客流、货物流和客货信息流的转换中心,是道路运输发展的基础。随着站场数量的急增和站场等级的提升,道路运输的服务能力得到明显提高,但是网络化发展水平低,导致道路运输梗阻问题越来越突出。[编者按] 相似文献
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从本期开始,本刊特辟专栏开展行业管理重点工作和先进单位系列报道活动,介绍行业管理先进经验,宣传道路运输经济发展成就和贡献,探索新时期行业管理规律。弘扬改革创新精神。本期集中刊发了反映辽宁省大连市道路运输行业管理和运输经济发展的新思路、新规划,以及在物流、汽车维修、旅游客运和出租汽车客运等方面所取得的突出成绩的系列文章,图文并茂地勾勒了大连道路运输经济发展的崭新的整体形象。有益于各地相互借鉴,有益于社会进一步了解大连道路运输经济发展现状和未来。这次活动得到了大连市交通运输行业管理部门的大力支持。我们期待全国各地学习大连踊跃参与此项重大宣传活动。活动的具体内容和相关安排详见本刊第五期封二的活动方案介绍。 相似文献
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宁夏地处西北内陆腹地,道路运输占有举足轻重的地位。国家实施西部大开发和积极的财政政策以来,宁厦道路运输发展取得了长足进步,以银川为中心,辐射区内外四通八达的公路运输网络基本形成。从宁夏未来经济发展和市场需求的趋势分析,未来5年,宁夏道路运输业加快发展的重点是道路旅客运输(快速客运、农村客运)、货物运输和运输服务业(站场、物流、信息服务)。 相似文献
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运价是供需调节的杠杆。基于社会经济发展水平和道路运输普遍服务的基本特性,政府部门规定了道路运输的指导价,旨在满足国民经济发展和人民群众出行的基本需求。这一政策有效保护了道路运输各方的基本权益,促进了道路运输市场的健康发展。然而近些年来,运价持续低迷,明显背离运输价值,导致企业在激烈的市场竞争中彷徨。
除了运价低迷,道路运输还面临严重的内忧外患。道路运输市场内部恶性竞争,黑车蚕食市场,这是内忧;铁路火车提速,民航机票打折,以及城市公交向城乡延伸,这是外患。面对竞争,经营者愈发感到生存发展的压力,道路运输行业的危机感高涨。道路运输行业真的没有发展空间了吗?发展空间需要我们自己去争取。首先要客观评价行业发展的现状,分析市场规律,总结发展经验,在发展中解决遇到的困难和问题。其次,抓住发展机遇,发挥行业比较优势。前不久,国务院提出要“优先发展运输业”,今后一段时期将有一系列促进道路运输行业发展的政策出台,这些政策将给道路运输业带来难得的发展机遇。如何发挥比较优势?一是发挥路网优势,提高“门到门”服务能力,车头向下,服务城乡。二是发挥灵活机动的优势,提高运输信息整合能力,提供差异化服务,在与其他运输方式合作中寻求共赢。[编者按] 相似文献