驾车，别带着消极情绪

大量的交通事故案例表明,司机带着消极情绪驾车而发生的交通事故占事故总数相当大的比例。消极情绪是司机通过不良心理活动表现出来的一种情绪,具有很大的隐蔽性,一般不易暴露,只有当外界条件具备时才会出现。常见的消极情绪有:     

基于计划行为理论的交通违规研究述评

违规通常被定义为故意偏离描述执行一个特定任务和保证工作安全所批准的程序、标准、规章的行为.笔者所研究的交通违规主要是非恶意违规,即违规行为的目的不是破坏.相关事故调查表明,交通领域许多事故发生都涉及到违规.我国造成人员死亡的道路交通事故中,由于行人和车辆违规造成的占80％以上.通过对欧美、日本等国家在道路交通事故原因的比较分析得出,驾驶员的原因约占总原因70.8％.由此可见,违规行为在交通领域存在的普遍性以及危害的严重性.因此,运用有效的理论来解释交通领域违规行为,进而对违规行为进行有效的预测并采取相应措施减少交通违规行为是非常有必要的.     

城市道路交通事故影响范围计算方法研究

<正>随着我国经济的快速发展，交通需求日益增加，导致交通量增大，由此带来的交通事故时有发生。在交通事故发生后，涉事故路段车道断交，导致事故点通行能力急速下降。当事故点通行能力低于到达交通量时，会产生车辆排队并逐渐延伸至上游交叉口，不仅导致事故路段瘫痪，上游路段的通行能力也会受到不同程度的影响。为了能够快速处理交通事故，尽可能地减小交通事故带来的交通影响，     

建立五项制度 保障运输安全

2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，其中，江苏省共发生一般以上道路交通事故27690起，造成7603人死亡．一次死亡3人以上事故78起。更引人关注的是，道路交通事故死亡人数占各类安全事故死亡总数的比例不断增加，公路与城市道路事故起数比为14：1，公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，以致有人称交通事故多发地段为“死亡之路”，有媒体称肇事司机为“马路杀手”。     

远离事故 谨慎超车

在运输途中，因超车而发生的事故比例很大，约占全部道路交通事故的15％左右。为避免超车事故，汽车驾驶员应该牢记十不超和超车“四步曲”。     

道路交通事故处理的民事赔偿程序研究

《道路交通事故处理办法》定义的道路交通事故（以下简称交通事故）是指“车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员,因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、规章的行为（以下简称违章行为）,过失造成人身伤亡或者财产损失的事故”。从定义中可以看出在道路交通事故中有人不履行交通义务,侵犯了他人的交通权利,因而道路交通事故的本质是交通侵权案件。     

交通事故现场勘查模具的功能

目前交通事故现场图都是用手工绘制的。由于受个人经验和技术水平、气候、情绪等因素的影响,手工绘制的现场图往往比例失调,角度、方位失实,大小、长短失真,且费时费力,容易影响正常的交通。 交通事故现场图应反映出事故发生的地点、方位,现场的地物地貌、交通设施和交通环境,现场各种交通元素以及与事故有关的痕迹、物证的位置及相互之间的关系,说明事故演变状态等。现场图是处理交通     

各方不协调 大纲难落实

长期以来，我国道路交通事故频发的势头未能遏制。引发道路交通事故的原因很复杂，而驾驶人是造成交通事故的主要因素已是不争的事实。据有关统计资料，每年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的85％以上，其中3年以下驾龄的驾驶员又占50％以上。虽然新驾驶员驾车熟练程度不够、经验不足、遇突发情况处置不当、心理素质差等是造成事故的重要因素，但主要还是驾驶员的综合素质不过硬，直接反映了驾培质量不尽人意。     

温州:轻微交通事故可微信处理

正交通事故是造成城市道路拥堵的一个重要原因,浙江省温州市交警支队通过分析研究发现,在市区发生的交通事故中轻微车损事故占很高的比例,而且这类事故多发生在高峰时段,既造成道路交通不畅又使其他车辆相互挤逼,引发新的事故,形成了"事故-拥堵-新事故"的恶性循环。如何减少因交通事故引发的交通拥堵?温州交警支队在深入调研的基础上,先后成功筹建了温州市区东部、西部、六虹桥三个交通事故快速处理保险理赔服务中心,全市22家保险公司和事故处理民警进驻中心为群众提     

公安部交管局公布上半年事故多发10大路段和肇事突出10大违法行为

正近日,公安部交通管理局组织对2020年上半年全国道路交通事故多发、造成人员死亡集中的路段进行排查,并对全国道路交通事故情况进行分析,梳理出全国道路交通事故多发10大路段和肇事突出10大交通违法行为。按照高速公路每20公里、国省道每10公里接报的事故情况统计,2020年上半年事故多发10大路段共造     

多源数据视角下的国省道平交路口交通事故预防思路及实践探索

<正>我国国省道交通流量大、环境复杂,加之出行者交通规则意识淡薄,相比于其他公路,国省道交通安全形势较为严峻。截至2020年底,国省道里程占公路总里程的14.5%,但交通事故起数、死亡人数占比却分别达到了47.8%和52.3%。尤其对于国省道平交路口,由于其交通冲突多、机非混行严重、路口渠化或交通控制缺失等原因,交通事故多发,与其他路段类型相比,2020年国省道平交路口事故起数占比超16.8%。因此,     

预防追尾保平安

在中国各类道路交通事故中，追尾碰撞的比例约占20％，由此造成的直接经济损失也居前位。追尾碰撞大多发生在高速公路上，一旦发生很有可能出现多辆汽车碰撞的恶性交通事故。据美国全国高速公路驾驶安全管理委员会统计，79％的汽车追尾事故是由于驾驶员注意力分散造成的。     

建立高速公路交通事故伤员急救体系

我国不仅交通事故多发,而且交通事故的致死率也很高。１９９７年以来,我国每年死于道路交通事故的人数都在七万人以上,致死率均在３０％左右,这与发达国家３％的交通事故致死率的差距很大。造成这种差距的原因虽是多方面的,但重要的是没有建立起一个完善的事故伤员急救体系。 医学研究证明,交通事故危重伤员的死亡时间多在事故发生后一个小时之内。在这段时间内,应使伤员得到及时有效的救治,否则必然增加事故死亡率。发生在城市道路和普通公路的交通事故伤员,一般比较容易就近接受治疗。在高速公路发生的事故往往造成的人员伤害较…     

复杂交通条件下高速公路交通集成控制方法与系统框架

正当前,我国高速公路总里程已突破13.6万公里,位居世界第一,已经成为促进国民经济快速发展的交通主动脉,高速公路主干路网的交通流呈现全路径、全时段、全天候的运行态势。高速公路由于具有全封闭、分隔行驶的特点,恶劣天气时或节假日大交通流条件下,容易引发多车、多点相撞的交通事故,造成长时间、大面积的交通堵塞。从对近年来全国高速公路交通事故进行统计分析发现,恶劣天气和大交通流引发的交通事故起数占事故总起数的比例超过     

行车观察失误与预防

观察是驾驶员判断处理意外情况发生的前提条件，观察是否准确也是衡量驾驶员操作技能和应变能力的重要内容。据统计，道路交通碰撞事故中属观察失误造成的占事故总数的81％。因此，降低和减少观察失误是规避和减少交通事故的一个重要环节，应该引起重视。     

道路运输企业推行安全评估探讨

我国是道路交通安全事故多发的国家。仅2005年,全国共发生各类安全生产事故727945起,死亡126760人,其中公路上发生交通事故450254起,造成98738人死亡,分别占事故总数的61.9%和77.9%。城市道路上发生交通事故177414起,     

事故

正问:我是一名安监人员,请问交通事故是怎么分类的,与生产安全事故是否一致?答:交通事故分类标准与生产安全事故不完全一致。按照公安部新颁布实施的《道路交通事故处理程序规定》及行业标准《道路交通事故信息调查》(GA/T 1082—2013)的规定,道路交通事故分为财产损失事故、伤人事故和死亡事故。财产损失事故是指造成财产损失,尚未造成人员伤亡的道路交通事故;伤人事故是指造成人员受伤,尚未造成人员死亡的道路交通事故;死亡事故是指造成人员死亡的道路交通事故。死亡事故又根     

也谈路外交通事故的管辖与处理问题

张爱林、姜明昌二同志的《对路外交通事故管辖问题探讨》，文中所述事故的管辖与处理存在三种分歧意见，笔者认为，第一、三两种意见均有不妥之处。理由是：路外事故不属《道路交通事故处理办法》中所称的道路交通事故，《刑法》第一百三十三条规定的交通肇事罪，适用的前...     

浅谈高速公路追尾事故预防对策

<正>近几年,我国高速公路建设步伐加快,道路环境不断改善,但汽车保有量的快速增长以及驾驶人驾驶技术的参差不齐造成高速公路交通事故仍屡有发生,其中,追尾事故较为常见。高速公路上车速快,一旦发生车辆追尾,通常是恶性的道路交通事故,如何最大限度地减少和避免追尾事故的发生,是我们不得不思考的问题。现结合工作实际,简要分析高速公路追尾事故发生的原因并提出预防对策。一、高速公路易发生追尾事故的主要因素     

以技术创新提高驾驶人培训与考试水平

近年来，伴随着中国车辆和道路的高速发展，道路交通安全面临前所未有的挑战，其中有两个方面的问题一．]耋困扰着我们，一是由于驾驶人人为原因造成的交通事故频发，总数占比很高，二是由于驾驶人不良驾驶习惯造成的交通拥堵严重。