行邮专列：提高邮运“双效”的有效途径

国家邮政局和铁道部合资组建的新时速运递公司开通行邮专列满一年了。一年来，在各级领导和有关部门的关心、支持与配合下，行邮专列运邮取得了明显成效，实现了北方、南方、华东三大物流集散网的联通，有力地促进了邮政物流业务发展，网路运行的“双效”进一步提高。为进一步扩大成果，促进邮政业务的发展，国家邮政局决定于2005年5月28日起扩大行邮专列的运邮规模。     

国家局信息

西南．西北物流集散网开通；属邮政责任的投诉大幅下降；国家局修订省际报刊直封局名；国家局强化名址库专项维护工作。     

构筑物流快速网平台

为了增强邮政物流业务的市场竞争力，逐步解决制约业务发展的时限问题，安徽省邮政局于2003年初在全省组开了四条物流专线，在一定程度上初步缓解了有关业务矛盾，促进了安徽邮政物流业务的发展。     

“三化”改革扮靓邮区中心局 三湘大地上的明珠

长沙邮区中心局作为全国邮政网络的重要节点和湖南邮政网运的龙头，全局总固定资产31亿元．共承担一、二级邮运干线34条邮路运行．     

适应现代物流发展的网运模式

随着长沙邮区中心局对益阳邮区邮件集散功能的逐步完善,位于湖南省洞庭湖区的益阳市邮政局内部处理、运输工作量日益减少,但物流业务已叠加上来。针对这一情况,该局从自身实际出发,按照“大物流”的思路整合企业资源,按照“大服务”的理念构建社区配送服务网络。经过改革,该局(含县市局)网运部门减员62人,减幅38%,节支近百万元,基本达到了“整合、优化、减员增效和改善服务”的目的,物流仓储及配送业务也全面展开,一种适应现代邮政物流发展的网路运行模式展现在我们面前。一、再造全新网运模式1.全面整合,重新分工改革前,益阳局的网路运行涉…     

条码技术在物流集散网中的应用

为保障物流业务的顺利发展,文章介绍了物流集散网的业务流程,对条码技术在物流集散网中的应用进行了详细的分析和阐述,并探讨了各个环节的具体应用方案。     

为邮政业务又好又快发展提供强有力的支撑和保障

网路运行是邮政发展的基础，是邮政的核心竞争力，是邮政经营的关键要素。邮政市场竞争归根结底还是网路的竞争，无论是发展邮务类业务，还是发展速递物流业务都离不开一个高质、高效运转的网路。网强业兴，网弱业衰。步入2009年，各级网运部门要勇于承担支撑促进邮政业务发展和实现降本增效的历史责任。     

中国普天服务TD—LTE试验网

日前，中国普天中标中国移动首次TD—LTE扩大规模试验网，将承担天津、福建厦门两大城市TD—LTE网络建设，总载扇为2830个，占中国移动TD—LTE此次13个城市投资建设份额的5％，占中国普天参与投标10个城市总额的8．8％。此次中国普天中标的TD—LTE试验网主设备全部为自主研发产品。     

挥出“组合拳”打造安全路

广州邮区中心局目前承担着一级干线汽车邮路6条、省内干线汽车邮路55个班次，拥有近300辆邮运车辆，日均行驶4．65万公里。超长的邮运里程使得道路交通安全管理成为中心局工作的重中之重，也成为体现中心局网运效率和效益的核心和重点。2008年以来，广州邮区中心局进一步强化道路交通安全管理，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的理念，以“安全第一，预防为主，综合治理”方针为指导，不断探索和创新安全生产管理方法，打出“教育培训拳”、“正向激励拳”、“信息技术拳”这一“组合拳”，有效提升了网运效率和效益，     

物流效益源自运输网路优化

作为传统的物流企业，邮政正在向现代物流转型。从2000年开始，在传统的包件、特快等运递之外，邮政以企业客户为服务重点，开办了新型的物流业务。与传统邮政服务针对的是零散邮件不同，邮政物流针对批量服务，服务对象也不再是“民”、“政”，而是“商家”。因此，原有的邮运网络显然已不能满足物流业务的需要，组开物流专线势在必行。     

刘明光：网运要贴近经营服务改革主动创新

在集团公司举办的“全国网运（处长、中心局长）管理培训班”上，集团公司刘明光副总经理在分析了当前形势下邮政速递物流业的发展趋势后指出，全国各级网运部门应抓住机遇，顺势而为，大力加强自身能力建设，为支撑邮政速递物流改革和发展做出贡献。     

做好业务支撑 促进转型发展

2014年全国邮政网络运营工作会议，提出了“深化网运改革，加速资源共享，追求卓越运营，提升服务品质，全力支撑寄递类业务的转型发展”的工作要求。通过此次工作会议的讨论，与会者形成了以下五点共识：在下一步的业务转型中，寄递类业务是核心；邮政业务转型，网络必须先行；在邮务类业务转型过程中，网运部门责任重大；电商市场竞争激烈，网运转型时间紧迫；虽然改革任务重、时间紧，但对网运的未来发展充满信心。为进一步倡导支持寄递类业务转型发展的理念，本刊在此介绍三家网运单位的成功经验，供兄弟单位学习和借鉴。     

“三化”改革扮靓邮区中心局 有力支撑 服务大局

兰州邮区中心局作为省会二级中心局，主要承担西北、西南，华北及通达全国各地的邮件处理。进出口、转口和运输任务。组开兰州-北京．兰州（西宁）-郑州，兰州-乌鲁木齐3条一级干线火车邮路．组开兰州-西宁、兰州-银川、兰州-乌鲁木齐3条一级干线汽车邮路以及组开兰州至北京、上海等23条航空邮路和省内15条二级干线汽车。     

持续优化流程网运双效再提升

随着全国邮政各项改革的逐步进行，邮政发展的内外部环境发生着巨大的变化，传统业务的内部处理和运输方式已出现模式化、条框化、习惯化等僵化现象，如何进一步优化邮件生产作业流程、简化邮件处理程序、降低网运成本和提高网运效率与效益，从而提升邮政企业的核心竞争力，已经成为全国邮政网运部门亟待解决的问题。     

三湘大地上的明珠

长沙邮区中心局作为全国邮政网络的重要节点和湖南邮政网运的龙头、全局总固定资产3.1亿元,共承担一、二级邮运干线34条邮路运行。2006年,长沙邮区中心局在上级主管部门的正确领导下,大力推进     

零 de 突 破──济南市邮政局汽运处安全行车纪实

零ｄｅ突破──济南市邮政局汽运处安全行车纪实董利伟，林申恺安全，是邮件传递的保障；安全，对有７０余辆汽车、承担４条省际邮路、１４条省内干线邮路、日邮运里程逾万公里的济南邮政局汽运处来说更为重要。几年前，由于管理放松，汽运处事故频发，职工干部尝尽了苦头...     

2005：报刊、速递网运再提速

对全国邮政网运部门来说，2004年是极不平凡的一年。在这一年里，全国网路运行部门通过打好“四大战役”，实现了年初既定的工作目标，突出了邮政核心竞争能力，为邮递类业务，特别是速递、物流、报刊等竞争性业务的发展提供了有力的网路支撑和保障。2005年，全国邮政网运工作依然任务艰巨。为了抓好“强化经营、开发市场、把邮政业务做大做强”这一2005年全国邮政的首要工作，针对报刊和速递业务，网运工作的重点主要有以下几个方面。     

区域快速网集散运作经验谈

长三角“次晨达”区域快速集散网（简称“长三角快速网”）作为中国邮政五大特快邮件集散中心之一，涵盖了沪浙苏皖四省（市）30个地市局互发的“次晨达”和“次日递”特快邮件。这一快速网自2006年7月18日正式开通以来，巳累计集散邮件约140万袋（最高量达到6048袋／日），日均处理特快邮件约54吨，为邮政速递市场占有率的提升发挥了应有的作用。     

“三化”改革扮靓邮区中心局 奋进发展的乌鲁木齐邮区中心局

乌鲁木齐邮区中心局是中国邮政确定的新疆境内的二级中心局，目前的在册职工985人，固定资产3.06亿元．主要承担着全疆及本邮区干线、省际干线、邮区间干线邮件的运输．分拣．经转、集散任务。令人自豪的是．总建筑面积达23万平方米、具有先进技术的邮件处理中心的投产运行．提高了新疆地区邮件的集散、经转、分拣封发能力．     

加强网路管理提高整体效能

加强网路管理提高整体效能本刊特约评论员经过４０余年特别是近１０多年的快速发展，我国通信网规模日益扩大。到１９９４年底，全国公用电话网交换能力已达４９００万线，邮路，总长度达１７８万公里，邮运汽车１９０００多辆；局用交换机的数字程控化比率达到９６．５％...