畅通长江中游航道 促进武汉航运中心建设

述论武汉航运中心的建设定位与长江中游航道建设的关系,指出中游航道存在的主要问题,提出解决问题的建议。     

促进长江干支联动 加快唐河航道建设

正近年来,国家将加快内河航运发展上升为国家战略特别是2013年以来,国务院提出了依托长江航运建设"长江经济带"的构想,这为加快长江流域航道建设带来了历史性机遇。在发挥长江航运主通道作用的同时,应加快唐河等支流航道和跨水系航道建设,形成航道网络才能真正发挥内河航运的优势。一、唐河航运工程建设的背景2011年初,国务院下发的《关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发〔2011〕2号)明确提出,要充分认识加快长江等内河水运发展的重要意义,把发展内河水运作为建设综合运输体系的重要任务,并明确提出了利用10年左右的时间,建成通畅、高效、平安、绿色的现代化     

刘怀汉 长江高等级航道建设的科技先锋

万里长江与汉水交汇,形成中部的超大城市武汉。这是一座与水息息相关的城市,城市里湖泊星罗棋布,为这座城市带来了一抹灵动。这座城市也因在水利与航运上极为重要的地位而知名,长江航道规划设计研究院因其承担着长江中90%以上航道整治工程的前期研究与设计工作,奠定了其在长江航道建设中的重要地位。     

充分发挥水位预测作用 提升长江电子航道图服务功能

一、水位预测在电子航道服务中的作用长江电子航道图,是指利用现代信息技术将长江航道各要素信息进行技术处理,制作而成的标准化、数字化的专题地图。随着沿江经济社会和长江水运的快速发展,长江干线运量日益加大,2014年已达到20.6亿吨。在依托长江黄金水道加快建设长江经济带的国家战略中,长江航道基础支撑作用将更加凸显,航运企业、航行船舶和港航管理部门对航道这种政府所应提供的公共服务的要求也越来越高,对航道信息服务需求将会越来越     

长江宜昌至安庆段航道新的建设目标探讨

文章简述宜昌至安庆段航道现状,分析长江沿线有关政府、部门、行业、企业对该段航道建设新目标的需求,介绍有关单位的主要研究成果,阐述作者的基本意见,探讨当前存在的主要问题及下一步工作建议。     

铜陵长江公铁大桥施工期航道维护管理探讨

分析铜陵长江公铁大桥建设期间航道航标被碰原因,述评长江芜湖航道管理处采的取优化航标配布、标志大型化、提高标志高度、加强桥区监管等措施,旨在提高施工桥区航道维护管理质量,以保障桥梁建设和行轮的双重安全。     

航道维护成本指标体系构建初探

长江航道局隶属于交通运输部,是具有行政管理职能的公益性事业单位,主要从事长江干线航道规划、建设、管理、养护和航道行政执法等工作。长江航道局的各项经费主要来源于国家财政资金,不足部分通过对外工程经营来弥补：经费支出主要包括生产性公用经费开支,即航道维护成本和人员经费。航道维护成本在总预算支出中占有很大比例,并且随着原材料的上涨逐年上升,其实际使用者是基层航道管理处,支出种类主要有：航标器材购置费及维护费,航标工作船艇运行费用,航道疏浚、测量作业船燃油料消耗,等等。     

南京航道建设投融资研究

南京"十二五"期间要大力发展内河航道建设,但资金来源问题一直困扰交通建设部门,为使航道建设能顺利开展,我们非常有必要对航道建设的投融资进行研究。笔者经过初步的调查研究,根据当前的航道建设项目投融资实际状况,对南京航道建设投融资提出自己的认识和想法。     

浅谈航道部门内部控制建设

航道作为交通的重要组成部分,具有占地少、污染小、运量大、能耗低的优势,非常符合在构建节约型、环境友好型社会进程中交通先行的要求,航道水运建设投入开始逐年加大。以"长三角"、"珠三角"为代表,两地在"十一五"期间投资总额将达上千亿元。此时,维护资金投入的安全,就迫在眉睫。因此,有必要加强航道部门内部控制建设,以制度保证航道事业健康发展。本文主要从内部控制性质、原则和内部控制措施三个方面对航道部门内部控制建设略作阐述。     

民国后期的江汉关与长江中下游航道维护

抗战爆发后,海关系统陷于瘫痪,原本负责长江中下游航道维护的江汉关停办关务,江务废弛,航道淤塞。抗战结束之后江汉关重开关务,恢复管理长江中下游航道的工作,在国民政府从长江上游至中下游的战略转移过程中,起到了重要作用。本文主要运用1946至1948年《江汉关业务报告》中"江务部分"的资料,通过分析长江中下游的几起沉船事件,试图探究长江中下游航道治理与维护背后所体现的权力纠葛,进而观察江汉关在此过程中所起到的作用。     

科学发展观视角下的长江航道工作论要

阐述用科学发展观引领长江航道工作的必要性、紧迫性;指出长江航道工作存在的问题;提出解决问题的思路与基本对策。     

清华山维在长江电子航道图局部更新制作中的应用

掌握长江电子航道图中的水深和岸上地形等航道数据的更新过程是广大一线技术人员必备的专业技能,其制作流程以及注意事项和优缺点,是我们需要及时总结和思考的,以便为后续长江电子航道图的改进和完善提供更多好建议,为长江电子航道图高质量的数据源提供重要保障。     

长江航道安庆段航路改革可行性探讨

随着《"十一五"期长江黄金水道建设总体推进方案》的实施,交通部加快了对长江航道安庆段太子矶水道和东流水道的整治进程。长江航道安庆段安庆水道和官洲水道50公里本实行船舶靠左航行,笔者提出三种满足安庆段全程实行船舶各自靠右航行航路改革方案。其中,取消或者调整钱江嘴横驶区和吉阳矶横驶区,开通黄石矶水道和安庆南水道为最佳方案,以确保船舶在该航段航行安全和快捷。     

公共航道与港口航道关系之我见

公共航道与港口航道有共同点也有不同点,合理划分公共航道与港口航道,有利于提高航道资源效率,有利于完善航道法律法规,有利于依法实施航道管理。     

筹集内河航道建设资金应以国家投入为主

本文从经济学公共选择的基本原理出发 ,阐述航道的性质及其供给特性 ,并结合国外航道建设和养护资金筹措的经验 ,论证了我国航道建设和养护的资金筹措应以国家投入为主。     

浅论航道建设单位财务部门工程造价控制和管理

近年来随着全社会对航道事业的支持和关心,江苏航道迎来了新的春天,全省航道正在加速建设,做好航道工程造价控制,保证有限的工程经费发挥最大的社会效益和经济效益显得十分重要,本文结合航道工程建设各阶段的特点和工作实践,阐述了航道建设单位财务部门控制和管理工程造价的重点和基本方法。     

南京"瓶颈"航道亟待整治

长江，作为我国第一条大河，被誉为“黄金水道”，长江江苏段即南京以下311公里航道因其水深，又被称为“深水黄金水道”。但该航道由于部分航段通而不畅，成为制约长三角经济和长江航运发展的“瓶颈”。加快发展长江航运，振兴长江流域经济，亟待整治长江南京以下航道。     

长江航道整治工程变更管理探讨

工程变更是影响建设项目进度、投资和质量控制目标的关键因素。航道整治工程受水沙条件和河床演变影响极大,工程实施条件多变、施工环境复杂,工程变更较为常见。本文在对工程变更及其控制管理理论研究的基础上,结合长江航道整治工程实际,对长江航道整治工程变更发生的范围及管理现状进行分析,提出航道整治工程变更的分级管理方法、管理流程以及有效的控制措施,以优化航道整治工程变更管理程序、确保整治效果、提高投资效益。     

长江航道信息发布对安徽段航运船舶的影响浅析

长江航道水位变幅大,河床自然演变剧烈,航标异动频繁,长江航道部门应通过各种媒介发布航道信息、最大限度为航运船舶提供优质服务,使船舶更安全,经济利益最大化。     

10.5米深水航道上延芜湖方案及航道应对措施

随着《皖江城市带承接产业转移示范区规划》实施与国家内河高等级航道"十二五"建设正式启动,安徽省对深水航道的需求大增,10.5米深水航道上延至芜湖呼声极大。本文分析芜南航段主要浅险水道情况,提出提高维护水深的方案及深水航道实施后航道应对措施。