论我国民航飞行人力资本的形成和特征

近几年,国内飞行员辞职的相关报道频繁的出现在民航业界。究其原因,主要是我国民航飞行员已经成为高速发展的航空业的瓶颈因素,同时,民营航空公司对飞行员的刚性需求进一步加重了供需之间的矛盾。笔者认为只有建立一个合理的飞行人力资源价值评价体系才能真正地理顺飞行员与航空公司之间的关系。而     

关于建立航母舰载机飞行员任务津贴的思考

航母统治海洋已有半个多世纪了,其威慑力很大程度上并不是靠庞大的舰体本身,而是取决于充当航母“利剑”的舰载机是否“锋利”,作为“利剑”的操作者,舰载机飞行员无疑是航母体系中的重中之重.中国首艘航母在大连组织了交接入列仪式,这标志着我国第一艘航母开始加入中国海军序列.在“辽宁号”入役之时,积极探索建立航母舰载机飞行员任务津贴,给予执行飞行任务的舰载机飞行员一定的经济补偿,对于维护飞行员利益,激励飞行员斗志,吸纳精英人才具有重大意义.     

项目管理与企业管理主导模式转换研究

社会经济发展的不同阶段,企业管理的主导模式也不同.企业要根据自身创造财富的手段选择合适的管理模式.随着市场经济的迅速发展,企业创造财富的主要方式也发生了改变,项目管理正是适应这种变化的管理模式,越来越多的企业正在开始转换企业管理模式以适应经济的发展,项目管理也将成为未来企业管理的主导模式.     

项目管理与企业管理主导模式转换研究

社会经济发展的不同阶段,企业管理的主导模式也不同。企业要根据自身创造财富的手段选择合适的管理模式。随着市场经济的迅速发展,企业创造财富的主要方式也发生了改变,项目管理正是适应这种变化的管理模式,越来越多的企业正在开始转换企业管理模式以适应经济的发展,项目管理也将成为未来企业管理的主导模式。     

项目管理与企业管理主导模式的转换研究

当前,我国经济正处于重要的转型时期,伴随市场经济的迅猛发展,企业获取利益的手段也在逐渐地多样化,企业管理主导模式在企业追求利益最大化手段的不断演变过程中已难以适应和满足企业的需求,促使越来越多的企业开始转变企业管理模式。用项目管理模式来代替其他企业管理模式已成为现代企业管理模式转换的主流趋势。本文主要研究了企业管理主导模式,项目管理对企业管理的重要作用及其发展趋势,社会经济发展趋势及其对企业产生的影响,以及项目管理与企业管理主导模式之间的转换。     

财务智能化下会计本科教育模式转换研究

财务智能化对传统会计职业产生了重要影响。具体表现为:大数据处理成为日常工作的核心内容,会计组织逐步扁平化,会计人员要通过信息化提升企业价值,会计人员要随时提升会计现代技术的运用水平。由此,文章提出当前会计本科教育存在着过分强调专业能力、课程设置不够全面、专业实践偏重核算、评价绩效过于注重就业率等问题,并进一步从本科教育的培养目标、课程设置、专业实践和评价体系提出相关的建议。     

农村配电网自动化系统应用模式的探讨

本文主要根据农村配电网的结构与特点,对农村配电网自动化系统的故障处理模式和典型应用模式进行详细的阐述,并提出了统一规划,分期实施,因地制宜,因网制宜,合理选配,促使农村配电网科学合理地向智能电网发展.     

能源安全约束下的能源消费模式转换问题探讨

中国经济高速增长引致了能源消费需求急剧扩大,使得能源供需矛盾日益突出,而以煤为主的能源消费结构所造成的环境影响安全形势也日趋严峻。鉴于传统能源消费模式在环境与安全等方面存在的严重问题,中国应花大力气尽快实现能源消费模式的转换。     

京津冀民航协同发展战略架构下的物流模式变革与策略创新

全面推进京津冀民航协同发展是我国实现民航强国的又一项重大战略举措.以京津冀地区新政策的颁布实施为出发点,解读了京津冀民航协同发展战略的内涵与意义,进而分析了京津冀民航协同发展大背景下物流业所面临的机遇与挑战,在此基础上,探讨了京津冀物流业在民航协同发展新形势下的模式变革,包括物流企业模式变革、电子商务模式变革和物流服务模式变革,最后从这三个方面提出了京津冀民航协同发展战略架构下的物流策略创新.     

探析机械自动化的技术核心与制造模式

机械生产在我国经济发展过程中具有重要作用。机械自动化满足了社会发展的需求,其技术核心是指数控技术、网络化技术和智能化技术。通过其技术核心将促进工业生产效率的提高,在实现批量化生产的前提下,实现其自动化和智能化。基于此,机械生产的模式将发生转变。文章以机械自动化的概念为出发点,分析了其技术核心以及制造模式。     

中国民航业金融衍生工具现状及其发展

随着20世纪70年代布雷顿森林体系的瓦解,“双挂钩”的国际货币体系成为历史,金融衍生工具应运而生。为了降低经济活动的不确定性和风险,金融衍生工具在国际民航行业迅速发展。相比而言,国内民航企业对金融衍生工具认识范围不全面、风险管控不到位、操作程序不规范、内部审批不严格,致使金融衍生品在中国民航业的交易规模极为有限,且无法充分发挥套期保值作用。本文就金融衍生工具在国内民航业的现状、存在的问题进行分析,并提出相应的缓解措施,以促进形成具有中国特色和符合中国国情的航空金融衍生品市场。     

中国高速铁路的发展对民用航空运输业的影响及应对之策

中国高速铁路的蓬勃发展对民用航空运输企业造成的巨大冲击目益加剧,民航企业应从产业竞争的角度对比进行分析,以探究应对之策。从客户角度出发,高速铁路和民用航空的主要选择因子包括货币价格、时间价值、主观效用、客观安全、准点效率五类指标。高速铁路和民用航空的竞争过程包括价格竞争、服务竞争、成本竞争、战略竞争四个由低到高的层级。国内外典型个案的比较分析表明高速铁路带来的影响不尽是负面的,也有着相应的外部福利共享,更是为民航企业战略重塑、结构调整、乃至发展方式转变提供了新的契机。对于政府的公共决策而言,合理布局备类运输方式、统筹兼顾高速铁路和民用航空、引导“空铁联运”等行业合作模式将是实现交通事业科学发展的重要环节。对于民航企业的微观决策而言,在短期,一是采取必要和有限的机票折扣策略,二是严格控制运营成本;在中期,应重点解决以航班延误为代表的服务流程再造问题;在长期,则要调整市场目标结构以重塑企业竞争战略,重点拓展国际航线。     

中国高速铁路的发展对民用航空运输业的影响及应对之策

中国高速铁路的蓬勃发展对民用航空运输企业造成的巨大冲击日益加剧,民航企业应从产业竞争的角度对比进行分析,以探究应对之策。从客户角度出发,高速铁路和民用航空的主要选择因子包括货币价格、时间价值、主观效用、客观安全、准点效率五类指标。高速铁路和民用航空的竞争过程包括价格竞争、服务竞争、成本竞争、战略竞争四个由低到高的层级。国内外典型个案的比较分析表明高速铁路带来的影响不尽是负面的,也有着相应的外部福利共享,更是为民航企业战略重塑、结构调整、乃至发展方式转变提供了新的契机。对于政府的公共决策而言,合理布局各类运输方式、统筹兼顾高速铁路和民用航空、引导空铁联运等行业合作模式将是实现交通事业科学发展的重要环节。对于民航企业的微观决策而言,在短期,一是采取必要和有限的机票折扣策略,二是严格控制运营成本;在中期,应重点解决以航班延误为代表的服务流程再造问题;在长期,则要调整市场目标结构以重塑企业竞争战略,重点拓展国际航线。