供应链管理在大宗商品流通企业的应用探析

随着我国经济体制改革的不断深化,互联网经济在我国经济发展中发挥着越来越重要的作用,互联网互拉式的变革不断推进供应链的整合。而流通企业,尤其是大宗商品的流通企业,作为企业科学化、社会分工细化发展的方向企业,供应链管理对其发展具有重要意义。但是纵观目前供应链管理研究,鲜有关于供应链管理在大宗商品流通企业的应用研究。本文主要基于对供应链管理、大宗商品流通企业的简单阐释,着重研究两方面内容:一是梳理我国目前供应链管理在大宗商品流通企业的应用现状;二是展望未来供应商管理在大宗商品流通企业的应用策略。期望研究可以为大宗商品流通企业供应链管理模式构建有所启示。     

大宗商品物流最优解

目前单纯强调大宗商品运输或是简单的物流形式已经很难满足经济发展对于该类商品高效、低成本以及"绿色"的物流要求。目前,随着我国市场经济发展,商品流通规模不断扩大。基于市场经济建立起的大宗商品的大市场、大流通格局基本形成。这种处于非零售环节,可以进入流通领域,具有商品属性,用于工农业生产与消费的大批量商品,不同于一般商品,其交易市场主要集中在原料消     

济钢物流运行分析及改进

今年上半年总公司区域共进大宗原燃料180762车、7616987吨，完成运输总量2843.98万吨。虽然有效保证了生产经营活动的正常运行，但从中也暴露了一些问题，突出表现在以下几个方面。     

大宗农产品供应链协调问题分析

大宗农产品供应链管理是实现我国农业现代化、产业化的有效途径。以大宗农产品供应链为研究对象,阐述了大宗农产品供应链失调的后果,通过对现阶段我国大宗农产品供应链管理失调的主要原因进行分析,提出促进我国大宗农产品供应链协调的可行性建议。     

造船企业供应链合作风险管理研究

随着我国国际经济贸易的不断发展,对船舶运输的需求越来越大,也带动了造船业的发展。供应链管理是造船企业的主要核心竞争力之一,其关系到造船企业的生存与发展,文中分析及探讨了造船企业供应链的特点,供应链合作风险造成的影响及供应链管理方面存在的风险因素,并相应的提出改善建议及解决对策。     

浅析国际贸易的常用运输方式

<正>国际货物运输,就是在国家与国家、国家与地区之间的运输,从一国来说,就是对外贸易运输,简称外贸运输。在国际贸易中,商品的价格包含着商品的运价,商品的运价在商品的价格中占有     

铁路果蔬运输中物流组织模式研究

本文通过对近年来我国果蔬主要运输分布统计分析，运用物流和供应链管理的理念对铁路果蔬运输市场的特点和发展进行研究，探索形成铁路果蔬运输中集散物流组织的基本模式内容。     

智能与规范并进——2020年公路货运发展趋势预测

有数据显示,2019年我国公路货运总量约为416亿吨,在整体货运市场中占比远远高于其他运输方式。根据货物重量及具体货运形式,公路货运一般细分为快递、零担、整车运输这3种主要形式。目前,整车运输市场仍旧高度分散,根据2019年合同物流企业15强榜单的数据显示。     

浅析国有企业大宗商品贸易风险控制体系的构建

鉴于疫情冲击下全球经济持续下滑,大宗商品贸易的经营风险呈现进一步扩大的态势。因此国有企业在针对大宗商品贸易时,需要坚持以“风险预判、过程把控、体系建设”的目标导向,识别风险节点、优化控制措施、完善体系建设,最终全面提升国有企业对大宗商品贸易的风险管控水平。笔者在本文中结合实务操作过程中的若干经验和体会,就如何构建大宗商品贸易风险控制体系提出意见和建议。     

函数迭代法在商品合理运输中的应用

函数迭代法在商品合理运输中的应用董沛余采用动态规划中的函数迭代法是商品运输中实现运费最省、里程最短的一种有效的作业技术，在运输管理领域有着广泛的应用。函数迭代法的基本思路是：以段数（或步数）为参变数，通过从运输终点开始向起点逐段递推寻找，求出各个不同...     

基于贸易货流特征的中欧班列货运经济性研究

针对中欧班列发展的问题,从中国与欧洲、日韩与欧洲各国的贸易特征入手,分析贸易品类、货物流向、货物规模;基于不同运输方式的运费、运输周期构建经济分析模型,测算符合铁路运输经济性的货物特征,以及国际贸易中具备铁路运输经济性的货物总量规模,进而指导中欧班列实现更符合市场规律的高效发展。     

找准定位 协调发展——专访中国交通运输协会常务副会长王德荣

公路运输最大的优势在于能够实现门到门。铁路只能是干线运输,而到终端用户的运输服务,则是公路运输的最大优势。铁路及其他运输方式到不了的地方,正是货运车辆发挥优势的地方。中短途运输从经济环保方面来考虑更适合公路运输     

道路运输物流优化探讨

运输优化是指按商品自然流向,组织商品合理运输的整个活动过程,它直接决定着商品物流的效率与效果,合理的、优化的商品运输不仅能节约物流运输成本,提高商品运动的速度和效率。要实现优化商品运输,了解其内容及作用就必须在满足经济发展和顾客生活需求的前提下,保证商品的生产和流通的社会劳动耗费最小。     

大宗商品金融化的动因、争议与启示

文章从界定大宗商品金融化的定义开始,论述大宗商品金融化的内在动力和外在因素,以及现在学术界对于大众商品金融化存在的主要争议:大宗商品金融化是否弱化了期货市场的传统功能;大宗商品金融化是否是引起商品价格波动的推动因素。随后分析大宗商品金融化的影响,最后分析美国监管机构应对大宗商品金融化的措施以及对我国的启示。     

大宗商品定价机制及价格波动规律研究文献综述

本文对大宗商品定价机制和价格波动规律两个领域的相关研究进行了综述。目前学术界对定价机制的研究主要分新古典主义路线和新制度经济学及国际政治经济学三个流派;对大宗商品价格波动规律的研究主要从长期趋势、短期波动特点、价格变动影响因素三个角度进行研究。     

运输服务贸易促进我国经济增长的实证研究

文章以当前我国运输服务贸易持续逆差这一现象为切入口。借助计量经济学的分析软件构建运输服务贸易与经济增长的计量模型,定量分析运输服务贸易与经济增长(GDP)的关系,实证结果表明运输服务贸易与经济增长有着长期的均衡关系与因果关系。     

高油价下中国如何选择

中国部分地区近期出现油荒现象。中国油荒的实质反映了拥有巨大的进出口贸易总量,又实行不完全市场化运转的国家大宗商品管理、特别是油气价格管理的重大制度缺陷。     

亚行发布中亚地区贸易、中转运输政策的评估报告

亚洲开发银行最近发布了题为《中亚：如何通过贸易政策、运输和海关中转方面的区域合作来扩大贸易利益》的研究报告。该报告从中亚地区国家的商品贸易现状、贸易壁垒状况、区域主义与多方性、交通业、汽车运输中转体系等七个方面全面分析了中亚各国目前的贸易、中转运输政策、存在的问题并提出了解决问题的方案。     

番茄酱的生产布局与贸易格局分析

我国是传统的番茄生产国家,具有得天独厚的自然生产条件和日趋成熟的加工技术。作为世界第三大番茄产区,我国生产的番茄酱远销非洲、欧洲和大洋洲,深受国际消费者喜爱。为更深入研究我国番茄酱产业发展趋势,本文从中国角度出发,综合利用联合国粮农组织、中国海关及联合国商品贸易统计数据库,对中国番茄酱生产布局与贸易格局进行研究分析,并进一步对中国番茄酱生产与贸易前景进行了展望。研究发现:生产方面,西北地区是番茄酱的主要生产地;贸易方面,我国番茄酱及制品的加工主要定位于出口,且贸易市场结构较单一,主要出口俄罗斯、加纳、日本、意大利和中东地区国家。为了使我国番茄酱在国际上更具有竞争力,本文指出了目前我国番茄酱产业存在的问题并给出相应的解决方法。     

大宗商品将进入运营时代

一直以来，大宗商品贸易是走在全球化前列的，从事大宗商品贸易的贸易商历来都是全球化的先驱。比如上个世纪七八十年代的“石油之王”马克里奇；比如现在掌控着全球绝大多数金属资源的嘉能可公司；比如现在掌控世界上绝大多数能源类产品的托克贸易，这些企业都是世界五百强的企业。目前来看，这些大宗商品的全球贸易商的股东都是犹太人，中国人在其中扮演的角色并不大。犹太人从历史来看，他们能够打开全球贸易的格局，但是他们不能成为全球商品的运营商。