水运企业责任成本核算目标模式初探

随着水运企业 内部生产经营组织 的进一步变革,传 统的成本核算已经 明显地适应不了企 业内部划小核算单 位后的成本管理需 要。因此,探讨水运 企业新的成本核算 管理体制,建立一 个适合于水运企业 特点的责任成本核 算的目标模式已经 摆在我们面前。 一、水运企业 责任成本的涵义及 其构成要素 责任成本核算 是随着水运企业经 济责任制特别是承 包经营责任制的推 行而引进的西方国 家的现代成本管理 方法。 所谓责任成本 核算,是指以责任 者为核算对象,实 行成本、费用与责 任者直接挂钩,并 据此进行业绩考核和利益分配的一种成本管理制度…     

金华水运优势初探

金华地处浙江省中部,北通杭州、上海,东衔沪、甬、温三个港口城市,西临浙江西部与闽、赣、皖三省相连。金华市境内有兰江、衢江、金华江、东阳江、武义江、浦阳江、壶源江,均属钱塘江水系。金华兰溪港是浙江省“水运强省工程”建设中的5个主要内河港口之一。由兰溪港下行经兰江、富春江、钱塘江进入京杭大运河和江、浙、沪内河航道网以及长江、杭甬运河等水系,也可到达上海、宁波、舟山等对外开放的沿海港口,是长三角经济区南翼腹地的一条水运大通道,航道优势明显,发展潜力巨大。     

桐庐港区水运市场行情综合分析

近年来,受砂石资源枯竭、房地产行业降温、富春江生态环境整治等不利因素影响,杭州港桐庐港区的水运市场发展困难重重。为了解掌握当前水运市场行情、分析预测桐庐港区未来水运市场发展走势,为水运业健康发展提供科学依据,笔者进行了一系列调查分析,     

水运企业人才开发新探

中国加入WTO,从计划经济向社会主义市场经济过渡,稳定的政治局面和持续、高速发展的经济,为水运企业带来了良好的发展机遇和严峻的挑战。市场的竞争更多的是人才的竞争,为了在这一新时期内使水运企业在竞争中取得主动,各水运企业应从水运发展的现状和发展趋势着手,结合本企业的特点,制定适合本企业特点的人才发展战略,并切实实施,从而占领人才乃至企业竞争的制高点。     

水运企业如何做好财务管理

财务管理是用货币形式对企业生产经营中资金的筹集、运用和分配进行计划、核算、调节、监督、考核和分析的各种活动的总称,是以处理好各项财务关系、保证企业扩大再生产为宗旨的经济管理手段。财务管理是一项复杂的系统工程,是企业管理工作的重要组成部分。 水运企业的财务管理工作,通过改革开放,改善经营机制和会计达标升级活动,财务管理水平有明显提高。但是,目前在财务管理方面还存在这样或那样的问题。部分水运企业经济效益不高、发展不快,与财务管理工作不无关系。 搞好水运企业财务管理,可以保证国家财产完整,管好用好各种资金,节约各…     

水运企业实行联合经营势在必行

近几年来,由于水运企业多为分散经营,企业的作用没有得到充分的发挥。而水运企业的联合经营是随社会经济发展和科学技术的进步而形成的,先进的社会水运生产组织形式,它具有良好的经济社会效益,是现代化水运业发展的必然趋势。 一、水运企业的现状 水远企业的发展同社会经济的发展密切相关,我国水运企业经过十年多的改革,过去在计划经济体制下,国有企业独家经营的格局已经彻底打破,国有、集     

水运企业上市模式探索

组建上市公司是迈向现代企业制度的最佳方式。目前，企业改革的最大难度在于存量资产的重组和整合，而股份制形式为水运企业存量资产的盘活提供了十分广阔的机会和空间。笔者对水运企业股份制改造及上市模式进行了理论探索，结合已经上市的水运企业操作的成功案例，归纳出水运企业上市可采取的具体形式，以及每种形式中经验所在及适宜的情况，以期对水运企业上市战略的制定及操作提供借鉴。     

水运企业如何留住人才

随着国民经济的快速发展,我国水上运输事业总体上是呈发展趋势,但很不平衡:远洋运输发展快一些(尤其是集装箱运输),沿海运输次之,而内河运输却出现了萎缩,甚至较大的滑坡,经营艰难。然而,水运作为一种运量大、运价低、相对于其它交通具有一定优势的运输方式,它总是要随着社会的发展而不断发展的,甚至会在—定时期出现高速的发     

略论集体水运企业股份合作制

改革开放以来,我省地方水运企业综合实力上了一个新的台阶,特别是交通集体水运企业发展到91家,拥有固定资产6.5亿元,运力56.7万载重吨,年完成货运周转量67亿吨公里,分别占全省交通水运企业的80％、65％、72％和68％。无论是从拥有的运力和固定资产,还是承担的运输量来看,集体所有制都是目前我     

谈如何加强水运企业成本管理

对水运企业来说,其产品是实现旅客和货物的位移。一定时期为完成一定的客、货运输所支出的费用总和即构成这一时期的运输总成本。水运产品的成本是水运企业生产耗费的综合表现,反映企业生产的经济效果。诸如劳动生产率的高低,客货运量的多少,运输质量的优劣,燃料的利用和节约程度以及企业管理的水平,都在运输成本中直接或间接地反映出来。因此,水运企业的产品成本被认为是衡量水运企业经营管理水平的基本标志之一。在降低成本方面,邯钢为我们提供了成功的经验,从根本上说,就是完善“模拟市场核算,实行成本否决”的经营机制,它的…     

搞活地方水运企业的思考

目前,水运市场疲软,竞争异常激烈,燃油价格上涨,运输价格下跌,运输成本超常增大,这对本来就债务缠身、包袱沉重、步履维艰而无力自拔的地方水运企业更是雪上加霜。如何搞活地方水运企业,笔者提出以下几点思考。 1.加大市场调控力度。这里所说的市场调控是指国家宏观的战略决策与市场驱动相协合的一种调控。一是国家要从产业政策,工业布局,能源资源二、三次分配,经营经济结构调整,税     

盐城水运企业积极探索改制新路

盐城市水运企业从深化产权制度改革入手,全力推进以“先出     

水运企业固定资产减值问题探讨

2011年全国重点企业物流统计调查报告显示,从物流企业类型看,运输型企业收入利润率最高为15.1%。而在运输型企业中,水上运输企业的业务量增速较快,其收入利润率为11.5%,同比提高7.8个百分点。这说明,随着我国市场经济的不断发展和完善,水运企业发展迅速。因此,相关部门应该重视水运企业的发展并帮助解决其在发展过程中遇到的问题。     

发挥政治优势 搞活水运企业

搞活企业,从外部来讲,要采取适当措施,使企业形成自我发展的能力;从内部讲,要通过一系列措施、使企业尽量完善激励机制和约束机制。其活力的源泉,在于广大职工的积极性、主动性和创造性,而要把大家的积极性最大限度地调动起来,关键就是要发挥政治优势,创造一个和谐向上的内部环境。     

水运企业风险融资方式探析

风险融资是一种有别于传统融资方式的新兴融资途径。它既是一种集金融、创新、科技、管理与市场为一体的新型资金运作模式,又是一种将权、责、利密切结合的资金运作机制,也是以高投入、高效率、高回报、高风险等“四高”而著称的融资手段。如果水运企业能够运用风险融资方式进行融资,那么在较短的时间内就可以迅速筹     

水运企业可转债融资的探讨

目前我国上市公司的再融资有配股、增发、可转债三种主要渠道,而可转债以其特定的优势正逐步受到国内上市公司的欢迎,融资额不断扩大。本文通过对水运转债发行前的准备、发行策略、发行的价值体现、存续期策略等的分析得出一些有益的启示,以供水运企业在发行可转债时作参考。     

水运企业安全工作重在管理

俗话说“行船跑马三分险”,这句话道出了水上安全工作的艰巨性,以及不安全因素的广泛性。对航道拥挤、船舶成倍增长的江苏内河航运来说,更是如此。由于行业的特殊,影响水运安全的因素,有主观的,也有客观的,有内部的,也有外部的,有想象中的,也有意想不到的。企业安全工作的好差,既关系到经济效益,又影响     

水运企业固定资产减值准备核算探讨

本文探讨了水运企业单项资产的减值核算以及对水运企业资产组的减值准备核算,重点对我国水运企业有关资产减值准备有关转回问题进行思考,认为水运企业固定资产减值准备允许转回是合理而且必要的。     

新形势下水运企业的生存与发展

中央发出三个“一起上”的号召以后,水运事业如虎添翼,个体运输从零的突破以后,很快冲到了专业水运企业的前头。以盐城市为例,1987年,个体运输及社会运输所拥有的运力和完成的运输量已分别占社会总运力和总运量的75.61％与53.68％,运输市场被他们占去了一半以上。专业水运企业过去那种有船不愁没货装,坐在家里等上门的时代一去不复返了。在变化多端的运输市场上,面对突起的异军,企业要为自己争得一席位置,就要毫不犹豫地、有勇有谋地和自己的对手抗衡。 1.强化管理,提高企业素质。管理就是生产力。目前,水运企业的不景气,从内部情况     

水运企业推行责任成本管理探讨

责任成本管理与核算体制是一种有效的成本控制方法,作为一项系统的管理体制,在现代企业制度中处于十分重要的地位。当前,我国水位企业正处于社会主义市场经济的建立与发展过程中,传统的完成成本核算方法已经不能适应水运企业参与国际竞争的需要,适时引入责任成本管理方法不仅必然,而且必要。