满意度的切入点

经销商集团有能力在厂商所关心的客户满意度领域发挥更大作用,厂商可以运用经销商集团的丰富资源使服务标准得以更好地落实客户满意度是汽车厂商经销商渠道管理的重要目标之一,也是提升汽车品牌核心竞争力的利器。长期以来,厂商负责销售和服务标准的制定,同时监督经销商对标准的执行,并对经销商进行评估,提出改进方向,还推动改进工作的落实。而标准的执行和客户满意的达成则由经销商完成。     

谁动了汽车经销商的奶酪

中国汽车市场在经历两年来的高昂走势之后,却在2004年的春季进入了一个低迷时期。 我国几大主要汽车生产商除上海通用外,上海大众、一汽大众、广州本田、北汽现代等等都不同程度地在春天遭遇了寒流,这种始料未及的状况不仅很多厂商措手不及,更让众多汽车经销商面临着前所未有的压力。加之惯有的汽车营销体系将厂商的大部分库存转移给经销商来承担,导致其资金周转严重不畅,已经把很多经销商推到了悬崖边。     

物极必反 汽车经销商寻新路

年终盘点时节，许多汽车产品经销商此刻最怕接听的就是来自厂方的电话，因为他们都清楚的知道那电话意味着什么——厂方为了完成或超额完成全年销售任务而要求经销商们多提车．行内人将这称之为“压库”。业内人士说．每到年尾冲关，汽车厂商面对库存压力便向汽车经销商动刀，要求特约经销商额外接收预定计划外的多辆汽车，否则将取消其特约经销商的资格。     

再度关注满意度

如何提升用户满意度,进一步发展用户的忠诚度,又一次被各大厂商和经销商提上议事日程,再一次成为焦点 在中国汽车市场放慢脚步的当下,如何提升用户满意度,进一步提高用户的忠诚度,又一次被各大厂商和经销商提上议事日程,再一次成为焦点。提升用户满意度已不是新鲜话题。2000年起,大多数合资和外资厂商就已经开展了满意度研究,近年来,自主品牌也逐渐看重这项研究,成为汽车厂商在渠道领域中一个重要的管理工具。     

再度关注满意度

如何提升用户满意度,进一步发展用户的忠诚度,又一次被各大厂商和经销商提上议事日程,再一次成为焦点在中国汽车市场放慢脚步的当下,如何提升用户满意度,进一步提高用户的忠诚度,又一次被各大厂商和经销商提上议事日程,再一次成为焦点。提升用户满意度已不是新鲜话题。2000年起,大多数合资和外资厂商就     

还原经销商本色

中国车市一张一弛的发展对经销商的影响甚于厂商，去年底北京限牌后，不少京城经销商就陷入了困境，尤其是单店、自主品牌的经销商。一方面地租、建店成本越来越高，另一方面利润空间越来越小，经销商的生存空间不断被挤压，前些年那种割白菜一样满地捡钱的日子一去不复返了。北京的现状很可能是未来全中国汽车经销商的缩影。     

升级经销商管理技术

针对经销商的单一视角全数据化管理,是所有汽车厂商未来所可能面对和采用的管理框架,由此能够在一致性的前提下突破精细化管理的瓶颈     

堵住满意漏洞

在一些汽车企业内部，客户满意度管理还处在各自为营的状态；目前部分厂商因认识不足或手段受限，重视经销商外部工作改进，而忽视其内在能力提升     

李斌:将“易车”驶向成功路

李斌表示,易车将进一步巩固在新车购车资讯服务市场的领先地位,同时扩展二手车和易车会业务,联手汽车厂商、经销商、消费者、传媒共同打造一个互动的共赢平台。     

汽车营销模式的四大创新

随着国内经济发展的提速,人民生活水平的提高,汽车消费已成为国民消费的主要支柱之一。国内外汽车厂商纷纷寻找市场,扩大地盘。汽车业已进入群雄逐鹿的“战国”时期。它给汽车物流企业的营销模式、理念、交易方式带来了深刻的变化。汽车经销商的生存与发展与汽车生产厂的命运密不可分,厂商对物流企业的要求进一步提高,营销企业的服务内容进一步拓展。从消费者方面来看,消费主体由团体变化为私人,汽车产品的升级换代速度加快,客户的选择余地加大。     

经销商的新焦虑

国家汽车三包政策出台,厂商自信,经销商担忧,种种问题会不会让三包像电动车规划一样成为纸面上的规定?酝酿了12年之久的汽车三包终于横空出世。2013年1月15日,中国国家质量监督检验检疫总局发布第150号令,称《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(俗称汽车三包)已于2012年6月     

装扮个性汽车有"钱"景

1.市场巨大 热销的车市不但使汽车厂商、经销商们乐开了怀,也带火了包括汽车装饰在内的周边产业。据业内人士估计,仅北京的汽车装饰市场,今年内营业额就有     

装扮个性汽车有“钱”景

1 市场巨大 热销的车市不但使汽车厂商、经销商们乐开了怀,也带火了包括汽车装饰在内的周边产业。据业内人士估计,仅北京的汽车装饰市场,今年内营业额就有望超过10亿人民币。 随着私家车的不断增多,精美的挂件等汽车装饰品又成了人们尤其是年轻人的新宠。据北京一些汽车     

车市持续低迷：经销商面临生存危机

近段时间，车市持续低迷已经让部分厂商和经销商伤透了脑筋，种种迹象表明，一场汽车的大洗牌已经到来，被洗的第一张牌很可能就是各种压力和各种矛盾集中的4S店经销商。根据中国汽车工业协会公布的统计信息，2005年1月到5月份累计库存已经达到6．58万辆。     

装扮个性汽车有"钱"景

1市场巨大 热销的车市不但使汽车厂商、经销商们乐开了怀,也带火了包括汽车装饰在内的周边产业.据业内人士估计,仅北京的汽车装饰市场,今年内营业额就有望超过10亿人民币.     

这不是上帝的惩罚

如果前面没有＂汽车＂二字,自燃曾经在中古时代被认为是上帝的惩罚而实施于人体之上,甚至被称为＂不解之谜＂。如今的汽车自燃,＂谜＂的一面仍然存在,只是焦点不在于自燃的原因,而是自燃事件发生后厂商、经销商、消费者之间的责任之谜。     

一类汽车需求链的分析与快速响应系统设计

以某汽车厂商与其一级经销商组成的汽车需求链为研究对象,在分析该汽车整车需求链的物流流程、物流成本、市场需求、产销流程等现状的基础上,为该汽车需求链量身设计了一套快速响应系统以解决目前需求链中的提前期过长和库存成本过高的问题,进而实现提升该需求链利润和竞争力的目标。     

国内汽车企业的订单完成周期分析

在国外，许多汽车制造企业如丰田、宝马等已初步实现了大规模生产与定制化订单的有机结合，顾客可以挑选颜色、配置与内饰件，定制自己喜欢的汽车。在国内，以销定产的生产方式也逐步被国内大型汽车厂商所接受，很多企业是根据经销商的订单安排生产计划，依据订单组织不同产品的生产。     

替经销商说话

我们希望厂商从整车厂、销售公司、经销商等方面进行有效的管理，这对厂商和经销商来说是双赢的方式     

三季度中国汽车质量网投诉分析

2010年7月至9月,中国汽车质量网陆续收到各类汽车投诉案例654宗,投诉来自全国各省、直辖市和自治区。其中无效投诉案例3宗（投诉人姓名、联系方式不实以及重复投诉）,实际收到投诉案例651宗。车型囊括国外品牌、合资品牌和自主品牌。投诉对象包括汽车质量、经销商服务质量、厂商服务质量以及综合性投诉。投诉故障涉及汽车8大系统。