调动职工积极性 贵在经济利益的合理分配

改革之初,人们普遍痛恨分配中的平均主义,寄希望于拉开收入差距来刺激经济效率。近几年来,企业内部经济分配制度虽经多次修订完善,但“大锅饭”在一部分单位相当严重地存在,职工的积极性受到压抑,经济效益滑坡,做思想政治工作难度很大。笔者于1991年11月在河南省南阳地区汽车运输公司下属的两个单位中进行了调查,调查情况表明:企业     

关于改革公路客运企业分配制度的设想

公路客运企业长期以来实行的是高度集中的计划经济模式,吃着“大锅饭”。拿着“铁工资”。随着经济体制改革的不断深入,客运企业已成为相对独立的社会主义商品生产者和经营者。企业的“大锅饭”砸了,客运市场的竞争也更加激烈,为了创造最适应生产力发展的生产关系,就必须更新观念尽快破除压抑职工发挥生产积极性、阻碍生产力发展的“铁工资”,改革传统的分配制度,达到增强企业活力,提高劳动生产率和经济效益的目的。 一、当前客运企业分配制度的弊端 社会主义的分配原则虽然是按劳分配。但其实质却是平均主义,这是产生“铁工资”的基础。在…     

对客运公司实行“工效挂钩全额浮动”分配办法的调查

几年来全国部分大中型企业根据国家有关规定,以不同形式试行了工资总额同经济效益挂钩。实践证明,这种办法是解决国家与企业分配关系的较好形式,对增强企业活力,发挥企业职工的积极性,提高劳动生产率和经济效益有较大的促进作用。但就企业内部如何使工资与职工的劳动成果紧密联系,因企业之间差别较大尚没有一个固定的模式。本文通过对客运公司的调查,认为“工资效益挂钩,实行全额浮动”是一个深化企业改革,完善经营机制,搞好内部分配,使企业重要指标同步增长的好办法。一 “工资效益挂钩,实行全额浮动”的中心就是在核定劳动定额、分解落实…     

改革分配制度 增强激励机制

浙江杭州航运公司在深化企业内部改革、转换经营机制中,从打破“大锅饭”,改革分配制度入手,进一步完善船队经济承包责任制,调动了广大船员的安全生产积极性。他们的主要做法是:一、把船员的航行津贴、生产奖金捆在一起(简称     

搞好企业内部分配 促进港口生产发展

秦皇岛港务局是全国最大的能源输出港。现有职工17894人,港口泊位38个,固定资产原值达20多亿元。1988年以来,我们把搞好内部分配作为深化企业改革的“龙头”,以调动基层单位和职工群众两个积极性为目的,着重进行了企业内部二级和三级分配的配套改革,实行了“工资总额同吞吐量、实现利税复合挂钩浮动办法”,成效显著。1988年至1990年,共完成港口吞吐量     

从激发职工积极性着手深化企业内部改革

中央关于经济体制改革的决定中强调指出,增强企业活力是经济体制改革的中心环节,而企业活力的源泉,在于脑力劳动者和体力劳动者的积极性、智慧和创造力。因此,把每个人的积极性和创造性都充分地调动起来,是我们改革的根本目的。这两年来,我们本着这个精神,从激发职工积极性着手,深化企业内部改革。主要是从以下三个方面作了探索: 一.以按劳分配为原则,实行工资总额与经济效益挂钩浮动的办法,完善企业内部的动力机制。     

关于实行百元产值工资含量包干的几点看法

建筑行业中的一些施工企业实行了百元产值工资含量包干的分配工资方法,是我国工资领域内实行改革的重要一步,通过两年来的实践说明,实行百元产值工资含量包干办法以后,调动了企业和职工的积极性,打破了企业吃国家的“大锅饭”和职工吃企业“铁饭碗”的不合理现象,发挥了工资经济杠杆作用,克服了平均主义,贯彻了按劳分配的原则,使企业济经效益有了明显的提高。但通过实践也发现了一些应该改进之处,现提出来供商讨。 一、企业应将经济效益放在首位 企业的经济效益一个是宏观效益,另一个是微观效益。微观效益是指企业内部经济效益,其表现形式是…     

推行多指标挂钩承包促进企业健康发展

在第一轮承包中,大中型运输企业大都在内部实行单指标挂钩承包的办法,即企业与所属基层生产单位(车场、队、厂等)实行“百元利润工资含量承包经营责任制”或其它形式的单指标挂钩承包办法。这类内部承包方式把企业的经济效益与职工的切身利益     

广东省驳运公司综合改革出效益

广东省驳运公司是广东省1992年100家国营企业综合改革、放开经营的试点单位。在改革过程中,该公司重点抓了转换经营机制,引进激勋机制和风险机制,大胆走向市场,让企业在市场竞争中求生存求发展,增强了企业的活力。该公司主要做好如下几项工作: 一、引进激励机制。激发职工的生产积极性,提高企业生产效率。改革分配制度,在船队进行了“单船工效挂钩试点”,对人员编制、挂钩基数、考核指标和考核办法,     

民营企业思想政治工作不可或缺

思想政治工作是党在企业管理中的政治优势，对调动职工的工作积极性和促进企业健康发展有着积极的作用，但随着企业经营机制的转变，部分企业管理者认为做好业务工作是“实”，思想政治工作是“虚”，片面追求经济效益，对思想政治工作投入甚少，一味地追求业务工作的达标创优，注重硬指标、硬任务，存在重业务、轻政治的现象。株洲湘运集团在企业改制后，积极探索新形势下企业思想政治工作的新路子。公司启用了一大批德才兼备的政工人员加强思想政治工作，将人的思想政治素质摆在第一位。并进一步明确企业改革改制纪律，狠抓宣传教育，集中组织政策培训，专门编印《企业改制宣传册》，职工人手一份，利用企业内部报刊《株运集团》报和各种会议对职工进行家喻户晓的宣传教育。通过不懈努力，企业虽历经改革与市场的洗礼，但实现经济效益大幅度增长，不仅确保了原在岗职工99％继续上岗就业，而且达到当地政府提出的“改革到位、企业发展、内部稳定”的总要求，做到了改制、生产和稳定“三不误”，企业发展步入了良性轨道。     

造船企业内部承包经营再探──谈贡献毛益承包

一、贡献毛益承包的 提出 经济体制改革以来, 承包在企业内部的普遍推 行,加速了改革的深化。我厂推行的内部利润承包和责任成本承包,取得了一定的经济效益。在实践中但也总感到存在着以下的不足:1.内部利润有“水份”,各车间内部利润数与企业利润数差异甚大。2.由于工种和劳动作业的区别,有的车间由于客观原因要发生内部亏损,而内部盈利车间往往以功自居讲条件、争奖金、要福利,不利于调动职工生产积极性。3.船舶产品生产是多车间同时和连续作业,存在着企业的在制品在某车间已作完工并结算内部利润的情况,但这种车间内部利润与企业总经济效…     

浅谈对百元产值工资含量包干的改革

在贯彻经济体制改革中,为了较好地体现按劳分配的原则,激发职工的生产积极性,提高经济效益,施工企业逐步实行了百元产值工资含量包干的分配办法,经过两年来的实践,证明这一办法具有强大的生命力,调动了企业和职工的积极性,克服了平均主义,提高了企业的劳动生产率。但作为一种新的分配制度,这一办法还存在某些不完善的地方。通过对一些大型施工企业的调查表明,在执行这个新制度过程中带来一些新的问题。 一、存在着地区差别。由于我国国情的历史原因,地区间形成经济发展的极不平衡。一般来说,沿海地区比内陆地区经济发达,科技力量雄厚地区比…     

青海省交通厅——在转换企业经营机制上大做文章

1.继续深化企业改革,以逐步推行群体经营网络化为突破口,全面推行人事、劳动和内部分配三项制度改革.以改革分配制度为主线,拿出不低于25%的标准工资与奖金捆在一起进行再分配,并向苦、脏、累、险生产第一线岗位上的职工倾斜。确定第五汽运公司作为转换经营机制试点单位.     

改革步步深入 效益步步登高——射阳航运公司已超额完成全年利润指标

江苏射阳县航运公司,靠不断深化企业内部配套改革,使企业的经济效益一增再增,到5月底,已创利润45.39万元,超额完成全年利润目标。去年,这个公司大胆改革用人和分配制度,极大地调动了职工的积极性,使企业活力大增,不仅一举摘掉了亏损帽子,还被江苏省交通厅树为全省水运企业的排头兵。面对成绩和荣誉,他们并没有满足,在深化改革的道路上迈出了更坚实的步伐。     

改革内部分配制度 发挥船员潜能

青岛港务局轮驳公司船员占公司职工总人数的63％,是公司生产发展的主力军。近年来,随着生产的不断发展,广大船员最关心的工资问题一直存在“干多干少一个样”、“盈利船与非盈利船一个样”现象,船员自身没有压力,潜能发挥不出来。因此,改革内部分配制度势在必行。 一、打破传统的工资分配方式,建立新型的工资分配制度 以往的工资分配制度,分配方式不尽合理,固定工资占了较大比例,活     

航道疏浚企业实行“单项疏浚工程承包”初探

航道疏浚企业实行“单项疏浚工程承包”初探李学德，赵善荣天津航道局是一个大型的国家骨干疏浚企业。几年来．在深化企业内部改革，强化企业内部管理方面作了许多有益的探索，特别是从实行＂单项疏浚工程承包＂以后，对调动广大干部职工的生产积极性及双增双节的自觉性，...     

从打破“铁工资”入手转换企业经营机制 解放生产力

近年来,公路运输企业遇到了业务严重不足、资金短缺、原燃材料涨价等严重困难。我公司坚持以分配制度为突破口的深化改革,调动了职工积极性,使企业在困境中获得了发展,连续几年被评为全国交通系统经济效益先进企业,各项主要经济效益指标始终在全省同行业处于领先地位,进入了全国同行业先进行     

推进企业内部三项制度改革

三项制度,是指企业内部人事、劳动、分配制度。改革三项制度最直接的目标,是建立管理人员竞聘上岗、能上能下的人事制度;建立职工择优录用、能进能出的用工制度;建立收入能增能减、有效激励的分配制度。深化三项制度改革是规范建立现代企业制度的必备条件之一,当前正在各地深入开展。 一、三项制度改革的特点 1.产权制度改革推动了三项制度改革。具体表现在五个方面:一是     

沙市港改革之管见

经长江航务管理局批准,沙市港自一九八四年十二月份开始,对内部管理体制进行了全面改革.经过一年半的实践,究竟成功如何,很有必要进行一次系统地总结和研究.一、改革的主要内容沙市港是长江中游的一个中等港口.在党的十一届三中全会以后,沙市港务管理局虽然进行了若干改革,并取得了比较明显的经济效益,但多为对旧体制的修修补补,基层生产单位依然摆脱不了任务靠安排,货源靠部门,运力靠分局,亏损靠调整的被动局面.管理部门齐全,政企职责不分,管理分散,统得过死的积弊,严重地压抑着基层单位的积极性、主动性和创造性,使企业内部的"潜力"得不到充分地挖掘,经济效益与同类企业比较还是很低的.《中共中央关于经济体制改革的决定》发布后,指出了港口改革的方向,坚定了局党委大胆改革的信心.他们结合本港实际,对旧的管理体制进行了实质性的突破.根据"政企分开、简政放权,搞活企业、提高效益"的原则,对港口内部的管理体制、生产经营形式、分配制度和干部管理制度进     

走出企业内部分配的误区--对一、二、三线的思考

在企业内部分配中,我们常听到“分配向一线倾斜”的说法,这一提法不仅会扭曲岗位技能工资制的含义,还会使企业内部分配制度的改革走入误区。从系统论的角度讲,企业本身是一个大系统,各个生产岗位、生产环节都是它的子系统,现代化大生产是企业各子系统的有机结合。在企业大系统中任何一个环节的薄弱都会给整个企业生产带来危机,给企业发