地下连续墙施工技术难点的处理对策

地下连续墙现已越来越多的被采用到各类建筑的基坑工程中,更多工程的施工阶段也是以地下连续墙以作为它的围护结构的一种,防止基坑变形,防水,兼做地下室外墙,其中都取得了不错的效果。文章主要阐述了地下连续墙的优缺点及地下连续墙施工中的技术难点,并提出了相应的处理对策。     

高压旋喷桩作为止水帷幕的应用

基坑围护结构方式有地下连续墙、钻孔咬合桩、挖孔咬合桩等单层结构，围护结构接头处以往开挖施工中发现接缝处有明显渗漏现象，更严重有涌砂现象，严重威胁基坑安全。发现后处理代价相当大，为保证基坑安全，做到“预防为主，防患未然”，往往在基坑开挖前对接缝进行预先处理。以杭州地铁1号线西兴站为例阐述接缝的处理方式和效果，本工程围护结构采用地下连续墙，接头形式采用柔性接头。为保证我项目在基坑开挖后减少渗漏现象，在连续墙迎水面提前对墙体接缝进行高压旋喷桩加固。     

地下连续墙接头检测技术的研究与应用

地下连续墙施工时的先行幅和后继幅间的接缝处易成为围护结构防水的薄弱环节,尤其是采用工字钢接头,接头处易发生夹砂、夹泥的情况,容易导致基坑开挖过程中出现接头漏水、漏砂的情况,是车站基坑施工的致命风险点。文章介绍了一种自行研发的地下连续墙接头检测技术,对以后采用地下连续墙做围护结构的深基坑施工有很好的借鉴作用。     

复杂地质条件下超深地下连续墙施工技术探讨

本基坑工程地处南京长江漫滩,地质条件复杂、超厚砂层,采用深62.5m地下连续墙作为围护结构。本文论述了地下连续墙施工工艺以及施工过程中采取的槽壁加固、控制泥浆性能指标等技术措施,基本解决了穿越较厚粉砂层、卵砾石层成槽困难,施工难度大的问题,取得了较好的施工效果。     

MJS工法桩在紧邻地铁既有线和高层建筑物围护结构接缝止水的应用

文章以苏州轨道交通5号线竹辉路站为实例,本工程地下连续墙与既有4号线运营车站南门路站垂直接壤,且基坑北侧接缝处距离最近构筑物基础不足0.8 m,因此,对地铁车站和相邻构筑物的保护是围护结构施工的重点和难点。本工程对地下连续墙与四号线地墙接缝处使用了MJS工法,大大减小了对既有线车站和构筑物的影响。     

地下连续墙在过江通道中的围护施工技术探讨

南京市纬三路过江通道采用地下连续墙作为围护结构,地下连续墙的壁厚为1.2m、1.0、0.8m三种规格。连续墙施工使用液压抓斗挖槽机及跳槽法施工工艺,即采用三序成槽施工,系统地介绍地下室连续墙在围护工程中的施工实施,为同类工程提供参考借鉴。     

地连墙渗漏原因分析及处理措施浅谈

地下连续墙具有抗渗、挡土和承重功能,是基坑工程中最佳支护结构之一。但由于施工工艺和施工过程中诸多不确定性因素导致地下连续墙质量方面存在缺陷,在基坑开挖过程中产生渗漏水,严重时出现涌水、涌砂,基坑周围地面产生不均匀沉降,基坑开挖无法进行,加大基坑工程的风险,造成较大的损失和浪费。     

木钉墙在红粘土基坑支护中的应用

在基坑工程完成后,锚喷支护等临时围护结构都被掩埋在地下,形成地下空间垃圾的同时,影响临近地下空间开发利用。文章尝试用松木钉代替锚杆在浅基坑施工中作为临时支护结构,通过用MIDAS GTS4.0有限元三维模拟计算后,在工程中成功运用,取得不错的经济、社会效果。     

地铁异型连续墙施工关键技术探讨

作为地铁基坑重要的围护结构之一,异型连续墙能够满足特殊水文地质条件下的围护安全技术需求。文章以某地铁工程为例,在了解该地铁异型连续墙施工背景概况的基础上,探讨了该地铁工程异型连续墙施工的技术应用。     

软土深基坑开挖动态过程模拟分析

基于软土深基坑工程,采用FLAC3D模拟基坑开挖动态过程,计算中考虑地下连续墙和土体之间的接触相互作用及基坑坑底土体加固.利用分步开挖全面分析地下连续墙的变形、墙后土体变形、基坑坑底隆起变形和应力的发展过程.     

浅谈地下连续墙渗漏水的预防和治理

地下连续墙的渗漏问题可以说是连续墙施工中的一大顽症,本文根据深圳地铁5号线宝华站及宝宝明挖区间地下连续墙施工的实践,从地下连续墙的设计、施工工艺和后期施工影响等方面,分析了深基坑工程中地下连续墙渗漏集中发生的部位及其产生的原因,提出了如何有效地防止连续墙渗漏水的方法,并对工程中可能出现的渗漏等问题提出了治理措施。     

SMW工法中型钢有关问题综述

SMW工法是在深层水泥搅拌桩的基础上发展起来的,施工时,在水泥土搅拌桩内插入型钢等应力补强材料,从而将支承荷载与结构防渗结合起来,使之同时具有承力与防渗功能的连续无接缝的地下墙体支护形式,是一种很重要的基坑围护结构型式。由于其在实际工程应用中具有很多优点,在工程实际中得到了广泛的应用。型钢对SMW工法地下连续墙的强度和刚度影响最大。文章主要从型钢的质量要求、型钢的插入和拔出回收等方面存在的问题及其控制进行了全面的论述。     

深层大型地下连续墙施工技术研究

随着经济的发展,城市化步伐的加快,地下空间开发规模越来越大,基坑的深度也越来越深.本文以天津市滨海新区于家堡站交通枢纽工程为例,其基坑开挖深度最深29.5m,地下连续墙61m.结合滨海地区特有海相上软下硬地层,针对61m超深地下连续墙施工进行详细的研究,总结一套上软下硬不良地质条件下超深地下连续墙施工法,对在天津滨海新区内施工地下连续墙提出参考意见,以便为今后同类工程施工提供有用的数据,这具有重要的工程价值和现实意义.     

地下连续墙槽壁变形机理及预防槽壁坍塌措施

随着城市交通的日益拥挤,地铁将逐渐成为全国各大城市人们出行的主要交通工具。目前国内地铁车站施工大部分还是采用明挖法,基坑围护结构主要是旋喷桩、地下连续墙等支护方式。文章主要阐述了下连续墙槽壁变形机理,根据槽壁的变形机理,针对性地提出了一些预防槽壁坍塌的有关措施。     

谈深圳地铁一号线续建工程土建7标段主体围护结构连续墙施工工艺

文章结合深圳地铁一号线续建工程土建7标段的工程概况,介绍了其围护结构连续墙施工方案及施工工艺,地下连续墙施工方法及技术措施和旋喷桩施工方案及施工工艺。     

土钉墙在原煤筒仓基坑支护中应用的几点体会

一、概述 土钉支护技术在基坑支护方案中作为首选方案,是因与放坡、护坡桩、钢板桩和地下连续墙等支护方案比较,具有施工方便、设备简单、开挖与支护作业可以同时进行、施工周期短、成本低、污染小、稳定可靠等许多技术和经济上的优点。作者通过原煤筒仓基坑支护工程,谈谈土钉支护技术在基坑支护中应用的体会和认识。     

地下连续墙槽壁变形机理及预防槽壁坍塌措施

随着城市交通的日益拥挤,地铁将逐渐成为全国各大城市人们出行的主要交通工具.目前国内地铁车站施工大部分还是采用明挖法,基坑围护结构主要是旋喷桩、地下连续墙等支护方式.文章主要阐述了下连续墙槽壁变形机理,根据槽壁的变形机理,针对性地提出了一些预防槽壁坍塌的有关措施.     

地铁地下连续墙施工中的重点问题探讨

随着我国地铁工程建设范围的迅速扩大,其在社会经济发展中的重要性也在日渐突显,地铁工程建设的开展正受到人们和社会的高度关注。地下连续墙的实际使用性能与深基坑施工质量有着密不可分的关系,地下墙的施工质量对于深基坑的防渗、挡土工程以及基坑支护的施工质量都有着重要的影响。本文主要就地下连续墙施工技术中需要重点控制的技术要点进行了简要分析,并对其施工方面需要注意的细节事项进行了重点强调。     

地下连续墙GXJ橡胶止水带接头与工字钢接头应用对比分析

地下连续墙传统接头形式有普通圆形锁口管接头、十字钢板接头和工字钢接头,新型GXJ接头近年来被逐渐应用,不同接头形式对墙体的施工工艺、经济效益等均会产生影响。以南京地铁5号线工程前庄站地下连续墙施工为实例,从工艺流程、防水效果、成本分析、对后续施工的影响等几个方面,对地下连续墙GXJ接头和传统工字钢接头应用进行综合对比分析,为今后类似工程设计和施工提供经验参考。     

深基坑支护地下连续墙施工技术

地下连续墙作为一种基坑支护技术，由于它具有刚度大、强度高、施工机械化程度高，劳动强度低等优点，正广泛应用于深基坑支护之中。本文针对深基坑下部支护地下连续墙施工技术进行了分析。