基于精细化管理目标下的“降本增效”途径选择——兼论新常态下高速公路经营管理单位财会供给侧改革

高速公路经营管理单位负责通行费征收、公路养护、路政管理以及附属业务经营,居高不下的建设养护成本和经营成本严重影响了运营管理的绩效水平。本文以高速公路运营管理公司为研究对象,基于供给侧改革的大背景,解剖成本费用构成,深入探讨了高速公路降本增效的具体措施,为推进高速公路运营管理单位财务供给侧改革提出对策意见。     

欢迎评刊

目前全国约有20万人从事高速公路收费、养护、管理和服务区经营。这些人员普遍存在三个不适应：一是人员数量与高速公路的管理要求不适应。据调查，一些高速公路管理单位的专业技术人员不足10％，二是人员质量与高速公路的技术含量不适应。多数人员是由过去的公路系统派出，技术人员多是初、高中水平。三是人员结构与高速公路营运管理结构不适应。特别缺少公路养护、绿化、监控信息系统和收费系统、路政管理、服务区经营等专业人才。     

山西搭建智能养护管理系统

正近年来,山西省高速公路养护业务实行智能化管理,利用强大的互联网和养护业务的高度融合,搭建起"山西省高速公路养护管理系统"平台。平台的搭建让山西省高速公路养护管理工作更加便捷、高效、智能、精准。急需改变的管理现状山西省高速公路管理局(简称"山西高管局")成立于1998年11月,成立时,山西省高速公路通车里程297公里,管辖4个运营单位。随着高速公路通车里程的不断增加,运     

航道事业单位固定资产管理中存在的问题及对策解析

固定资产是航道养护事业单位资产重要的组成部分,是单位可持续发展的基石,是单位行政管理和后勤服务的重要保障。因此必须高度重视固定资产管理工作,提升固定资产管理水平。本文以航道事业单位固定资产为着眼点,首先分析了相关管理工作中出现的各项问题,进而针对相关问题提出了有效的应对策略。     

企业

高远路业参与起草的河南地方标准出台 近日,由河南交通投资集团有限公司牵头,河南高速公路发展有限责任公司具体实施,高远路业参与编写的《高速公路沥青路面预防性养护技术规范》（DB41/T 894-2014）、《高速公路桥涵预防性养护技术规范》（DB 41/T 895-2014）、《高速公路隧道预防性养护技术规范》（DB 41/T896-2014）三项河南省地方标准出台。高远路业为《高速公路沥青路面预防性养护技术规范》的主要起草单位之一。     

做好养护成本管控“精细账”

正随着建设步伐的加快以及全国高速公路联网运营时代的到来,公众对道路安全通行能力和服务水平提出了更高要求,养护管理作为促进高速公路可持续发展的重要举措,其重要性愈加凸显。如何在保障高速公路服务质量的同时,科学、高质量地开展养护工作,切实降低养护成本,成为考验高速公路运营管理单位智慧和能力的"试金石"。     

高速公路养护企业发展中的思政品牌效应

<正>近年来,思想政治工作一直是高速公路养护企业管理发展中的重要环节。随着高速公路养护业的快速发展,养护经营从原来单一的“产值”比较,变化为多样、复杂的“综合实力”较量。如何在推进养护高质量发展中发挥思想政治工作的作用？如何找到思政工作和养护发展之间的最佳平衡点？本文以江苏高速公路工程养护有限公司（以下简称“江苏高养”）为例,从打造高速公路养护企业思政品牌的角度,思考思政工作融入企业治理的方法,探讨“品牌”在推动养护企业思政工作发展中的作用。     

浅析公路部门固定资产管理的问题及对策

随着社会经济的发展,公路部门在承担辖区公路养护管理任务、加强公路路政管理、维护路产路权,确保所辖养公路的全面畅通中作出了重大贡献,固定资产作为公路部门一项重要资产,也发挥了巨大作用。在固定资产管理过程中,出现了许多管理中的漏洞,需要单位加以重视,以优化固定资产配置,提高固定资产使用效率,促进单位固定资产管理的科学规范化。     

养护外包要念好“安全经”

<正>高速公路系统内部的专业养护部门为了适应市场需求,逐步将一些养护工艺相对简单、量少、零散的工程,以劳务外包合同形式,外包给具备一定养护资质的社会单位协作完成。这种方式在一定程度上缓解了高速公路养护部门一线劳力紧张的困境,但管理还存在一些问题,尤其是安全管理上的不足,制约了高速公路养护事业的正常发展,也给今后养护劳务协作的长效发展带来了一定的障碍。因此,有必     

基于车流量法的经营性高速公路固定资产月度计提折旧方法研究

本文探讨了工作量法在高速公路固定资产计提折旧方面的适用性与不足,并提出基于单位工作量折旧额变动的剩余计提法,做到符合公路经营企业日常收支预期的情况下在折旧期末实现完全计提,在符合相关法规的前提下最大程度保障了企业现金流的合理周转与运用。     

高速公路日常养护市场化运营状况分析

<正>众所周知,日常养护是高速公路维持经营发展的重要保证,不断完善与创新其管理模式是高速公路体制改革的重要内容之一。早在十多年前,我国部分高速公路率先推行了管养分开这一新型管理模式,尝试将日常(或专项)养护工程按照市场合同承包的形式,委托给专业养护公司来完成。通过十多年的摸索、探讨与双方的通力合作,证明积极推行市场化养护管理模式是一项切合实际并     

基于产品生命周期理论的高速公路成本管理问题探索

高速公路的费收(车流量)和路况水平发展都具有各自独特的生命周期模式,二者构成了一对矛盾;高速公路管理公司(机构)必须实现两个目标,按照优先级排序分别是:最大化经营期内各期的车流量(费收收入);实现经营期间内利润累计净现值最大化。上述目标实现的焦点在于高速公路运营成本管理。在基于生命周期理论的高速公路成本管理中,管理的重点在于养护成本管理。在实现养护效果的前提下,预防性养护相比矫正性养护更能科学有效地控制成本,在实现最小化总生命周期成本(LCC)方面具备显著的比较优势,是建立高速公路管理公司(机构)核心竞争力的重点。     

公路养护作业成本管理与控制

随着高速公路投入运营,公路养护工作显得越来越重要.如何保证优质、高效、科学、快捷地完成公路养护施工任务,是各个养护单位面临的重要问题.……     

高速公路不惧风雪与冰冻

<正>高速公路为出行者带来了很大的便利,提供快捷、安全、畅通、舒适的通行条件,是高速公路管理与养护人员的重要责任,特别是在冬季,除雪防冻工作对高速公路管理与养护人员来说是一个极具挑战性的任务,同时也为高速公路管理与养护单位提出了新课题。笔者结合自身的除雪防冻工作经验,总结了一些高速公路除雪防冻的主要措施与流程。抵御冰雪有良策制定详细的工作预案不同地区的高速公路除雪防冻情况是不一样的,东北、华中、东南等地区各有自身的特点,就江苏而言,苏南、苏中、     

高速公路经营企业公路及构筑物折旧会计政策选择的探讨

固定资产是高速公路经营企业资产的重要构成部分,其中公路及构筑物又是公路经营企业资产管理的核心,其折旧费用是公路经营企业成本的重要组成部分。本文探讨了公路经营企业如何选择合理的折旧会计政策的问题。     

经营高速公路的都有谁?

在过去的30多年里,我国探索出了多元化的高速公路融资渠道,高速公路取得了日新月异的发展成就,也由此形成了复杂的经营管理体制。我国目前的高速公路通车里程约为15万公里,面对如此庞大的固定资产,相应的经营主体也组成了一个庞大而复杂的系统,以维持高速公路的正常运行。本刊对高速公路经营管理主体进行了梳理,鉴于工作量巨大,权属关系复杂,难免挂一漏万,结果仅供读者参考。     

公路经济分析的成本理论浅析

在外商投资领域扩大到交通建设部门之后，公路路产不作为固定资产的状况有所改变，在会计上，高速公路已经列作固定资产核算，顺理成章，公路建设投资的资产效益评价等经济分析问题也日益突出。如何进行公路资产效益评价等经济分析，是财会人员所面临的一项新的课题。在此笔者谈谈自己的学习体会。公路经济分析1．公路经济分析的含义。经济分析一般是指西方经济学中所采取的分析方法体系，可划分为宏观经济分析方法和微观经济分析方法，或者又称为总量分析方法和个量分析方法。公路经济分析，可理解为：即对公路建设、养护与经营等经济活动…     

关键词

正专业化近日,四川省政府办公厅下发《关于加强公路桥梁安全管理的通知》(简称《通知》)。要求各市(州),县(市、区)人民政府要逐桥落实管养单位、监管单位和具体责任人。高速公路经营管理单位和其他经营性收费公路管理单位以及专用公路管理单位也必须建立桥梁安全管理责任体系,落实责任主体和具体责任人。其中,《通知》要求建立桥梁养护工程师岗位津贴制度。"各地要认真落实桥梁养护工程师制度,加强桥梁养护专业人才队伍建设,采用特聘公务员或特聘岗位等方式,建立桥梁养护工程师岗位津贴制度,吸收和稳定桥梁养护管理专业人才。各市     

舆情

正高速公路"优质平价"是公共服务理念的回归近日,河南省交通运输厅连同省发改委、省财政厅联合印发《河南省高速公路车辆通行费收费标准与养护和服务质量挂钩管理办法(试行)》,这意味着今后河南高速公路通行收费标准与服务质量挂钩。高速公路作为一种经营行为,收费情况不应将消费评价拒之     

论高速公路企业固定资产的核算和管理

高速公路企业因其行业特点 ,在固定资产的核算和管理上都较特殊 ,高速公路固定资产种类繁多 ,分布分散 ,管理存在一定难度。所以 ,高速公路企业的固定资产应科学分类 ,要便于会计核算 ,固定资产的核算和管理相分离 ,有利于固定资产的管理